[汽車之家 用車指南]  2013年1月1日起，由中華人民共和國(guó)公安部頒布的第123號(hào)令（下文簡(jiǎn)稱“新交規(guī)”）正式實(shí)施，其中針對(duì)道路駕駛違規(guī)計(jì)分做了更加細(xì)致的規(guī)定，這不禁讓一些剛拿到駕照的本本族們感到恐慌。一時(shí)間，各大陪駕公司成為了直接受益者，相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是節(jié)節(jié)抬升。那么你知道怎樣選擇一名合格的陪駕嗎？我們又是否可以替朋友或親戚做陪駕呢？接下來(lái)的內(nèi)容就將為大家詳細(xì)介紹。

■ 作為陪駕的“硬”指標(biāo)：實(shí)際駕齡、好的駕駛習(xí)慣

　　我們都知道，123號(hào)令中明令要求在高速公路行駛時(shí)，陪駕不僅要持有同等或更高準(zhǔn)駕車型的駕駛證，并且還要有三年以上駕齡，對(duì)于我們常見(jiàn)的轎車而言，也就是至少要擁有C1或C2駕照三年以上的時(shí)間，這是政策上的硬指標(biāo)。

　　但是在實(shí)際生活中，我們身邊還是有不少本本族，例如編輯的一位朋友，拿本已經(jīng)6年有余，但實(shí)際駕駛車輛的時(shí)間總計(jì)還不超過(guò)一周，這樣的本本族基本上就等同于我們常說(shuō)的“馬路殺手”，更別提做陪駕了。

　　再來(lái)當(dāng)然就是好的駕駛習(xí)慣了，此前我們針對(duì)道路文明駕駛出行的系列文章已有多篇，那些上車不系安全帶、轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈、亂開(kāi)遠(yuǎn)光燈等現(xiàn)象屢禁不止，試問(wèn)自身都做不到良好駕駛習(xí)慣的人，你好意思去做別人的陪駕嗎？別害人害己了！

■ 一名稱職的陪駕需要做哪些事兒？

　　在陪駕正式成為一份職業(yè)的今天，如果您還以為就是派一位老師傅坐身邊給你把把方向盤，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在專業(yè)陪駕領(lǐng)域里，考慮到實(shí)際道路駕駛時(shí)的復(fù)雜條件，其細(xì)致程度其實(shí)絲毫不亞于在駕校學(xué)習(xí)時(shí)的狀態(tài)。

1.幫助新手熟悉車輛結(jié)構(gòu)、功能

　　眾所周知，我們通常在駕校學(xué)習(xí)駕駛時(shí)使用的車輛無(wú)外乎就是普�；蛘呓葸_(dá)，但是回到家中，自己的愛(ài)車往往比駕校車輛要時(shí)髦的多。不同品牌的車型，同一項(xiàng)目的操作方式往往也不一樣，比如大眾喜歡把大燈開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)成獨(dú)立的轉(zhuǎn)盤，而其他不少品牌喜歡集成在方向盤撥桿上等等。

　　可見(jiàn)，新手從駕校畢業(yè)后將面臨的第一道難題就是迅速熟悉自己的愛(ài)車。作為經(jīng)驗(yàn)豐富的陪駕，有必要幫助新手先熟悉車輛功能的使用，而不是急于發(fā)動(dòng)車輛上路。

　　此外，相比駕校里那些20年前的產(chǎn)品，如今的汽車無(wú)論是在外型設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能，還是在科技配置、人體工程學(xué)上都要遠(yuǎn)超過(guò)去。一名合格的陪駕理所當(dāng)然要擁有一定數(shù)量各品牌車型駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累，即便沒(méi)有，也請(qǐng)先花時(shí)間熟悉新手所駕駛的這臺(tái)車，別上車后才發(fā)現(xiàn)人家車上是自己從沒(méi)用過(guò)的電子手剎或懷擋，這就不合適了。 

2.發(fā)車前檢查車況和“實(shí)習(xí)”標(biāo)志

　　這是許多陪駕和新手都會(huì)忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)車前的例行車況檢查。車輛儀表盤上的標(biāo)識(shí)很多，在汽車發(fā)動(dòng)的時(shí)候，車輛往往會(huì)首先進(jìn)行自檢，如果自檢結(jié)束后有警示燈常亮，那么顯然車輛已經(jīng)發(fā)生了異常。作為陪駕，在發(fā)車前除了要進(jìn)行常規(guī)的胎壓、燈光等車輛檢查，還要幫助新手判斷這些儀表盤警示燈的含義，并進(jìn)行判斷是否達(dá)到可以出車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外，也別忘記了給新手掛上“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。我們總是在路上遇到一些行駛特別緩慢的車輛，除了常見(jiàn)的開(kāi)車打電話之外，無(wú)外乎就是一些膽小的新手。而在新交規(guī)中也明確規(guī)定了領(lǐng)證未滿一年的實(shí)習(xí)駕駛員必須懸掛“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。

