[汽車之家 用車指南]  奔馳目前在售的車型中，共有兩代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，2013款A(yù)級和B級部分車型配備了第一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，而最新推出的2014款S級和E級等部分車型上配備了第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)。奔馳的第一代系統(tǒng)只有側(cè)向停車和駛出功能，而新推出的第二代系統(tǒng)，在第一代系統(tǒng)的側(cè)向停車基礎(chǔ)上，還加入了垂直停車的功能，使自動(dòng)泊車的方式更為豐富。由于功能上第二代系統(tǒng)包含了第一代系統(tǒng)的功能，所以今天我們只測試奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

● 奔馳的自動(dòng)泊車功能用什么來實(shí)現(xiàn)？

　　奔馳的自動(dòng)泊車功能是由：超聲波傳感器、泊車輔助控制單元、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、剎車系統(tǒng)、和行車電腦等元件來共同實(shí)現(xiàn)的。

● 奔馳的什么車型配有自動(dòng)泊車功能？

　　目前奔馳裝備了第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型只有2014款的部分車型，為了方便大家了解，我們?yōu)榇蠹艺�理成表格�?/p>

　　從上面的表格中我們可以看到，北京奔馳只有E級的1款車型帶有第二代自動(dòng)泊車功能，而進(jìn)口奔馳方面共有4個(gè)車系共12款車型帶有這個(gè)功能。

● 實(shí)際操作展示

　　我們今天使用的測試車是2014款S500L，它配備了奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了有第一代的側(cè)向停車外，還加入了垂直停車的功能，下面我們就來分別為大家展示。

☆ 側(cè)向停車展示

　　側(cè)向停車在自動(dòng)泊車入位系統(tǒng)中相對比較好實(shí)現(xiàn)，在尋找車位過程中，只要車速小于等于30km/h時(shí)，行車電腦顯示屏中會(huì)出現(xiàn)字母“P”表示自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)激活，超聲波傳感器可以有效地探測出大于車身長度1.5米以上的車位，包括兩車之間或一輛車后的車位；探測到合適的車位后，行車電腦顯示屏中的字母“P”旁邊會(huì)出現(xiàn)一個(gè)三角形，表示已找到合適車位，這時(shí)司機(jī)需要把擋位掛入倒擋，系統(tǒng)會(huì)提示是否使用自動(dòng)泊車功能，按下多功能方向盤上的“OK”鍵系統(tǒng)就會(huì)接管方向盤控制方向，直到車輛進(jìn)入車位后自動(dòng)取消。

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　　這里要提醒大家的是，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在車速30km/h以下時(shí)可以自動(dòng)開啟并尋找車位，這個(gè)功能確實(shí)很簡單實(shí)用，省去了需要司機(jī)主動(dòng)開啟自動(dòng)泊車功能的步驟，但是它也有一個(gè)不好的地方，就是當(dāng)車主在尋找車位時(shí)，如果經(jīng)過路口，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)誤認(rèn)為路口也是一個(gè)停車位，有可能誤導(dǎo)司機(jī)把車停在路口。

　　當(dāng)然這只是一種非常極端的情況，不過編輯還是要提醒各位司機(jī)，在使用自動(dòng)泊車來尋找車位或停車時(shí)，自己還是要觀察一下車位周圍的情況，避免上面的例子發(fā)生在自己身上。

1. 測試項(xiàng)目一：探測車位時(shí)的車速

　　奔馳的官方資料中注明，當(dāng)車速小于等于30km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活自動(dòng)泊車功能，超聲波傳感器能夠有效地探測出合適的車位。我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在停車位大小相同的條件下，駕駛車輛時(shí)速大于30km/h和時(shí)速小于30km/h兩種條件分別經(jīng)過車位10次，來看看自動(dòng)泊車系統(tǒng)對停車位的識別率是怎樣的。

　　從我們做得實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在車位大小相同的條件下，當(dāng)車速超過30km/h時(shí)，車輛的自動(dòng)泊車系統(tǒng)10次經(jīng)過車位沒有一次識別成功；而車速小于或等于30km/h時(shí)，測試結(jié)果是全部識別出了車位，這就證明奔馳的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在探測車位時(shí)的最高車速為30km/h。

　　這里我要說明一下，在平時(shí)生活中我們在尋找車位時(shí)，車速一般會(huì)很慢，不可能達(dá)到30km/h，我們用這個(gè)車速來做測試，是為了實(shí)驗(yàn)奔馳官方的數(shù)據(jù)是否真實(shí)，請大家理解。

