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背后的秘密! 原廠機(jī)油供應(yīng)商之歐美篇

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上海通用別克/上海通用雪佛蘭

  通用作為一個(gè)著名的汽車企業(yè),在很多配套零件的選用上也會首先選用品牌更加過硬的零件。而在原廠指定潤滑油上質(zhì)量更為過硬的殼牌公司的產(chǎn)品也就順氣自然的出現(xiàn)在其原廠潤滑油供應(yīng)商的名單中。

  目前上海通用在華兩個(gè)比較大的品牌別克和雪佛蘭在生產(chǎn)的車型上除了有滿足一般家庭使用的入門車型還有一些采用更高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的運(yùn)動(dòng)或者商務(wù)車型,因此為了適合國內(nèi)的銷售和市場情況,除了殼牌外,國內(nèi)的長城和昆侖也成為其原廠潤滑油的供應(yīng)商。

  通用雪佛蘭和別克提所使用的SM級5W-30的全合成機(jī)油來自殼牌,而昆侖和長城則提供型號為SM級5W-30的礦物機(jī)油

適用車型:

  上海通用別克和上海通用雪佛蘭在原廠潤滑油的選擇和使用上堪稱最嚴(yán)格的一個(gè)汽車廠家,據(jù)了解消費(fèi)者必須按照廠家要求使用所規(guī)定的型號,及時(shí)使用礦物油也不可以自費(fèi)使用更高檔次的合成潤滑油,否則將視為車主放棄剩余的質(zhì)保周期。那么究竟不同車型究竟使用什么型號的潤滑油呢?請看下面:

   SM級5W-30的全合成油:君威1.6T/2.0T、君威、君越英朗XT 1.6T、林蔭大道、昂科雷科帕奇

  SM級5W-30的礦物油:凱越、英朗1.6L/1.8L、GL8、科魯茲


  有網(wǎng)友在文章回復(fù)中說君威1.6T等增壓車型使用的是美孚一號,但由于美孚一號并不是上海通用指定的原廠潤滑油,因此本文就不在介紹。


長安福特

  目前在國內(nèi)市場上長安福特共有四款車型在售,而這四款車全部都是以主打運(yùn)動(dòng)為銷售策略的車型,因此在潤滑油的選擇上應(yīng)該比較注意。

  長安福特給國內(nèi)每個(gè)4S店配發(fā)的原廠指定潤滑油共有有兩種,其中一個(gè)是SM級5W-30的半合成機(jī)油(速霸2000),另一個(gè)是SM級5W-30的全合成機(jī)油(銀美孚1號),這兩種機(jī)油均來自美孚

適用車型:

  這兩種機(jī)油可以使用在任何一款長安福特生產(chǎn)的車型上,沒有限制。


凱迪拉克

  作為美國的一個(gè)豪華車生產(chǎn)商,凱迪拉克在國內(nèi)不僅主打其豪華的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,同時(shí)在客戶服務(wù)以及車輛養(yǎng)護(hù)上為車主提供更細(xì)致的服務(wù)。

  目前,國內(nèi)的凱迪拉克4S店全部適用廠家指定的美孚生產(chǎn)的SM級5W-30全合成機(jī)油,也就是我們說的“銀美孚1號”。

  適用車型:

  這款車機(jī)油可以使用在國內(nèi)銷售的任何一款凱迪拉克車型上。


東風(fēng)標(biāo)致

  作為法系車的代表,東風(fēng)標(biāo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面有著自己獨(dú)到的一面。目前東風(fēng)標(biāo)致所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)共有1.4L、1.6L、2.0L三款,東風(fēng)標(biāo)致也為這三款發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同的潤滑油。

『道達(dá)爾9000全合成機(jī)油』

  而在原廠潤滑油供應(yīng)商方面,東風(fēng)標(biāo)致也是國內(nèi)唯一使用法國道達(dá)爾潤滑油的廠家,當(dāng)然由道達(dá)爾提供潤滑油是SM級5W-30的全合成機(jī)油(道達(dá)爾9000)。另外為了滿足更多消費(fèi)者的需求,廠家還提供長城潤滑油提供的礦物機(jī)油分別是SJ級10W-40和SL級5W-40。

