關(guān)于高速公路路牌的識(shí)別僅僅是最常識(shí)的知識(shí)也是保證我們安全的基礎(chǔ)，而在高路上的不文明的駕駛行為則是導(dǎo)致高速公路時(shí)常出現(xiàn)問(wèn)題的最核心問(wèn)題，那么下面我們就羅列十個(gè)常見(jiàn)的高速公路違法行為，希望大家重視，還是那句話(huà)有則改之無(wú)則加勉。（如有遺漏，歡迎留言，我們會(huì)及時(shí)補(bǔ)上）

1、超速駕駛

　　超速駕駛，這個(gè)是目前國(guó)內(nèi)高速公路上最常見(jiàn)、也是最容易引發(fā)惡性事故的交通違法行為。超速的危害不言而喻，俗話(huà)說(shuō)十次事故九次快，違法超速的危害主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　一、超速影響駕駛?cè)说囊曈X(jué)。駕駛?cè)说囊曇啊��?dòng)視力(駕駛?cè)嗽隈{車(chē)運(yùn)行中的視力)等會(huì)隨車(chē)速的變化而變化。時(shí)速40公里時(shí)，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米以?xún)?nèi)的物體；時(shí)速100公里時(shí)，就只能看清160米以?xún)?nèi)的物體了。超速行駛會(huì)使駕駛?cè)艘曇白冋�，視力減弱，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情難以有效處置。

　　二、超速使制動(dòng)距離延長(zhǎng)。車(chē)輛的制動(dòng)距離主要受車(chē)速制約。由于慣性作用，車(chē)速越快，制動(dòng)距離越大，從而增大了事故發(fā)生的可能性。

　　三、超速影響車(chē)輛操作穩(wěn)定性。特別是在彎道處，由于離心力的作用，易使車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑或傾斜。在同等條件下，車(chē)速提高1倍，其離心力會(huì)增大3倍，過(guò)大的離心力容易使車(chē)輛失控，出現(xiàn)側(cè)翻。

2、緊急行車(chē)道道超車(chē)

　　本文中提到的這次事故就是由緊急行車(chē)道超車(chē)引起的。緊急行車(chē)道，顧名思義是做“緊急行車(chē)或者應(yīng)急停車(chē)”之用。如果從這里超車(chē)很容易與因?yàn)閽佸^、爆胎等原因停在緊急行車(chē)道上的車(chē)輛發(fā)生追尾，而且由于超車(chē)速度都會(huì)比較快，非常容易發(fā)生死亡事故。

　　此外，就算緊急停車(chē)道上沒(méi)有拋錨車(chē)輛停放。但由于這里經(jīng)常會(huì)用于處理交通事故、或應(yīng)急維修，很可能有車(chē)輛零件散落在路上。如果輪胎高速壓到這些零件，容易造成爆胎，從而發(fā)生事故。

3、緊急停車(chē)道停車(chē)不放置或未按規(guī)定放置三角警示牌

　　三角警示牌的作用相當(dāng)于有一個(gè)警察在你車(chē)后給你疏導(dǎo)交通，讓后車(chē)遠(yuǎn)離你，提高你的安全系數(shù)。防止追撞！按照要求三角警示牌應(yīng)放在車(chē)后100-150米的距離。

4、慢車(chē)占據(jù)快車(chē)道 右側(cè)超車(chē)

　　這又是高速公路的一大頑癥。在高速公路上主車(chē)道、超車(chē)道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長(zhǎng)時(shí)間在超車(chē)道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫后車(chē)只能從右側(cè)主車(chē)道超越。

　　由于中國(guó)是“左駕”，駕駛員對(duì)左側(cè)的觀(guān)察和感知都會(huì)好于右側(cè)。因此右側(cè)超車(chē)的行為很難讓被超越車(chē)輛發(fā)現(xiàn)，從而容易引發(fā)事故并且影響交通效率。

5、變道不打轉(zhuǎn)向燈

　　變道不打轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)不管在城市道路還是高速公路都很常見(jiàn)。最大的危害就是對(duì)后車(chē)無(wú)法起到提醒作用，從而埋下事故隱患。