3.牢記交規(guī)，時(shí)刻提醒，文明行車

　　許多老司機(jī)不遵守交規(guī)的行為，其實(shí)都是從剛開(kāi)始學(xué)車上路時(shí)積累的壞習(xí)慣而來(lái)的，對(duì)于自身開(kāi)車都時(shí)常違反交規(guī)的朋友，編輯不建議您去做他人的陪駕。一名合格的陪駕應(yīng)該知道怎樣起到榜樣作用，不僅在示范駕駛時(shí)要時(shí)刻遵守交規(guī)，還可以在陪駕時(shí)以路上實(shí)際的案例來(lái)為新手分析交規(guī)中的條例。

　　另外，陪駕的一些不文明駕駛習(xí)慣也很容易影響到新手，在此前的“不文明行車系列”文章里我們?cè)��?jīng)多次提到的變道不打燈、亂用遠(yuǎn)光燈、加速闖黃燈這些壞習(xí)慣，往往都是從依樣畫葫蘆開(kāi)始的。

　　就拿我們常見(jiàn)的一幅畫面來(lái)說(shuō)，車輛行駛至十字路口，前方綠燈倒計(jì)時(shí)將盡，大部分老師傅都會(huì)催促新手“給油！給油！”，而其實(shí)我們都知道這是不對(duì)的，應(yīng)該在保證安全的前提下及時(shí)減速。于是，這個(gè)新手未來(lái)駕車再遇到類似的情況時(shí)，很可能就會(huì)踩油門闖過(guò)黃燈，因?yàn)槭菐煾到痰�，想想這有多害人？

　　再來(lái)是拿夜間行車做例子，駕校師傅90%以上不會(huì)告訴你開(kāi)遠(yuǎn)光燈會(huì)有多危險(xiǎn)，不會(huì)告訴你非大霧天氣使用霧燈會(huì)有多影響別車�？杀�的是，大部分陪駕也是從這樣的駕校里畢業(yè)的，于是在開(kāi)車的新手抱怨路燈暗，看不清道路的時(shí)候，這些不合格的陪駕直接就讓打開(kāi)遠(yuǎn)光燈和霧燈了。所以，陪駕的不文明行為同樣會(huì)影響新手未來(lái)的開(kāi)車習(xí)慣，當(dāng)你在做陪駕的時(shí)候請(qǐng)時(shí)刻告訴自己，為人師表，文明行車！

4.保持好心態(tài)，鼓勵(lì)勝于挖苦

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，道路駕駛經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，所以當(dāng)車輛行駛起來(lái)后，難免會(huì)出現(xiàn)一些讓老手們所不屑的情況，就好像起步頻繁熄火、不敢提速、手勢(shì)僵硬、溜坡以及剎車力度難以保證線性等等。

　　就拿起步頻繁熄火來(lái)說(shuō)吧，在道路上發(fā)生這樣的情況往往會(huì)伴隨著后車急切的鳴笛催促。雖然后車的行為不那么文明，但作為陪駕，此時(shí)千萬(wàn)要保持良好的心態(tài)，告訴駕駛者不要緊張，冷靜的替他重新梳理起步時(shí)的流程，而不可像后車一樣對(duì)開(kāi)車的新手進(jìn)行催促，不然效果只會(huì)適得其反，更容易引發(fā)沒(méi)必要的交通事故。

　　此外，當(dāng)新手行駛在路上的時(shí)候，只要表現(xiàn)比以往有了提升，作為陪駕就要適時(shí)的給予鼓勵(lì)，而不要因?yàn)閷?duì)方的駕駛能力還及不上自己，就無(wú)視了那些進(jìn)步的地方。沒(méi)有鼓勵(lì)而一味的挖苦只會(huì)讓新手感到煩躁不安，無(wú)論是對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累還是行車安全，都是沒(méi)有任何好處的。

5.保持清醒的頭腦，觀察路況保證安全

　　新手剛上路，多少會(huì)在路上發(fā)生一些不安全的情況，像控制不好車距和剎車力度等，而且有些朋友在開(kāi)了幾次車之后心態(tài)就飄了，覺(jué)得自己開(kāi)得不錯(cuò)了，這些都是發(fā)生危險(xiǎn)的前兆。此時(shí)作為陪駕，一些人就開(kāi)始和新手閑聊了，聊閑話、聊人生、聊自己的駕駛歷程，殊不知你身邊的人還真沒(méi)能力分這個(gè)心。