2. 測試項(xiàng)目二：車位最小間距

　　這項(xiàng)測試主要是測試自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠識別并正常停車的最小車位長度是多少，奔馳官方并沒有給出的車位最小間距的數(shù)據(jù)，所以我們就按照自己的方法開始測量。

　　這輛S500L的車身長度為5.25米，我們自己的測量方法是，首先測量的是比車身長2米的距離，這個(gè)距離很輕松的就停進(jìn)車位，然后我們每次減10厘米進(jìn)行測試，第二次距離為1.9米，還是可以停進(jìn)車位，直到車位大小比車身長1.6米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就無法識別出來了，之后我們把距離增加到比車身長1.65米，這次還是不能正常停進(jìn)車位，所以從測試結(jié)果來看，側(cè)向停車的車位需要比車身長1.7米才可以正常停入。

　　可能有些司機(jī)朋友會(huì)覺得奔馳自動(dòng)泊車系統(tǒng)只能探測出比車身長1.7米的車位，這個(gè)距離是不是太大了？剛開始我也覺得這個(gè)長度有點(diǎn)大，但是標(biāo)準(zhǔn)車位的長度一般在5米至8米，而且反過來想，對于一個(gè)車長超過5米的車型，這樣設(shè)計(jì)也有它的好處，就是可以避免因?yàn)檐囄惶�小，與前后車輛發(fā)生剮蹭，出于對安全的考慮，我覺得奔馳的這個(gè)設(shè)計(jì)算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　在測試過程中，我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常實(shí)用的功能，就是自動(dòng)剎停功能。當(dāng)自動(dòng)泊車系統(tǒng)控制車輛在車位內(nèi)移動(dòng)時(shí)，如果車輛與前方或后方的障礙物達(dá)到一定距離時(shí)，為了避免碰撞到障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)自己剎停車輛，完全不用司機(jī)來踩剎車。

　　不過在測試側(cè)向停車的過程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車進(jìn)入車位后，有好幾次都軋?jiān)隈R路牙子上，測試場地的馬路牙子比普通路邊的矮了不少，如果是在正常的路邊停車，這種停車方式很可能對輪胎側(cè)壁或輪圈造成傷害，這是一個(gè)不足之處。

3. 測試項(xiàng)目三：車位最大間距

　　測試完車位的最小間距，我們又測了一下大間距車位，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)只要目標(biāo)車位前方有靜止的車輛或障礙物，并且停車位比車身長1.7米時(shí)，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)都會(huì)探測出車位并停好。

4. 測試項(xiàng)目四：左側(cè)有障礙物

　　這個(gè)測試項(xiàng)目主要是為了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時(shí)車輛左右兩邊都有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識別出車位并安全的把車停進(jìn)去。

　　測試結(jié)果是當(dāng)車輛與左側(cè)的障礙物間隔小于0.5米時(shí)，即使車位足夠充足，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)也不會(huì)識別出車位，我們猜測這種設(shè)計(jì)是為了倒車入庫時(shí)，避免車輛與另一側(cè)障礙物發(fā)生剮蹭而設(shè)計(jì)的。

5. 測試項(xiàng)目五：自動(dòng)駛出功能

　　根據(jù)奔馳的官方資料介紹，這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車入位后，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛出車位的功能，接下來我們就來測試一下這個(gè)功能。

　　通過測試，我們發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駛出功能確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)，但是需要兩個(gè)前提條件：第一，必須使用自動(dòng)泊車功能停進(jìn)車位；第二，在準(zhǔn)備自動(dòng)駛出車位前必須打駛出方向的轉(zhuǎn)向燈。滿足這兩個(gè)條件后，就可以使用自動(dòng)駛出車位的功能了。

☆ 垂直停車倒車入位展示

　　垂直停車入位功能在自動(dòng)泊車中相對比較難實(shí)現(xiàn)，之前只有大眾、豐田等少數(shù)廠家掌握這項(xiàng)技術(shù)，奔馳的這種技術(shù)也只有在最近上市的2014款車型中才配備，下面我們就來測試一下這個(gè)功能。

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　　這里要提醒大家一下，奔馳的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)識別車輛四周的障礙物，當(dāng)?shù)管嚾胛贿^程中如果有障礙物離車輛很近時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)剎停，當(dāng)障礙物被移走后，需要司機(jī)輕踩一下油門，車輛才會(huì)繼續(xù)自動(dòng)倒車入位。

