測試結(jié)果分析：

　　從我們的測試結(jié)果中不難發(fā)現(xiàn)，很多觀念上的常識技巧并不完全正確，就好比這次低胎壓雪地剎車，問過很多車主，大概有8成的人會認(rèn)為低胎壓確實會縮短雪地剎車的距離。原因很簡單，他們覺得低胎壓會使輪胎變形，從而增加輪胎的接觸面，就可以到達(dá)縮短剎車距離的效果。

　　從我們選取的三種不同胎壓最好成績上看，高胎壓最短可以到79.77米，而低胎壓最短才94.84米，如此大的差距到底是為什么呢？這其中到底藏著哪些秘密？決定剎車距離的因素其實在壓強(qiáng)上。

　　眾所周知，相同的壓力在大小不同的接觸面上產(chǎn)生的壓強(qiáng)是不同的，也就說接觸面越小，產(chǎn)生的壓強(qiáng)就越大，這一點運用在輪胎上更是如此。測試這三種胎壓剎車時，車輛的制動力不會發(fā)生任何改變，而調(diào)高輪胎的氣壓后，橡膠受擠壓會相對的向外擴(kuò)張，導(dǎo)致輪胎表面的紋路也會被頂起。

　　降低胎壓后，輪胎會因為氣壓不足而發(fā)生形變，也就是我們常說的虧氣，此時輪胎無法與地面產(chǎn)生緊密的貼合，并且輪胎也開始變軟，使得輪胎的接地面積增大，在相同的制動力下，增加面積會減小壓強(qiáng)。

　　除此之外，低胎壓還會使輪胎的支撐性變差，全力剎車時前輪胎被壓得更扁，重心的轉(zhuǎn)移更明顯，車頭也壓的更低，相應(yīng)的車尾也翹的更高，后輪的摩擦力也就相應(yīng)的會減小，影響剎車成績。

　　另外在實際使用中，很多參加冰雪拉力賽的專業(yè)賽車都采用的是窄胎這樣做也是為了剎車能力更好，保證安全

總結(jié)：

　　對于此次實驗的目的其實很簡單，就是想告訴有那些錯誤觀念的朋友，在雪地行駛時不要將胎壓降低，不僅沒能縮短剎車距離，反而比原廠胎壓的距離更長。另外，我們也不倡導(dǎo)大家調(diào)高胎壓，因為長時間高胎壓會增加輪胎的負(fù)荷，有發(fā)生爆胎的可能性。所以，冬季行車時，保持原廠胎壓就完全足夠，最重要的其實是減慢車速、提高警惕，這樣才能真正的避免事故的發(fā)生。（圖/文 汽車之家 李洋）

　　另外，我們此次試驗在雪地進(jìn)行試驗，而在冰面情況下試驗情況還不一樣，我們也在策劃相關(guān)的選題，請您期待1月份我的測試結(jié)果。

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