　　作為一名陪駕，請(qǐng)你隨時(shí)保持清醒的頭腦，并且需要比駕駛者更加集中注意力，因?yàn)橐恍┦鹿孰[患他發(fā)現(xiàn)不了，而經(jīng)驗(yàn)豐富的你可能早就發(fā)現(xiàn)了，這個(gè)時(shí)候請(qǐng)你大聲的告訴他是該提高警惕還是及時(shí)減速，是該打方向燈還是要鳴笛提醒；而當(dāng)駕駛者發(fā)生車輛跑偏時(shí)（這是新手常見(jiàn)的問(wèn)題），也請(qǐng)及時(shí)提醒，并幫助作適當(dāng)?shù)男拚��?/p>

　　有一條是許多做陪駕的朋友會(huì)忽視的，那就是在駕駛者發(fā)生剎車力度不足時(shí)，除了大聲告知用力踩下剎車踏板之外，切勿同時(shí)拉手剎，因?yàn)槔�手剎后導(dǎo)致的后輪抱死對(duì)于絕大部分司機(jī)來(lái)說(shuō)等用于失控，其危險(xiǎn)程度不亞于爆胎，你都控制不了，還指望一名新手能掌控？解決方案有嗎？有，副剎車系統(tǒng)。

　　我們都知道駕校的訓(xùn)練車都會(huì)配有副剎車系統(tǒng)，陪駕一側(cè)的踏板與主駕駛剎車踏板通過(guò)金屬連桿硬連接，駕校師傅能夠通過(guò)副剎車來(lái)控制車速，并且防止危險(xiǎn)的發(fā)生。而對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，其實(shí)也有實(shí)用的副剎車系統(tǒng)可以選購(gòu)，考慮到私家車改硬連接副剎車會(huì)影響美觀，所以現(xiàn)在家用的副剎車系統(tǒng)往往通過(guò)拉線或者液壓兩種方式來(lái)傳遞壓力。

　　編輯也采購(gòu)了一套這樣的副剎車系統(tǒng)，安裝后對(duì)主駕駛的剎車沒(méi)有影響，而副駕駛位的剎車踏板也可以做到差不多90%以上的剎車力度，保證日常陪駕時(shí)的安全綽綽有余。

6.進(jìn)階陪駕：感受極限狀態(tài)有助于提升日常駕駛安全

　　在介紹這條之前，有兩個(gè)必要的前提條件，一是要有足夠空曠并且保證安全的場(chǎng)地，二是陪駕本身的車輛知識(shí)與駕駛水平較高。（比如有賽道培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)、擁有賽車執(zhí)照，或多次參與極限駕駛體驗(yàn)。）不然千萬(wàn)別逞能，那樣會(huì)適得其反。

　　什么叫感受極限狀態(tài)？我們都知道如今的車輛至少都配備了ABS防抱死剎車系統(tǒng)，有些較高檔的車型還配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而前驅(qū)車與后驅(qū)車在不同路面下的行駛狀態(tài)和穩(wěn)定性也有所不同，但是作為新手，你知道ABS踩死后剎車踏板的反饋如何嗎？如果沒(méi)有體會(huì)過(guò)，那么在急剎時(shí)，ABS所帶來(lái)的彈腳感可能會(huì)嚇得你松腳，延長(zhǎng)的那么幾米剎車距離就可能要了你或路人的命。

　　如果擁有空曠安全的場(chǎng)地，請(qǐng)大膽的讓新手去體會(huì)愛(ài)車的極限狀態(tài)吧。那些試駕會(huì)上的項(xiàng)目諸如全力剎車、緊急變線、緊急制動(dòng)同時(shí)變線甚至轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度體驗(yàn)等項(xiàng)目完全可以照搬，即便剛開(kāi)始時(shí)能把他們嚇得臉色發(fā)青，但熟悉之后，對(duì)于日常駕駛時(shí)的膽量和出現(xiàn)緊急狀況的處理絕對(duì)是有幫助的。

■ 編輯總結(jié)

　　回到開(kāi)頭的問(wèn)題上來(lái)，如何選擇一名合格的陪駕呢？看完上文，我想你應(yīng)該會(huì)對(duì)陪駕的一些基本素質(zhì)有所了解，在與陪駕公司簽訂協(xié)議的時(shí)候，建議您多增加一條試用協(xié)議，如果您的陪駕師傅不能夠讓您滿意的話，應(yīng)當(dāng)可以進(jìn)行更換或退款。而我們自己又能否替親戚朋友做陪駕呢？答案當(dāng)然是可以的，但是在此之前，仍然請(qǐng)您仔細(xì)的閱讀上文，如果這些您都能夠做得到的話，那么我想您的親戚朋友未來(lái)也會(huì)是一名合格的、文明的司機(jī)。（文/圖 汽車之家 黃正橋）

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