[汽車之家 用車養(yǎng)車]  身邊常有想買車的朋友因為一個配置而糾結，那就是氙燈。氙燈大多只在一些中高檔車的中高配車型上才有配備，因此在很多消費者的眼里氙燈就是亮度強、檔次高的代名詞，那么配氙燈一定就比配鹵素燈要強嗎？今天的文章就通過幾個小測試來為大家講解。

測試背景

　　目前原廠汽車大燈的最常見的光源無非氙氣燈和鹵素燈兩種，大多數情況下氙氣燈都會配合透鏡使用，只有少數車輛會使用不加透鏡的氙燈（如八代雅閣、老天籟、老皇冠等少數車型），這樣的搭配雖然可以減少透鏡的成本，但是光線比較分散，對于對向來車是一種威脅，因此目前只有為數不多的廠家這樣搭配氙燈，所以不具參考性。最終本次氙燈的測試對象確定為最常見的配備氙燈+透鏡組合的車輛。

　　按說出于公平的考慮，鹵素燈也應當使用與氙燈同品牌，且同樣配備透鏡的車型來參與測試，但是選來選去我們發(fā)現，鹵素燈配透鏡的車雖然也有一些，但是同一車型中，低配是鹵素+透鏡，高配是氙燈+透鏡的似乎不多，因此將它作為測試樣本，不夠貼合買車人的糾結所在。

　　既然文章從消費者選車時的糾結說起，那我們就以市面上有代表性的燈光搭配入手，因此最終我們測試車輛就定為最常見的兩種組合：氙燈+透鏡和鹵素燈+反光罩兩種配置間的對比。

●  比外觀：氙燈看起來更亮/顯檔次

　　很多人認為氙氣燈比鹵素燈亮很多，為此我們將兩臺測試車在夜晚開啟近光燈后進行對比。從效果上看兩種光源在夜晚都非常顯眼，并且氙燈色溫普遍偏高造成光線顏色偏白，因此在光線黑暗的夜晚白光的反差要比黃光的鹵素燈大一些，看上去確實更亮更顯眼。

　　另外，透鏡有聚光的作用，因此氙燈+透鏡的組合要比鹵素+反光罩的組合顯得亮不少，同時也更顯檔次。

●  比寬度：氙燈+透鏡組合更強

　　很多人認為氙燈比鹵素燈要好的另一個因素還在于照射范圍上，為此我們將兩臺測試車停放在面對墻面1米的位置，開啟燈光后測量照射寬度。

　　從測量結果來看，氙燈+透鏡組合的照射寬度的確要比鹵素+反光罩組合照射的寬度廣一些，視覺上看差距還是比較明顯的。不過需要注意的是照射寬度和光源本身沒有關系，主要取決于是否使用透鏡，并且透鏡帶來了明顯的分割切線，它可以更好的控制整體寬度，比普通反光板的效果更好。

●  比視線：兩種組合各有利弊

　　無論用什么樣的燈光，大燈一定是為駕駛員更安全駕駛服務的，那么車內的視覺感受有什么區(qū)別么？我們回到駕駛員的視角，將兩臺測試車分別開啟近光燈，此時氙燈+透鏡組合的亮度明顯高于鹵素+反光罩的亮度。

　　在氙燈+透鏡聚光后投射在地面的效果來看，甚至地面上的瀝青顆粒都可以被明顯觀察到，然而鹵素+反光罩的組合這方面恐怕就要弱一些了，顯然大家認為的換了氙燈更亮的說法沒有任何問題。

　　也有一個弊端，就是氙燈+透鏡組合的亮度分布不夠均勻，透鏡可以保證中間區(qū)域很亮，但兩側則比較暗，很多區(qū)域雖然能掃到一些光線，不具備安全觀察的條件。然而鹵素+反光罩的組合則與它恰恰相反，沒有透鏡幫助也許亮的地方沒有氙燈那么亮，其他區(qū)域亮度相對均勻，不會出現明顯的視覺衰減區(qū)。

●  遠光燈的差異：氙燈受空氣質量影響較大

　　  遠光燈的效果與近光燈的情況類似，氙燈+透鏡組合的照射效果明顯優(yōu)于鹵素+反光罩組合，無論是從覆蓋面積還是亮度都是如此。

　　因此在漆黑的夜晚，開啟氙燈+透鏡的遠光效果肯定是最佳選擇，但這也是有條件的，就是空氣質量和能見度不能太差。

　　由于氙燈的色溫一般較高，在遭遇能見度不好的霧天等環(huán)境下，會和懸浮在空氣中的細微顆粒發(fā)生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而對于安全有很大的威脅。此時普通鹵素燈的穿透力則要有一些優(yōu)勢，霧天會更加游刃有余一些，因此很多近光配備氙燈+透鏡的車型，遠光會保留鹵素燈+反光罩的組合。