『1.4L/1.6L專用機(jī)油』

『2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油』

  這里需要特別說明的是,如果使用礦物機(jī)油的話保養(yǎng)間隔是每7500公里進(jìn)行一次保養(yǎng),而使用合成機(jī)油的話保養(yǎng)間隔則可達(dá)到廠家宣稱的1.5萬公里。

適用車型:

  東風(fēng)標(biāo)致提供的三種原廠潤滑油有比較明確的細(xì)分,具體分類如下:

  SM級5W-30的全合成機(jī)油(道達(dá)爾9000):所有車型均通用

  SJ級10W-40礦物機(jī)油:采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型

  SL級5W-40礦物機(jī)油:采用1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型

文章標(biāo)簽: 機(jī)油解析
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    評測編輯-曹昊旻:

    這一代Q5于2008年就已經(jīng)發(fā)布,雖然經(jīng)過了中期改款換裝了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱,但也進(jìn)入了產(chǎn)品周期的末期,在外觀上它依舊符合當(dāng)下審美,但內(nèi)飾不論科技感還是豪華感與如今發(fā)布的車型都有一定的差距,它的優(yōu)勢在于較低的售價(jià)和突出的性價(jià)比

    評測編輯-王子平:

    Q5最注重的是“綜合實(shí)力”,就像是一個(gè)不偏科的學(xué)生一樣,每一項(xiàng)都能拿出好看的成績和表現(xiàn),性能表現(xiàn)優(yōu)異,駕駛感覺舒適,設(shè)計(jì)大方耐看,實(shí)用性也不錯(cuò),它可以輕松地拿到一個(gè)高分的總評。但等等,你現(xiàn)在還記得上學(xué)那會兒某次期中考試誰得第一了嗎?所以,哪怕成績優(yōu)秀,但它卻缺乏讓人深刻的特點(diǎn)。

    評測編輯-:

    目前來說,Q5的外觀內(nèi)飾在同級別車型中已沒有優(yōu)勢,不過好在第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的變速箱匹配讓其依舊有拿的出手的實(shí)力,在還沒有換代之前,大幅優(yōu)惠也讓其呈現(xiàn)出很高的性價(jià)比。

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    說實(shí)話Q5是一輛開著挺無聊的車,沒有讓人印象深刻的地方,但不能否認(rèn)它是這個(gè)級別綜合性能最出色的車,幾乎沒有短板,從理性的角度來看它仍然是最值得買的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    換裝第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)之后Q5的性能表現(xiàn)又提升了一個(gè)檔次,加速夠快油耗夠低,這就足夠了。高配車型有點(diǎn)貴,買個(gè)中低配就夠用。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    對于之前已經(jīng)看好Q5,就等換發(fā)動(dòng)機(jī)再買的消費(fèi)者來說,可以下單了。不過,對于還在各款車型間糾結(jié)的消費(fèi)者來說,2015款車型的變化還是缺了點(diǎn)能讓它一舉突出重圍的亮點(diǎn)。Q5的特點(diǎn)依舊是“沒什么特點(diǎn)”,也挑不出什么毛病,符合大多數(shù)消費(fèi)者選車時(shí)看重“綜合實(shí)力”的心理。不過我不會選它,這個(gè)價(jià)位有數(shù)款6缸車型可選,在我看來,6缸的品質(zhì)比稍快些的加速和稍低點(diǎn)的油耗等更重要。

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    評測編輯-梁。

    其實(shí)Q5是一款相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品,我一直都很喜歡,但老款的雙離合變速箱很無奈的讓它的越野性能打了折扣,F(xiàn)在新款Q5更換了8AT之后恢復(fù)了應(yīng)有的越野性能,電子系統(tǒng)可以毫無顧忌的介入,這讓Q5更趨近完美了,當(dāng)然如果可以買車不加價(jià)的話。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱能發(fā)揮出很高的水平,動(dòng)力的響應(yīng)讓人無可挑剔;同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)改進(jìn)了之前沒有輪間限滑裝置的尷尬,使它成為一輛在公路和野外都讓人比較放心的全能車型,在同價(jià)位中我們暫時(shí)難以找出能達(dá)到如此綜合性能的競爭對手。

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