[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽在銀石賽道落幕。燈滅起跑后一號(hào)彎發(fā)生嚴(yán)重事故，效力阿爾法·羅密歐車隊(duì)的周冠宇不幸卷入其中，賽車倒扣在賽道上并撞上護(hù)網(wǎng)。比賽立刻被紅旗中止，賽會(huì)派出救援車輛解救中國(guó)車手。

　　事故清理完后，正賽重新靜止起步，并在一波三折中結(jié)束。桿位發(fā)車的小塞恩斯在周六拿下生涯首個(gè)桿位后并將其轉(zhuǎn)化為勝利。佩雷茲遭遇發(fā)車碰撞后一路追擊，以亞軍成績(jī)完賽。主場(chǎng)作戰(zhàn)的漢密爾頓搶下領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。衛(wèi)冕世界冠軍維斯塔潘賽車因賽車受損，僅獲第七名。

法拉利車隊(duì)

　　小塞恩斯在銀石雖然表現(xiàn)并不一定是最好的，但運(yùn)氣一定不是最差的。首次是排位賽意外奪桿，其次是起步不理想，紅旗卻讓西班牙人得到了第二次機(jī)會(huì)。這次，其看準(zhǔn)了對(duì)手的套路，將維斯塔潘死死擋在了身后。此后經(jīng)歷了幾番波折，靠著奧康退賽所引發(fā)的安全車重獲領(lǐng)先，并將優(yōu)勢(shì)保持到終點(diǎn)，在其F1生涯的第150場(chǎng)比賽斬獲冠軍；

　　勒克萊爾似乎無(wú)法擺脫“老四”的命運(yùn)，先是長(zhǎng)時(shí)間被速度偏慢的隊(duì)友壓制，又在安全車登場(chǎng)后沒有被召進(jìn)站換軟胎，只能失望而歸。論速度，法拉利F1-75賽車此次升級(jí)略有成效，但距離紅牛仍有差距。

紅牛車隊(duì)

　　紅牛在英國(guó)大獎(jiǎng)賽似乎沒有幸運(yùn)女神的眷顧，佩雷茲和維斯塔潘的賽車都在比賽中受損。墨西哥人早早進(jìn)站換了鼻翼，一路高歌猛進(jìn)追回了一個(gè)亞軍，算是挽回了些顏面。

　　維斯塔潘則沒有如此運(yùn)氣，在臨近一停時(shí)賽車出現(xiàn)問題。無(wú)論荷蘭人如何嘗試，賽車就是難以恢復(fù)正常速度。最終，衛(wèi)冕世界冠軍陷入到“地球組”的混戰(zhàn)中，只能以第七名完賽——減少自己在積分榜的損失。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　梅賽德斯兩位英國(guó)車手主場(chǎng)作戰(zhàn)，W13賽車的升級(jí)頗有成效，不僅拋掉了“海豚跳”的致命弱點(diǎn)，空氣動(dòng)力效應(yīng)還提升了不少。拉塞爾起步卷入事故中，遺憾退賽。

　　漢密爾頓在家鄉(xiāng)父老面前，狠狠地爭(zhēng)了口氣，站上了頒獎(jiǎng)臺(tái)。如今，梅奔賽車似乎已能挑戰(zhàn)紅牛和法拉利，對(duì)輪胎友好程度也相當(dāng)不錯(cuò)。如進(jìn)展順利，下半賽季可能會(huì)呈現(xiàn)“三足鼎立”之勢(shì)。

Alpine車隊(duì)

　　阿隆索繼續(xù)貢獻(xiàn)“地球組”的最佳演出，甚至在比賽最后關(guān)頭給勒克萊爾巨大壓力。最終“小五郎”沒有突破自己，仍以自己熟悉的名次完賽。這足以證明Alpine賽車在高速賽道已坐穩(wěn)“地球組”頭名的寶座。

　　奧康的機(jī)械故障時(shí)間和地點(diǎn)頗為巧妙，讓比賽最后階段平添了不少看點(diǎn)。不過這次退賽也提醒法國(guó)車隊(duì)必須好好關(guān)注賽車可靠性問題。

