[汽車之家 用車養(yǎng)車]　　近幾個月，PM2.5、霧霾、口罩等成了百姓的家常話題；空氣差，呼吸道容易出問題，心情也容易抑郁，這些全部都是負(fù)面影響，我特別想幫大家出點(diǎn)醫(yī)療保護(hù)方面的使用技巧，可惜沒那么多好招兒，不過有個辦法到是能試試看，比如你開車的時候……本文先不聊油品和汽車環(huán)保技術(shù)等問題，今天就先說說密切關(guān)系廣大車主自身健康的細(xì)節(jié)——使用內(nèi)循環(huán)的意義。

　　造成霧霾天氣最重要的兇手之一就是汽車尾氣，它不僅直接排放PM2.5，而且尾氣排放的氮氧化物、碳?xì)浠�合物，會再次反�?yīng)轉(zhuǎn)化成PM2.5，因此車水馬龍的城市道路上便成了污染比較嚴(yán)重的“毒場”之一。合理使用內(nèi)、外循環(huán)就顯然很重要，今天我們就用實(shí)際測量數(shù)據(jù)來說明一下使用內(nèi)循環(huán)對于屏蔽細(xì)顆粒物進(jìn)入車內(nèi)的效果。

　　我們先來回顧一下細(xì)顆粒物（PM2.5）的定義：PM的全稱為particulate matter（顆粒物），2.5是指直徑為2.5微米的顆粒物。我們平時說的PM2.5數(shù)值即1立方米內(nèi)直徑≤2.5的顆粒物的含量，單位為微克/立方米（μg/m3）。雖然細(xì)顆粒物只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。細(xì)顆粒物粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

● 測試儀：

　　使用的測試儀是便攜式的，可以實(shí)時單獨(dú)讀取兩組數(shù)據(jù)，分別是小顆粒物（細(xì)小灰塵、細(xì)菌、煙霧等細(xì)顆粒物）每0.01立方英尺中的數(shù)量；大顆粒物（大顆�；覊m、花粉、孢子等粗顆粒物）每0.01立方英尺中的數(shù)量�？傮w來說這些都是對人體呼吸道系統(tǒng)有嚴(yán)重影響的東西。顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)是每6秒的平均值。

　　經(jīng)過與廠家核實(shí)，想讀取到相應(yīng)的PM2.5數(shù)值是需要換算的，也就是把每立方英尺中細(xì)顆粒物的數(shù)量轉(zhuǎn)換成每立方米中細(xì)顆粒物的質(zhì)量。簡單的說，用屏幕讀取左側(cè)的小顆粒物數(shù)據(jù)÷100得到的數(shù)字，相當(dāng)于我們平時說的PM2.5值。下文的數(shù)據(jù)，均使用此數(shù)值來表示。

● 測試環(huán)境：

　　此次測試是為了對比在外界細(xì)顆粒物含量比較多時，內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的效果區(qū)別有多大（注意，這里的前提是外界細(xì)顆粒物多的情況下）。所以我們選擇了北京市霧霾天氣比較嚴(yán)重的一天進(jìn)行測試。我們在公路上測得的外界細(xì)顆粒物數(shù)據(jù)為400多，與當(dāng)天美使館和北京市環(huán)保局發(fā)布的數(shù)據(jù)基本相符。

　　為了真實(shí)對比內(nèi)、外循環(huán)對于車內(nèi)細(xì)顆粒物含量的影響，我們選擇了相同的測試環(huán)境。時間為一天內(nèi)的3小時，保證有基本一致的空氣環(huán)境；路線為北京三環(huán)路北部半圈，路線相同，外循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“公主墳橋——京廣橋”，內(nèi)循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“京廣橋——公主墳橋”。在測試過程中車門無開啟，車窗、天窗均完全關(guān)閉狀態(tài)，空調(diào)出風(fēng)量均為2擋，溫度為23度。測試儀放在前排中央扶手處，也就是車內(nèi)空間的正中央，空調(diào)出風(fēng)口不直吹。

　　一切都準(zhǔn)備好了，走起！

　　首先無論是開啟外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)，在剛剛開始行駛時車內(nèi)細(xì)顆粒物數(shù)量是非常高的，這是由于開門后與車外空氣進(jìn)行對流，人員上車時的動作也會將細(xì)顆粒物帶入車內(nèi)，而行駛20分鐘左右，由于空調(diào)濾芯的過濾作用，車內(nèi)細(xì)顆粒物含量就會明顯下降，然后穩(wěn)定在一個幅度內(nèi)。

● 結(jié)果對比：

　　從數(shù)據(jù)上看，開啟內(nèi)循環(huán)對于降低車內(nèi)細(xì)顆粒物數(shù)量的作用是非常明顯的。內(nèi)、外循環(huán)兩條曲線呈下滑狀，穩(wěn)定下來后數(shù)據(jù)的浮動就不是很大了。

　　最終外循環(huán)狀態(tài)下數(shù)據(jù)穩(wěn)定在190左右；內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下數(shù)據(jù)穩(wěn)定在55左右。也就是說在外界細(xì)顆粒物含量基本一致的情況下，持續(xù)開外循環(huán)車內(nèi)細(xì)顆粒物的含量大約是持續(xù)開內(nèi)循環(huán)的3倍左右。