1. 測試項(xiàng)目一：車位最小間距

　　這個(gè)項(xiàng)目主要是測量車輛在垂直停車時(shí)車位需要的寬度，S500L的車身寬1.899米，奔馳官方對于垂直車位最小寬度的數(shù)據(jù)也沒有說明，我們只好按照剛才側(cè)向停車時(shí)的方法進(jìn)行測量。第一次我們先把車位整體寬度設(shè)定在4米，自動(dòng)泊車系統(tǒng)很輕松就識別了出來；第二次我們減了1米，整體車位寬度變成了3米，這次系統(tǒng)沒有識別出來，然后我們每次加寬0.1米當(dāng)加到3.3米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以識別出來了，所以我們得出結(jié)論，當(dāng)垂直車位的寬度比車身寬1.4米時(shí)，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以識別出車位。

　　在垂直車位的寬度上，奔馳的這個(gè)距離看上去很寬，但是編輯覺得奔馳的這種設(shè)計(jì)是為了方便乘客上下車，這樣就不會(huì)出現(xiàn)車雖然停進(jìn)車位了，但是乘客卻開不開門的情況，這種用戶體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。

2. 測試項(xiàng)目二：車位最大間距

　　測完了車位最小間距我們開始測試車位的最大間距，結(jié)果是和側(cè)向停車是相同的，只要有一輛車作為參照物，并且車位的寬度比車身寬度大1.4米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以探測出來并停好。

3. 測試項(xiàng)目三：車身與車位的最小間距

　　這個(gè)項(xiàng)目主要是為了測試自動(dòng)泊車車輛與目標(biāo)車位間的最小距離，在自動(dòng)泊車過程中，兩車間的距離大小是影響超聲波傳感器探測車位的因素之一，我們并沒有找到奔馳官方的數(shù)據(jù)，所以還是按照我們自己的方法來測試。

　　首先我們把兩車間的距離設(shè)定在1米，車輛經(jīng)過車位時(shí)很輕松的就識別出了停車位；第二次我們把距離加寬到1.5米，這次就沒有識別出來；然后我們又設(shè)置成1.4米，結(jié)果自動(dòng)泊車系統(tǒng)成功的識別出車位。對于這個(gè)成績，編輯還是比較滿意的，畢竟如果距離太近，找車位時(shí)容易剮蹭到別的車輛，而如果太遠(yuǎn)，超聲波傳感器又起不了作用，所以編輯認(rèn)為1.4米的距離（大約為兩個(gè)成年人平行站立時(shí)的寬度）是比較合適的。

4. 測試項(xiàng)目四：車位內(nèi)有行人

　　前面我們提到奔馳的這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎停車輛，而這個(gè)測試項(xiàng)目模擬的是有行人出現(xiàn)在車位內(nèi)時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識別出行人并自動(dòng)剎停車輛。

　　從上面的測試過程中我們可以看到，如果停車位內(nèi)有行人，倒車?yán)走_(dá)可以發(fā)出報(bào)警，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也可以在撞到行人前自動(dòng)剎停車輛。這個(gè)測試結(jié)果給編輯的感覺是非常人性化也很實(shí)用，這樣就可以避免自動(dòng)泊車時(shí)，車輛撞到行人。

5. 測試項(xiàng)目五：劃線車位

　　上次我們測試大眾的自動(dòng)泊車系統(tǒng)時(shí)，有一個(gè)項(xiàng)目是測試是否會(huì)按照停車線來識別車位的，測試結(jié)果并不是按照停車線來識別車位。那么奔馳的這套系統(tǒng)是否和大眾的識別邏輯一樣呢？讓我們來實(shí)驗(yàn)一下。

　　經(jīng)過反復(fù)測試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)也不是按照停車線來識別車位的，而是和大眾的識別邏輯一樣，是通過超聲波傳感器來辨別停車空間大小的。

● 奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)與上一代有什么不同？上一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否可以升級？

　　奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)與第一代相比，只多了垂直停車的功能，其他并沒有什么明顯變化。對于第一代系統(tǒng)是否能夠升級為第二代系統(tǒng)的問題，我們打電話咨詢了奔馳的官方客服，得到的答案是目前還不能實(shí)現(xiàn)升級。

● 小結(jié)：

　　奔馳的這套系統(tǒng)還是有一些不足之處，例如：找到車位后只有很小的一個(gè)標(biāo)示提示，倒車時(shí)探測不出來比較矮小的障礙物；但是這套系統(tǒng)還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，例如：操作起來比較簡單，自動(dòng)激活系統(tǒng)保證了司機(jī)的注意力都在駕駛上，還有垂直車位的寬度設(shè)定方便乘客上下車等；編輯覺得總體來說，奔馳的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)大于不足，還是比較方便實(shí)用的。（文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 李洋 汪淼 任博）