　　氙燈作為遠光另外一個弊端就是開啟時間有滯后，由于發(fā)光性質不同，氙燈開啟時間要比鹵素燈慢一些。因此在超車前晃燈時氙燈會明顯滯后，使用上不如鹵素燈自如。

　　當然為了解決這一弊端，很多車型的大燈設計為遠近光一體，它是利用一個反光板將近光燈光線反射的更高更遠一些，來代替遠光氙燈單獨開啟的工作程序。

●  對于對方車輛及行人的影響

　　對于鹵素燈開遠光的行為來說，氙燈+透鏡組合遠光燈上要“可怕”的多。對于那些對向的駛來的駕駛員來說，如果用晃眼來形容鹵素燈開啟遠光的效果，那么氙燈開啟遠光用“極為刺眼”一點不為過，瞬間可以造成人眼的致盲。

　　因此夜晚駕駛車輛要嚴格遵循燈光的使用規(guī)定，尤其是遠光也是氙燈的車主，更要謹慎使用。

●  照度儀測試：用數據說話

　　為了實驗更有說服性，我們使用了照度儀，對兩種燈光光線強度進行測試。照度的定義：從同一方向看，在給定方向上的任何表面的每單位投影面積上的光照強度（光度）。（以下數據為多次采集后的峰值）

名詞解釋

　　勒克斯(lux,lx)照度(Illuminance)的單位。等于1流明(lumen)的光通量(Luminous flux)均勻照在1平方米表面上所產生的照度。

　　衍生到日常生活中，適宜于我們閱讀的照度約為60勒克斯，下文中此單位我們用lx所表示。

近距離測試

　　首先我們將照度儀分別貼住兩車燈光，從數值上看，氙燈+透鏡組合無論是近光燈還是遠光燈，強度都是鹵素燈+反光罩組合的一倍左右。

首先我們將照度儀分別貼住兩車燈光，從數值上看：

近光強度對比：
1、氙燈+透鏡組合可以達到140000lx
2、鹵素燈+反光罩組合70000lx。
遠光強度對比：
1、氙燈+透鏡遠光可達300000lx，
2、鹵素燈則不足一半，僅為136000lx。

　　由此可見，由于氙燈有透鏡幫助聚光，因此短距離內光線照度會遠高于沒有透鏡的鹵素燈。

5米外數值

　　從數據上看似乎氙燈的光線強度優(yōu)勢尤為明顯，不過當我們將儀器放在車前5米左右的距離時，由于距離拉開造成光源不再那么集中，因此鹵素燈均衡光線強度已經和氙燈持平。

5米距離近光強度對比：
1、氙燈+透鏡組合為4548lx
2、鹵素燈+反光罩組合7800lx

20米外遠光數值

　　繼續(xù)后退鹵素燈的數值甚至反超氙燈的表現，即便離開近光燈的照射范圍，儀器移至距20米外，開啟遠光燈，鹵素燈的數值仍然占優(yōu)，可見色溫較高的氙燈的強度衰減很嚴重，穿透力也確實受到了影響，同時隨著距離的增大，聚光的強度也有所減弱，此時雖然視覺效果很唬人，不過數據上顯然不如鹵素燈的表現。

20米距離遠光強度對比：
1、氙燈+透鏡組合為200.1lx
2、鹵素燈+反光罩組合234.1lx

●  二者各有優(yōu)劣勢

氙燈+透鏡組合的優(yōu)勢

1：氙燈有效照射范圍內亮度高。
2：壽命長，氙燈利用電子激光氣體發(fā)光，比鹵素燈的壽命要長五倍左右。
3：省電，氙燈功率一般在35W，鹵素燈要在55W左右，可以減少電力系統(tǒng)的負荷。
4：中高端車的主流配置，在多數人眼中顯檔次的配置之一。

鹵素燈+反光罩組合的優(yōu)勢

1：成本低
2：開啟速度快
3：光線相對均勻
4：遇到雨霧等能見度不好的天氣時，穿透力更好。

本章小結

　　通過我們的測試可以得出一個結論，要想達到最高效的照射強度和效果，氙燈+透鏡一定是最好的選擇，這種搭配可以將氙燈亮度高的優(yōu)勢發(fā)揮出來，更好的為駕駛員服務。

　　但是對于鹵素燈來說，由于本身亮度強度不高，搭配透鏡使用并不能很好的發(fā)揮鹵素燈的優(yōu)勢，因此就配合反光罩來使用就很好了。

　　從氙燈的使用情況來看，中高檔車型普遍使用氙燈，可見氙燈與鹵素燈相比一定有它的優(yōu)勢，氙燈+透鏡這種搭配也必將成為汽車發(fā)展的趨勢。

　　當然我們在選擇的時候也要更多的參考自己的需求，如果我們大多數時間行駛于市區(qū)，車速不快，并且市內夜晚照明系統(tǒng)不錯的話，有條件的選擇氙燈+透鏡組合肯定最合適。但如果經常在出現雨霧，沙塵等能見度不好的地區(qū)行車的朋友，穿透力更好的鹵素燈+反光罩的組合肯定更合適。（文/汽車之家 郭驍）

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