　　另外，我在回來的路上也測試了一下將空調(diào)完全關(guān)閉的數(shù)據(jù)，結(jié)果是與行駛前車內(nèi)的初始數(shù)據(jù)相差不大，比較穩(wěn)定，不會有明顯下降。所以說在霧霾天氣，還是建議開啟空調(diào)+內(nèi)循環(huán)讓車內(nèi)空氣循環(huán)起來，通過空調(diào)濾芯進(jìn)行過濾。

● 其他場所數(shù)據(jù)參考：

　　我同時也采集了其他地點(diǎn)的PM2.5數(shù)值，作為車內(nèi)細(xì)顆粒物的對比參考。一般來說，室內(nèi)環(huán)境下都是50-400之間，包括我在家、公司辦公室和其他的室內(nèi)環(huán)境采集的數(shù)據(jù)；室外環(huán)境，如果是在公園或郊區(qū)這些比較空曠且人煙稀少的地方，測得的數(shù)據(jù)在80-400之間；而在省市的主要公路附近，測得的數(shù)值就比較高了，在300-800之間。

● 建議——合理切換內(nèi)、外循環(huán)

　　上文中提到過，就是此文主要是說明在車外環(huán)境細(xì)顆粒物含量比較高的時候使用內(nèi)循環(huán)的效果，而不是說內(nèi)循環(huán)就是好。如果長期使用內(nèi)循環(huán)而不接受新鮮空氣，那么車內(nèi)的空氣質(zhì)量也會下降，不及時打開外循環(huán)或車窗通風(fēng)的話，容易造成車內(nèi)人員缺氧、疲勞等，影響駕駛安全。

　　比如在路途中遇到有排放黑煙的大卡車，可以在接近之前提前將空調(diào)調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，這樣可以有效避免污濁的空氣進(jìn)入到車內(nèi)。我用儀器實(shí)地試驗，與噴黑煙的大卡車錯車的10幾秒鐘里PM測試儀的數(shù)值會變得非常高，峰值能達(dá)到800多。

總結(jié)：

　　我雖然沒有研究過內(nèi)、外循環(huán)切這個功能是從什么時候開始有的，但現(xiàn)在已然是所有在產(chǎn)車型的標(biāo)配。通過本次測試，可以看出來用與不用內(nèi)外循環(huán)，車內(nèi)的細(xì)顆粒物含量差距還是很大的，所以在空氣中浮沉比較嚴(yán)重的情況下，使用內(nèi)循環(huán)也是最簡單直接的保護(hù)身體健康的方法，能有效物理性的屏蔽細(xì)顆粒物。當(dāng)然，在空氣清新時，也別忘了將空調(diào)調(diào)整到外循環(huán)狀態(tài)，長時間使用內(nèi)循環(huán)會造成車內(nèi)空氣不流通，對健康也是不利的。合理使用最重要。

　　[汽車之家 用車養(yǎng)車]  前幾天我們測試了使用內(nèi)、外循環(huán)對車內(nèi)空氣的影響，結(jié)果差異還是非常大的<點(diǎn)擊這里查看鏈接>。今天我們繼續(xù)測試了車輛空調(diào)濾清器對于車內(nèi)PM2.5的影響。

　　汽車的空調(diào)濾清器是直接關(guān)系到車內(nèi)人員健康的零件，可以過濾掉部分車外的臟東西，大至樹葉，小至花粉�？照{(diào)濾清器建議每隔1年的時間更換一次，這樣可以保證良好的過濾效果。而今天我們要聊的是更有針對性的一個話題，就是近期繁出現(xiàn)的PM2.5細(xì)顆粒物。空調(diào)濾清器可以過濾很多東西，那么針對PM2.5，它到底能過濾掉多少呢？今天我們就用實(shí)驗來測試一下。<關(guān)于測試儀器請點(diǎn)擊這里查看>

　　強(qiáng)調(diào)：本次測試數(shù)據(jù)僅針對直徑≤PM2.5的細(xì)顆粒物，也就是對細(xì)顆粒物的過濾能力，所以請大家理性評論，不能以點(diǎn)帶面認(rèn)可或否認(rèn)空調(diào)濾清器的其他作用。

● 測試環(huán)境：測試路線是北京市環(huán)路主路，同一天內(nèi)測試所有狀態(tài)。當(dāng)天測得室外環(huán)境的PM2.5數(shù)值平均為400左右。測試過程中車窗全關(guān)，空調(diào)風(fēng)量為3擋，三種狀態(tài)均全程外循環(huán)。

● 測試過程

　　本次測試針對使用空調(diào)濾清器凈的必要性以及新、舊空調(diào)濾清器的差別，分別用了三種不同的狀態(tài)，分別是：

1/用一年半的空調(diào)濾清器
2/全新的空調(diào)濾清器
3/不安裝空調(diào)濾清器

1、使用一年半沒有更換的空調(diào)濾清器行駛：我特意找了一輛車齡1年半，從購買到現(xiàn)在一直沒有更換過空調(diào)濾清器的車進(jìn)行測試，把空調(diào)濾清器拆下來看外觀，上面已經(jīng)掛滿了厚厚的灰塵，其中還夾雜著樹葉等雜物。