邁凱倫車隊(duì)

　　邁凱輪本站表現(xiàn)一般。一方面周五剛過33歲生日里卡多繼續(xù)夢(mèng)游，在比賽中找不到節(jié)奏，與“后段班”選手斗個(gè)你死我活，還顆粒無(wú)收。

　　諾里斯的主場(chǎng)分站也無(wú)法擊敗主要對(duì)手Alpine，雖然勉強(qiáng)趕上了安全車進(jìn)站的末班車換了軟胎，但追擊乏力令其維持了自己的第六發(fā)車位。

哈斯車隊(duì)：

　　這是哈斯絕地反擊的一周，更是米克·舒馬赫證明自己的一周。雨中排位賽里，兩位車手表現(xiàn)平平，非常符合“后段班”的位置，誰(shuí)讓VF-22依舊沒升級(jí)呢。但在極具戲劇性的正賽中，“F1二年級(jí)生”避開了所有的事故熱區(qū)，將賽車順利帶回，還在最后時(shí)刻與“童年玩伴”維斯塔潘展開攻防戰(zhàn)。

　　即便“車王之子”超越未果，但第八完賽已刷新其最佳名次。周日晚上枕在4個(gè)積分上睡覺，舒馬赫定能做個(gè)好夢(mèng)；馬格努森也是“無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)”拿分，終結(jié)了自己連續(xù)五場(chǎng)無(wú)分入賬的“小低潮”。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　阿斯頓·馬丁車隊(duì)在自己的主場(chǎng)沒獲得太多鏡頭照顧，兩位車手均在積分區(qū)守門員的附近位置徘徊，比賽日迎來(lái)35歲生日的維特爾拿到了積分。至少相比排位賽結(jié)果，已算得上是很大進(jìn)步。對(duì)于車隊(duì)和兩位車手，當(dāng)務(wù)之急就是穩(wěn)定軍心，至少保證AMR22賽車不會(huì)進(jìn)入到“負(fù)升級(jí)”的狀態(tài)中。

威廉姆斯車隊(duì)

　　拉提菲在雨中的排位賽闖進(jìn)Q3基本已完成了本比賽周的目標(biāo)，可惜正賽中，車迷公認(rèn)的“F1最佳導(dǎo)演”未能更進(jìn)一步，無(wú)緣生涯第三次積分區(qū)完賽。

　　阿爾本本周迎來(lái)賽車大幅度升級(jí)，可惜排位賽被車隊(duì)坑了，錯(cuò)過了大展身手的機(jī)會(huì)。正賽發(fā)車后泰國(guó)人就遭遇嚴(yán)重事故（維特爾所致），所幸其沒有受傷。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)的AT03賽車本站毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，卻成為搶鏡者。加斯利在發(fā)車后的事故中成為“無(wú)責(zé)任肇事者”——其與拉塞爾之間的擦碰，間接導(dǎo)致梅賽德斯W13賽車的前輪撞到周冠宇C42賽車的后輪。

　　重新發(fā)車后，加斯利與角田裕毅曾玩起了“自相殘殺”，日本人負(fù)全責(zé)被賽會(huì)處罰。最終，“加大師退賽”+“角田完賽者墊底”給這場(chǎng)“鬧劇”收官。

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　周冠宇在又一次雨中排位賽里再度擊敗隊(duì)友博塔斯，不僅第二次進(jìn)入Q3，還創(chuàng)造了第九的最佳排位賽成績(jī)。但是正賽起步，起得有些慢的中國(guó)車手被拉塞爾撞到后輪，賽車傾覆后倒扣在賽道上，隨后撞上護(hù)網(wǎng)。

　　賽后，周冠宇通過社交媒體報(bào)平安，雖然這次沒能突破此前的最佳正賽名次非常遺憾，但從可怕的事故中全身而退已是萬(wàn)幸；博塔斯在銀石的排位賽中再次顯示了自己“旱鴨子”的本色。在正賽中芬蘭人駕駛得非常保守，卻在積分區(qū)內(nèi)因機(jī)械故障退賽。（編輯/汽車之家 郭楓 、文/QIAN JUN Motorsport Media）