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流言終結(jié)者(19)低胎壓利于雪地剎車?

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  [汽車之家 用車養(yǎng)車]  前段時(shí)間,北京下了幾場(chǎng)不大不小的雪,雖然沒有造成什么嚴(yán)重的災(zāi)害,但是不少新手司機(jī)還是吃了虧出現(xiàn)了一些小的交通事故。雪后有很多朋友都問過我一個(gè)很有意思的問題:“在不更換輪胎、加裝防滑鏈的情況下,怎么樣能夠盡量減少雪地路況下的剎車距離?聽說把輪胎的胎壓調(diào)低以后會(huì)對(duì)減少剎車距離有幫助?”這問題可能一直困擾著不少北方開車的司機(jī)。借著北京的雪,我們給大家做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn),看看輪胎胎壓對(duì)雪地剎車到底有何影響。


先來看看干燥路面不同胎壓對(duì)車輛性能有何影響:

  很多朋友可能會(huì)支持低胎壓有利于剎車這個(gè)觀點(diǎn),覺得放低胎壓后可以使輪胎與地面的接觸面增大,從而達(dá)到剎車距離縮短的效果。那么胎壓對(duì)剎車距離真的有影響么?下面我們先來看看之前我們做的在干燥路面上進(jìn)行的測(cè)試。


  從之前的文章中我們得出的結(jié)論是胎壓對(duì)于車輛剎車的幫助并不大,在干燥地面下,高低胎壓的剎車距離最多就是1米的差異,但是在冰雪路面上是不是也會(huì)這樣?我們進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。為了能夠做到實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性,特意找到了一個(gè)有雪的封閉測(cè)試環(huán)境,地面上的積雪是經(jīng)過碾壓過的,基本上可以模擬出雪后正常道路的狀態(tài)。

本次測(cè)試的環(huán)境介紹:

測(cè)試環(huán)境介紹
測(cè)試環(huán)境
情況
當(dāng)天
氣溫
測(cè)試
車輛
測(cè)試
速度
輪胎
型號(hào)
高胎壓原廠胎壓低胎壓
封閉道路
車輛壓過的雪地
-3℃速銳1.5TID60km/h205/55 R16350 kPa
(3.5 bar)
220kPa
(2.2 bar)
150 kPa
(1.5 bar)

  使用的測(cè)試車輛是一臺(tái)比亞迪速銳,沒經(jīng)過任何改裝,保持原廠狀態(tài)。考慮在安全情況下雪后駕駛車速應(yīng)在60km/h以下,因此我們就從60km/h開始剎車,測(cè)量最終剎到靜止?fàn)顟B(tài)后的距離。測(cè)試儀器使用的是P-box,相同駕駛員,相同測(cè)試環(huán)境,對(duì)高胎壓、原廠胎壓、低胎壓三種情況進(jìn)行測(cè)試,每種胎壓進(jìn)行5次測(cè)試,取平均成績(jī)。


原廠胎壓雪地剎車測(cè)試:

  首先,我們先來測(cè)試一下原廠胎壓在雪地上的剎車成績(jī),為了最后能夠與高、低胎壓進(jìn)行一個(gè)比較。在車身上我們可以找到廠家規(guī)定的原廠胎壓,基本上都是經(jīng)過測(cè)試過的最理想數(shù)值,比亞迪速銳的原廠胎壓為220kPa。很多朋友可能平時(shí)并不太關(guān)注這些數(shù)據(jù),其實(shí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)已經(jīng)告訴我們胎壓對(duì)于行車安全有很大的影響。

  目前基本上在售的家用車都已經(jīng)標(biāo)配ABS剎車防抱死系統(tǒng),因此在剎車過程中很難看到輪胎因?yàn)楦街Σ疃霈F(xiàn)抱死向前滑動(dòng)的狀態(tài)。由于雪地上摩擦力不足,導(dǎo)致整個(gè)剎車過程非常的漫長(zhǎng),并且距離也要比平時(shí)長(zhǎng)出不少。

