2012北京車展座椅接口調查:40款新車
最后三款車比較特別，他們都是合資品牌推出的“合資自主”車型，而通過安全座椅接口這個小細節(jié)我個人也能看出這三個合資廠家對中國消費者是不是有誠意！
這款車的原型就是老款的頤達，而老款車型是沒有安全座椅接口的，在D50上面我們發(fā)現(xiàn)了它不僅有兒童安全座椅接口而還支持ISO FIX和LATCH兩種接口方式的座椅。別的地方不看，至少在這方面啟辰D50還是很有誠意的，因為它在某種程度上是增配了！
東風日產(chǎn)啟辰D50原型車09款頤達車型安全座椅接口實拍
廣汽本田理念S1
這款車是原來廣本的思迪車型，而在思迪上是沒有安全座椅接口的，理念S1同樣也沒有安全座椅接口
東風本田思銘
這款的原型車是老款的思域，在思域上我們就發(fā)現(xiàn)它有LATCH Top Tether接口但底部缺少了兩個固定接口。思銘這款車同樣與老款一樣，缺少底部接口。其實這樣的設計我很難理解，有一個LATCH Top Tether接口完全不能起到固定安全座椅的作用，以現(xiàn)在的兒童座椅產(chǎn)品來看，思銘只能用安全帶方式固定。
這三款合資自主車里，也就是啟辰D50表現(xiàn)的很不錯，至少原型車缺少的東西在這里補齊了，也很符合它家用的設計理念，而思銘和思念S1則表現(xiàn)的一般，沒有對安全座椅接口進行裝配。
本文總結：
我們對2012北京車展上的20款合資新車的兒童安全座椅接口情況進行調查了，這其中花冠、科帕奇、思銘、理念S1、改款馬自達2這些車都沒有裝配安全座椅接口，并且這其中還有一些是改款車或者以老車為原型設計的新車，沒有座椅實在是太不應該了。希望廠家能重視安全座椅接口這個小細節(jié)，別為了節(jié)省幾十元成本影響自己的社會形象。(文/汽車之家 翟元)
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兒童安全座椅
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