6、未保持合理車(chē)距

　　一般乘用車(chē)從100km/h開(kāi)始制動(dòng)到完全將車(chē)輛剎停需要40-45米左右的距離，這還不算駕駛員的預(yù)判斷和反應(yīng)時(shí)間。100km/h的車(chē)速，也就是每秒跑27.8米，因此算上預(yù)判斷和反應(yīng)時(shí)間，高速公路安全車(chē)距建議保持200米可謂非常有道理。

7、匝道口停車(chē)滯留

　　在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。這樣的行為不但會(huì)影響高速公路正常通行，還會(huì)妨礙主路上車(chē)輛的正常行駛，甚至引發(fā)交通事故。

『這個(gè)視頻能很好的說(shuō)明了在匝道口停留對(duì)后方車(chē)輛造成的危害』

8、高速出口倒車(chē)

　　高速出口倒車(chē)，這種糊涂司機(jī)雖然不多，但絕對(duì)是標(biāo)準(zhǔn)的“自殺式襲擊”。一旦發(fā)生事故，不但給自己，特別是給后車(chē)會(huì)帶來(lái)極大的危害！這個(gè)不算自殺式襲擊算什么？

9、雨雪天氣行車(chē)、高速進(jìn)入山洞不開(kāi)車(chē)燈

　　高速公路上進(jìn)入隧道或山洞前都會(huì)有明顯的提醒標(biāo)識(shí)，要求大家打開(kāi)車(chē)燈。不過(guò)很多車(chē)主會(huì)對(duì)其置若罔聞，覺(jué)得隧道內(nèi)照明夠了開(kāi)不開(kāi)燈都一樣。其實(shí)不然，進(jìn)入隧道由于光線(xiàn)發(fā)生變化，人眼需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。此時(shí)開(kāi)車(chē)燈，最主要的作用是提醒前后車(chē)、注意車(chē)距，而非為自己照路！

10、疲勞駕駛/大不良駕駛姿勢(shì)

　　疲勞駕駛也是高速行車(chē)安全的“定時(shí)炸彈”。雖然疲勞駕駛常發(fā)生在大貨車(chē)或者長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)身上，感覺(jué)和普通車(chē)主關(guān)系不大。但事實(shí)并非這樣，一般情況下我們建議每開(kāi)車(chē)2小時(shí)需要休息至少15分鐘。

　　因?yàn)椋�你在意識(shí)上可能覺(jué)得還不累，且尚未出現(xiàn)平凡打哈欠或者犯困，但肌體已經(jīng)開(kāi)始疲勞，人的動(dòng)作和反應(yīng)都會(huì)變得相對(duì)遲緩，駕駛姿勢(shì)可能更為放松，精神集中度也會(huì)下降。如果此時(shí)發(fā)生意外情況，你緊急處理速度會(huì)變慢，甚至發(fā)生事故。因此，我建議大家最起碼每2小時(shí)停一次休息站。

　　另外，有些朋友因?yàn)樽�姿不正確導(dǎo)致開(kāi)一會(huì)車(chē)就累了，那么下面我們就用圖片給大家展示到底該如何正確調(diào)整坐姿，保證開(kāi)車(chē)的舒適性。

總結(jié)：

　　高速路上的事兒其實(shí)沒(méi)有那么難，只要出行前做好規(guī)劃，對(duì)于路牌指示有所了解就完全可以應(yīng)對(duì)。對(duì)于所謂的新手來(lái)說(shuō)上路以后不要過(guò)分緊張和恐懼，放松心態(tài)細(xì)心駕駛就沒(méi)有問(wèn)題。希望我們的文章可以幫您避免錯(cuò)過(guò)出口這種尷尬的情況出現(xiàn)，不過(guò)如果我們?cè)诟咚俾飞嫌捎诜N種原因錯(cuò)過(guò)了出口，不用慌張，從下一個(gè)出口駛出即可，安全出行才是最最重要的。（文/汽車(chē)之家 郭驍）

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