[汽車(chē)之家 用車(chē)養(yǎng)車(chē)]  說(shuō)起輪胎的參數(shù)，很多朋友都接觸過(guò)我們選購(gòu)輪胎時(shí)常說(shuō)的那些參數(shù)，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在這些參數(shù)之外，輪胎上還有很多其它的參數(shù)，這些內(nèi)容對(duì)于我們?nèi)粘Ｐ旭偤洼喬サ氖褂糜兄�非常重要的作用，這些內(nèi)容可能是我們平時(shí)容易忽視的。今天，編輯就帶著大家一起來(lái)解讀這些“輪胎上的密碼”。

★輪胎的功能

　　輪胎不就是扛著車(chē)身的鞋子，充上氣就可以帶著我們跑嗎？顯然沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，下面我們一起來(lái)了解一下輪胎究竟有什么用：

●功能

　　輪胎的首要功能就是承載車(chē)身的重量，其次是減震作用，無(wú)論是奧拓、奧迪、還是法拉利、布加迪，任憑車(chē)輛再?gòu)?qiáng)的性能，如果沒(méi)有輪胎的承載，也只會(huì)淪為一副不能移動(dòng)的“車(chē)�！�。

　　再來(lái)說(shuō)減震，提起減震大家可能會(huì)想到車(chē)輛懸架系統(tǒng)中的減振器，其實(shí)輪胎在車(chē)輛行駛中同樣負(fù)責(zé)減輕、緩解車(chē)輛震動(dòng)和噪音的作用。

●特性

　　通過(guò)花紋和配方的不同使車(chē)輛的加速表現(xiàn)、制動(dòng)性能和轉(zhuǎn)向性能有著不同的表現(xiàn)，不同配方及定位的輪胎在這三方面的表現(xiàn)會(huì)有明顯的差異。

★選購(gòu)輪胎時(shí)最常接觸的三個(gè)參數(shù)

　　輪胎的寬度越寬，接地面積就越大，在相同花紋、相同材質(zhì)的前提下，更大寬度的輪胎在直線行駛狀態(tài)下的抓地力和牽引力會(huì)更好，但是油耗水平會(huì)相應(yīng)有所增長(zhǎng)，所以說(shuō)在我們?nèi)粘８鼡Q、升級(jí)輪胎規(guī)格的時(shí)候也是需要權(quán)衡利弊的。

　　扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。

　　關(guān)于扁平比，市售的大部分轎車(chē)采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和扁平比數(shù)值大的輪胎。扁平比數(shù)值大的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面情況的回饋較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，扁平比數(shù)值小、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較薄，對(duì)路面的反饋更好，胎壁形變更小，使車(chē)輛的操控性大大加強(qiáng)，常用于偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)輛。

　　R代表著子午線輪胎，子午線輪胎是指輪胎的內(nèi)部簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。一般這種輪胎的胎冠部分會(huì)增加鋼絲層，讓其可以承受較大的內(nèi)壓應(yīng)力，具有胎面不易變形、更好的地面抓力和穩(wěn)定性的特點(diǎn)，更適合高速行駛�，F(xiàn)在的轎車(chē)普遍都使用子午線輪胎。

★換輪胎時(shí)，你不僅要知道以上三個(gè)數(shù)

●知識(shí)點(diǎn)：什么是J值？

　　前面提到了輪胎的胎寬，很多車(chē)主在升級(jí)輪胎的同時(shí)還會(huì)升級(jí)輪圈，這里就涉及到了另一個(gè)和輪胎寬度數(shù)值對(duì)應(yīng)的數(shù)值，輪圈J值。我們通常說(shuō)輪圈的寬度是7J、8J，這里的數(shù)字代表的就是輪圈橫截面內(nèi)徑的寬度，也可以理解為是輪圈的寬度值，它和輪胎寬度值是互相匹配的，字母則是代表輪圈凸緣的形狀和高度，升級(jí)輪圈的朋友一定要了解這兩個(gè)數(shù)值間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

　　簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)J值就是輪圈寬度對(duì)應(yīng)輪胎寬度的數(shù)值，一般來(lái)說(shuō)，我們?nèi)绻�想在不更換輪圈的前提下進(jìn)行輪胎升級(jí)，那么寬度應(yīng)以不超過(guò)原廠寬度10%為佳，比如：原車(chē)輪胎寬度是205mm的，那么升級(jí)范圍就應(yīng)該是215mm。并且需要匹配合適J值的輪圈。除非是臨時(shí)應(yīng)急，否則我們不建議進(jìn)行超出范圍的升級(jí)，那樣會(huì)對(duì)輪胎造成額外的磨損，縮短輪胎壽命。

　★速度等級(jí)/載重指數(shù)

『備注：鑒于篇幅限制，沒(méi)有展示全部的載重指數(shù)，請(qǐng)諒解』

●知識(shí)點(diǎn)：速度等級(jí)

　　輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會(huì)加速橡膠老化。汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì)使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，輪胎都有其設(shè)計(jì)的臨界速度，當(dāng)高速行駛達(dá)到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續(xù)使用，輪胎則會(huì)有發(fā)生爆裂的危險(xiǎn)。為了安全，輪胎是不允許超過(guò)設(shè)計(jì)速度使用的，輪胎的設(shè)計(jì)速度請(qǐng)查看胎側(cè)標(biāo)識(shí)。為了您的安全，請(qǐng)不要超過(guò)輪胎的設(shè)計(jì)速度駕駛車(chē)輛。

●知識(shí)點(diǎn)：“駐波”現(xiàn)象

　　什么是駐波現(xiàn)象？大家都知道，汽車(chē)的重量會(huì)使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車(chē)行駛時(shí)受到變形的部分離開(kāi)了路面后將恢復(fù)原狀。如果從輪胎表面一個(gè)點(diǎn)來(lái)看，輪胎轉(zhuǎn)一次，這個(gè)點(diǎn)就發(fā)生一次變形和復(fù)原的過(guò)程，變形和復(fù)原是需要時(shí)間的，在高速行駛的時(shí)候，當(dāng)其復(fù)原速度趕不上輪胎的轉(zhuǎn)速時(shí)，就會(huì)在輪胎接地面后側(cè)引起駐波的異常形變現(xiàn)象，這就是駐波現(xiàn)象。

　　會(huì)導(dǎo)致什么后果？在這種狀態(tài)下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內(nèi)部胎體剝落，從而導(dǎo)致高速爆胎！從發(fā)生駐波現(xiàn)象到爆胎，開(kāi)車(chē)的人不會(huì)有任何感覺(jué)和預(yù)兆。不像漏個(gè)氣，方向跑偏什么的，這是高速上獨(dú)有的致命的現(xiàn)象，而事故后人們都只是簡(jiǎn)單的歸納說(shuō)是爆胎。

　　有什么辦法避免？懂得了輪胎“駐波”現(xiàn)象的形成，知道高速行駛爆胎與“駐波”現(xiàn)象之間的關(guān)系后，編輯要提醒大家，在高速公路上行車(chē)時(shí)，車(chē)速最好控制在100km/h左右，并且在每行駛20-30公里時(shí)，有意將車(chē)速降低，讓輪胎溫度降下來(lái)，將輪胎因高速而產(chǎn)生的“駐波”現(xiàn)象消除掉，可以減少高速爆胎事故的發(fā)生幾率。

●知識(shí)點(diǎn)：載重指數(shù)

　　載重指數(shù)指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎于規(guī)定的條件下，所能負(fù)荷之最大載重所表示的數(shù)值。