不按限速行駛自討苦吃——車友大意駕駛險釀意外

　　這段視頻中的車主看起來開的很高興的樣子，起先是在高速上飆，不能斷定是否超速。但是從視頻中可以看出車速不慢，之后駛出高速進(jìn)入匝道時依然保持著較高的車速，從視頻中可以清楚地看到匝道旁“限速30”的指示牌，拍攝車明顯超速，目測至少超限速兩倍以上。

　　在匝道盡頭的左轉(zhuǎn)處，拍攝車出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足，還好被駕駛員補(bǔ)救回來，否則撞毀防護(hù)欄沖出公路就在所難免了。令人遺憾的是，這位車主在出險轉(zhuǎn)向不足后，依然沒有長記性，在下一個紅綠燈又出險不按導(dǎo)向車道行駛，從左邊黑色轎車和前方的三輪車之間搶行……這么開車，早晚要出事兒。

　　十次事故九次快，這話聽得耳朵都快起繭子了，但是還是有人在公路上享受著開快車的樂趣。在自己的駕馭能力范圍之內(nèi)和保證安全且不超速的情況下，開快一點(diǎn)也就罷了，但是魯莽和逞強(qiáng)是萬萬要不得的。

害人害己——高速公路急剎釀多車追尾

　　下面這個事故在高速公路上經(jīng)常能見到，就是到了出口處，由于沒有及時并線而在內(nèi)側(cè)車道剎車，再搶行并線駛出，這種行為對于后方車輛真的是“禍害”。視頻中黑色轎車行駛到出口處先是猶豫，確定自己是要從這里駛出時迅速減速剎車，導(dǎo)致拍攝車撞了上去，之后拍攝車也遭到了二次追尾。

　　對于這起事故，先不說事故責(zé)任，單說在高速主路上，前方?jīng)]有任何突發(fā)情況下突然減速就是主觀上對其它社會車輛不負(fù)責(zé)，雖然不是故意的但也會“過失傷人”。另外，后車的處理方式也有問題，首先在高速公路上這樣的跟車距離過于近了，另外前面黑色轎車的剎車燈一直亮著，而拍攝車卻沒有做出相應(yīng)的防備措施，繼續(xù)快速跟隨，而發(fā)現(xiàn)前車突然停止時已經(jīng)來不及反映了。一個巴掌拍不響，前、后車都有問題，一起多車連環(huán)追尾事故就這樣發(fā)生了，多耽誤事兒。

匪夷所思——小車突然加速上演自殺式撞擊

　　下面是一起匪夷所思的事故。一輛在路中央正常行駛的轎車突然加速，在猛烈撞擊前面的黑色轎車后失控，再次撞擊道路右側(cè)的隔離帶后翻車�？戳硕啻�，也不確定這輛車的司機(jī)為何會出現(xiàn)此舉。憑經(jīng)驗(yàn)分析，有可能有以下幾種情況：

1、新上上路，腳下亂套

　　可能是一位新手朋友在駕駛，在發(fā)現(xiàn)距離前車越來越近時開始緊張，慌亂中操作失誤，導(dǎo)致誤踩油門踏板造成沖撞。因?yàn)槲冶救司徒?jīng)歷過這種事故，我的一位新手朋友駕駛我的車，我坐在副駕駛，眼看就要撞到前面車的時候駕駛員慌亂，然后一腳將油門踩到底，撞了，很慘。坐在副駕駛的我非常理解這種慌亂的情況，但還是對新手朋友的技術(shù)揪心。建議新手朋友們在空曠的、外界影響相對少的道路上多熟悉一段時間后，再到情況復(fù)雜的道路上行駛，這樣也是對自己和他人的安全負(fù)責(zé)。

2、走神導(dǎo)致

　　人的大腦走神是很可怕的，很可能眼睛看到的東西和沒看到一樣，聽到的聲音也不過腦子�？赡苁撬緳C(jī)在打電話？可能是低頭找東西然后抬頭發(fā)現(xiàn)晚了？還有很多可能，不一一猜測了，總之，走神導(dǎo)致的車禍的案例也是相當(dāng)多的。

夜晚駕駛請仔細(xì)觀察前方——轎車沖上隔離帶引發(fā)事故

　　這是一個發(fā)生在夜里的事故，一輛正常行駛的轎車在通過路口的時候撞到了中央水泥隔離墩上，車輛由于沖擊力“飛”了起來，落地后砸到了拍攝車上。這樣的事故北京也發(fā)生過一次，夜里一輛出租車正常行駛，通過紅綠燈后筆直地撞到了中央水泥隔離墩上。類似的事故都是由于視線不好沒有看到中央隔離墩造成的。

造成這樣的事故有以下幾點(diǎn)原因：

1、對于道路設(shè)計來說，中央水泥隔離墩普遍沒有路牌那樣顯著的反光設(shè)備，加上車輛的近光燈照射距離有限，很難在遠(yuǎn)處察覺到。

2、國內(nèi)很多道路都設(shè)計為路口兩側(cè)非直線對接，也就是你通過道路的正對面不是原來的車道，普遍需要往右側(cè)稍稍打一點(diǎn)方向才能保持原來的車道。所以在通過十字路口時，要有意識地減速慢行，晃兩下遠(yuǎn)光燈看清遠(yuǎn)處的情況，確定障礙物的和行車道的位置后再加油也不晚，安全第一。

山路駕駛需謹(jǐn)慎——實(shí)拍卡車山路失控導(dǎo)致撞擊

　　下面這段視頻是一輛正在上山的卡車過彎時失控與對向車輛相撞，從視頻來看這很可能是由于彎道中的附著力不均勻造成的。

　　山路駕駛比公路駕駛存在更多的危險，因?yàn)樯铰飞洗蟛糠质菑澋�，同時路面還有起伏，這些因素的疊加導(dǎo)致附著力也變化多端，時大時小，所以在山路上，一定要有意識降低車速，這樣才能有更多調(diào)整和補(bǔ)救的空間。

　　以上事故都很典型，希望能給幫您進(jìn)一步了解各種路況下可能發(fā)生的交通事故，當(dāng)然，我們希望這些事故不要再出現(xiàn)在我們身邊，高素質(zhì)交通環(huán)境，希望廣大網(wǎng)友都能堅持“從我做起”，并且能傳遞給更多的人。（文/汽車之家 汪淼）

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