2、使用全新的空調(diào)濾清器行駛：在測試完以上狀態(tài)后，我在4S店更換原廠全新空調(diào)濾清器進(jìn)行重復(fù)測試。本次使用測試車輛原廠標(biāo)配帶有活性炭的空調(diào)濾清器。

3、無濾清器行駛：將原車的空調(diào)濾清器拆除，相當(dāng)于外界空氣直接進(jìn)入車內(nèi)。

● 主觀感受

　　首先是繼續(xù)使用半年沒有清洗的空調(diào)濾清器進(jìn)行測試，如果開啟空調(diào)，會聞到一些異味，同時感覺空調(diào)出風(fēng)的聲音也有些悶，這與布滿塵土的空調(diào)濾清器有直接關(guān)系。特別是與全新的空調(diào)濾清器對比之后，感覺更為明顯。另外需要說明的是，空調(diào)系統(tǒng)均為外循環(huán)的狀態(tài)下，單從人的鼻子對于進(jìn)入到車內(nèi)空氣的味道識別程度，使用一年半和全新的空調(diào)濾清器沒有太大區(qū)別。

　　把空調(diào)濾清器拆除后繼續(xù)測試時，我對這種狀態(tài)意見很大，基本上是眼睛看到外面有什么，一會鼻子就能聞到什么。我在想象，平時在馬路上是用走路的速度呼吸這些有害氣體，現(xiàn)在是以好幾十公里/小時的速度跑著呼吸……測試儀上的數(shù)據(jù)也是很不穩(wěn)定，外界環(huán)境的變化會很直接地反應(yīng)在數(shù)據(jù)上。

　　當(dāng)然，以上這些只是我在駕駛時的最直觀的感覺，有無氣味并不能確定對于PM2.5細(xì)顆粒物的過濾能力。下面我們就來實(shí)際測試看看數(shù)據(jù)上有什么差距。

● 測試結(jié)果

　　從數(shù)據(jù)上看結(jié)果很說明問題。首先是否安裝空調(diào)濾清器的差別是特別大的，因為不管是使用舊空調(diào)濾清器還是全新的，它們都可以有效過濾外來空氣并減少車內(nèi)的PM2.5。而將空調(diào)濾清器拆除后，要比安裝空調(diào)濾清器情況下的車內(nèi)PM2.5值要高很多，另外心電圖般的曲線走勢也說明外界環(huán)境對于車內(nèi)細(xì)顆粒物的含量影響非常大，而且很直接。從數(shù)據(jù)上看，拆除空調(diào)濾清器后車內(nèi)的PM2.5數(shù)據(jù)大概能達(dá)到使用空調(diào)濾清器的2倍左右。

　　單獨(dú)對比一年半未更換的空調(diào)濾清器和全新空調(diào)濾清器，可以發(fā)現(xiàn)并且曲線比較平滑，受到外界影幅度沒有那么大。全新的空調(diào)濾清器對于PM2.5細(xì)顆粒物的過濾的確要比已經(jīng)沾滿灰塵的濾清器要好一些，從本次測試的數(shù)據(jù)來差距最大能達(dá)到100左右，所以還是建議大家定期更換或清洗空調(diào)濾清器。以上是針對PM2.5細(xì)顆粒物來說，如果長期不更換空調(diào)濾清器，里面還會積存細(xì)菌，同樣會危害車內(nèi)人員健康。

● 內(nèi)循環(huán)最直接！

　　在本次測試中，我也使用了1小時左右的內(nèi)循環(huán)來進(jìn)行對比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)開啟內(nèi)循環(huán)對于降低車內(nèi)PM2.5細(xì)顆粒物是最最直接的，在1小時候數(shù)據(jù)降低到了2位數(shù)并保下去，與我之前測試內(nèi)外循環(huán)的實(shí)驗結(jié)果是基本一致的：在都是用空調(diào)濾清器的情況下，內(nèi)循環(huán)狀態(tài)要外循環(huán)狀態(tài)的數(shù)據(jù)低3倍左右。》查看詳情點(diǎn)擊這里《

總結(jié)：

　　實(shí)測數(shù)據(jù)擺在這兒，確實(shí)不能說空調(diào)濾清器這東西可有可無，對于車內(nèi)PM2.5細(xì)顆粒物來說，空調(diào)濾清器的使用與否差別真的很大。所以在此編輯也建議網(wǎng)友朋友在購車時要關(guān)注一下這個細(xì)節(jié)，因為現(xiàn)在確實(shí)有部分在售車型出廠是不裝配空氣濾清器的，其中還包括一些進(jìn)口車型，同時也呼吁沒有裝配這個零件的廠商也能將此列為標(biāo)配。另外，空調(diào)濾清器不是萬能的，只能過濾一部分細(xì)顆粒物，如果想更好的控制車內(nèi)細(xì)顆粒物的含量，還是要合理使用內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)。（文、圖/汽車之家 汪淼）

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