原廠胎壓剎車距離(220kPa)
第一次第二次第三次第四次第五次平均成績(jī)
86.02 米87.95 米91.72 米90.87 米92.51 米89.81 米

  經(jīng)過測(cè)試,原廠胎壓五次數(shù)據(jù)的平均剎車距離為89.81米,而我們測(cè)試速銳在干燥路面下的100-0km/h剎車距離才為41.07米,足足的多出了一倍多。如果在雪地駕駛時(shí)不控制好車速和剎車距離的話,那么最終肯定會(huì)引發(fā)事故。


低胎壓雪地剎車成績(jī):

  下面就來測(cè)試一下低胎壓在雪地剎車的成績(jī),很多網(wǎng)友和車主都跟我提起過這個(gè)問題,就是他們堅(jiān)信在冬天雪地行車時(shí)要放低輪胎胎壓,這樣可以增加摩擦力,從而達(dá)到有助于剎車的效果。實(shí)際表現(xiàn)如何呢?讓我們一起來看看。

低胎壓剎車距離(150kPa)
第一次第二次第三次第四次第五次平均成績(jī)
95.76 米95.64 米96.64 米95.33 米94.84 米95.64 米

  可能看到這個(gè)結(jié)果之后大家會(huì)感到特別的意外,低胎壓會(huì)比原廠胎壓剎車成績(jī)多出將近6米左右,和之前所預(yù)期的完全不同。五次剎車數(shù)據(jù)都非常的接近,這就排除了外界因素的干擾,最終低胎壓的平均剎車成績(jī)?yōu)?5.64米。


高胎壓雪地剎車測(cè)試:

  下面我們?cè)賮砜纯锤咛簩?duì)于雪地剎車的影響,很多朋友都不能理解,他們認(rèn)為調(diào)高輪胎胎壓就會(huì)使輪胎與地面的接觸面減小,那摩擦力也就相對(duì)降低了,肯定會(huì)增加剎車距離,但其實(shí)結(jié)果恰恰相反。

高胎壓剎車距離(350 kPa)
第一次第二次第三次第四次第五次平均成績(jī)
80.83 米79.77 米82.94 米83.49 米82.47 米81.90 米

  我們測(cè)試的五次數(shù)據(jù)平均剎車距離為81.90米,要比低胎壓的剎車距離短了將近14米,這個(gè)結(jié)果也是讓很多網(wǎng)友感到意外。為什么高胎壓的剎車距離會(huì)比原廠和低胎壓短呢?下面我就來給大家簡(jiǎn)單的分析一下。

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  • 速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.51 41.07 8.70
    測(cè)試文章:重點(diǎn)體驗(yàn)雙離合 測(cè)試比亞迪速銳1.5TID
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    先不討論產(chǎn)品如何,只憑比亞迪這種敢想敢做的創(chuàng)新精神我覺得就已經(jīng)值得肯定了,算是自主品牌向高科技汽車產(chǎn)品發(fā)展的領(lǐng)路人,其意義遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身。如果回歸到產(chǎn)品上,首款國(guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的表現(xiàn)可能并不能讓所有人滿意,不過對(duì)于日常使用還是能比較稱職的,加上豐富的配置,合理的售價(jià),還是個(gè)很有性價(jià)比的產(chǎn)品,現(xiàn)在唯一需要考察的就是產(chǎn)品的耐久度。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    截至到目前,這是我們測(cè)試過的百公里加速成績(jī)最好的自主品牌車型,1.5T加雙離合的搭配效果顯著,先不聊這套東西怎么來的,它只賣幾萬塊錢,有這樣的廠家在,合資車企才有可能認(rèn)真思考定價(jià)策略。1分扣在整體工藝水平上,沒看見進(jìn)步。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    速銳代表了當(dāng)今自主品牌的高水準(zhǔn),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色,豐富的配置延續(xù)一貫的高性價(jià)比特點(diǎn),新開發(fā)的遙控泊車功能很新穎,唯一的不足是雙離合變速箱的換擋邏輯有待完善。

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