● 側(cè)向停車測(cè)試

1. 測(cè)試項(xiàng)目一：探測(cè)車位時(shí)的車速

　　沃爾沃的官方資料中注明，當(dāng)車速小于等于30km/h時(shí)，按下自動(dòng)泊車按鈕，超聲波傳感器能夠有效地探測(cè)出合適的車位。我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在停車位大小相同的條件下，駕駛車輛時(shí)速大于30km/h和時(shí)速小于30km/h兩種條件分別經(jīng)過(guò)車位10次，來(lái)看看自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)停車位的識(shí)別率是怎樣的。

　　我們?cè)趯?shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在車位大小相同的條件下，當(dāng)按下自動(dòng)泊車啟動(dòng)按鈕后，車速超過(guò)30km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示讓司機(jī)降低車速，并且不會(huì)識(shí)別出車位；而車速小于或等于30km/h時(shí)，測(cè)試結(jié)果是10次測(cè)試全部識(shí)別出了車位。

　　這里我要說(shuō)明一下，在平時(shí)生活中我們?cè)趯ふ臆囄粫r(shí)，車速一般會(huì)很慢，不可能達(dá)到30km/h，我們用這個(gè)車速來(lái)做測(cè)試，是為了實(shí)驗(yàn)沃爾沃官方的數(shù)據(jù)是否真實(shí)，請(qǐng)大家理解。

2. 測(cè)試項(xiàng)目二：車位最小間距

　　這項(xiàng)測(cè)試主要是測(cè)試自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠識(shí)別正常停車的最小車位長(zhǎng)度是多少，沃爾沃官方并沒(méi)有給出車位最小間距的數(shù)據(jù)，所以我們就按照自己的方法開(kāi)始測(cè)量，下面就來(lái)看看我們自己測(cè)量的方法和得到的數(shù)據(jù)。

　　這輛V40的車身長(zhǎng)度為4.369米，我們自己的測(cè)量方法是，首先測(cè)量的是比車身長(zhǎng)1米的距離，這個(gè)距離很輕松的就停進(jìn)車位，然后我們每次減0.1米進(jìn)行測(cè)試，第二次距離為0.9米，還是可以停進(jìn)車位，直到車位大小比車身長(zhǎng)0.6米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就無(wú)法識(shí)別出來(lái)了，之后我們把距離增加到比車身長(zhǎng)0.65米，這次就可以正常停進(jìn)車位，所以從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，側(cè)向停車的車位需要比車身長(zhǎng)0.65米才可以正常停入。

3. 測(cè)試項(xiàng)目三：車位最大間距

　　測(cè)試完車位的最小間距，我們又測(cè)了一下最大間距車位，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)只要目標(biāo)車位前方有靜止的車輛或障礙物，并且停車位比車身長(zhǎng)0.65米以上時(shí)，沃爾沃的自動(dòng)泊車系統(tǒng)都會(huì)探測(cè)出車位并停好，包括只有停車位前方有車而后方?jīng)]車的情況。

4. 測(cè)試項(xiàng)目四：車身與車位間的最小間距

　　這項(xiàng)測(cè)試的目的主要是為了實(shí)驗(yàn)，自動(dòng)泊車車輛與目標(biāo)停車位前靜止車輛間的最小距離，我們按照兩車之間的1米的距離開(kāi)始測(cè)量，第一次并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車位，之后我們每次增加10厘米來(lái)測(cè)量，當(dāng)增加到1.5米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以識(shí)別出車位，因此我們得到的結(jié)論是，車身與車位的最小間距為1.5米時(shí)系統(tǒng)可以識(shí)別出車位。

5. 測(cè)試項(xiàng)目五：左側(cè)有障礙物

　　這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目主要是為了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時(shí)車輛左右兩邊都有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識(shí)別出車位并安全的把車停進(jìn)去。

　　測(cè)試結(jié)果和上一個(gè)測(cè)試的結(jié)果是一樣的，當(dāng)車輛與左側(cè)的障礙物間隔小于1.5米時(shí)，即使車位足夠充足，沃爾沃的自動(dòng)泊車系統(tǒng)也不會(huì)識(shí)別出車位，我們猜測(cè)這種設(shè)計(jì)是為了倒車入庫(kù)時(shí)，避免車輛與另一側(cè)障礙物發(fā)生剮蹭而設(shè)計(jì)的。

6. 測(cè)試項(xiàng)目六：車位內(nèi)有行人

　　這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目模擬的是行人出現(xiàn)在車位內(nèi)，測(cè)試車輛在自動(dòng)泊車的狀態(tài)下，如果司機(jī)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)后方的行人，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)自動(dòng)剎停。

　　通過(guò)這個(gè)測(cè)試我們了解到，自動(dòng)泊車在停車時(shí)，如果后方有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是不會(huì)自己剎停的，只有倒車?yán)走_(dá)會(huì)做出報(bào)警來(lái)提示司機(jī)剎車。

● 其他特點(diǎn)

　　在測(cè)試過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，沃爾沃的自動(dòng)泊車系統(tǒng)有三個(gè)特點(diǎn)；第一個(gè)特點(diǎn)：在停車入位時(shí)，系統(tǒng)總是要把車身姿態(tài)調(diào)整的非常正才結(jié)束，不像我們之前測(cè)試過(guò)的大眾和奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，車身的某個(gè)部分還在車位外，或者車輪沒(méi)有打正就結(jié)束了，這個(gè)特點(diǎn)對(duì)有強(qiáng)迫癥的司機(jī)來(lái)說(shuō)是比較貼心的。

　　第二個(gè)特點(diǎn)：對(duì)車位的識(shí)別率較高，只要車位大小和車速滿足自動(dòng)泊車系統(tǒng)規(guī)定的條件，系統(tǒng)對(duì)車位的識(shí)別率幾乎是100%，這一點(diǎn)也非常難得。針對(duì)這兩個(gè)特點(diǎn)而言，在我們之前測(cè)試過(guò)的大眾和奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)都是不能做到的。

　　第三個(gè)特點(diǎn)：沃爾沃的這套系統(tǒng)在自動(dòng)泊車過(guò)程中，可以根據(jù)司機(jī)的判斷和當(dāng)時(shí)情況，由司機(jī)隨時(shí)變換前進(jìn)擋或倒擋，操作換擋后自動(dòng)泊車系統(tǒng)不會(huì)停止，還會(huì)繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)泊車，這個(gè)設(shè)計(jì)也是比較人性化的，但是要提醒大家一下，整個(gè)自動(dòng)泊車過(guò)程中，司機(jī)不能動(dòng)方向盤(pán)，否則自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)停止工作。

● 小結(jié)：

　　沃爾沃的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)總體來(lái)說(shuō)比較好用，無(wú)論是對(duì)車位空間的要求，還是找車位時(shí)車速的要求都比較讓人滿意，雖然只有單一的側(cè)向停車，但是對(duì)一些側(cè)向停車技術(shù)不佳的司機(jī)而言，擁有這樣一套系統(tǒng)還是可以省去很多麻煩；而且沃爾沃這套系統(tǒng)對(duì)車位的識(shí)別率和停車非常正這兩個(gè)特點(diǎn)，從效果來(lái)看要比大眾和奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)做的都好，還是非常讓人滿意的。另外，希望沃爾沃的自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠盡早的加入垂直停車功能和自動(dòng)剎停功能，如果有了這兩個(gè)功能這套系統(tǒng)就會(huì)更實(shí)用。（文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 汪淼 王昊 翟元 陳雷）

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