[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1摩納哥大獎賽在蒙特卡洛結(jié)束。正賽前突如其來的大雨，讓比賽延遲了大約1個小時才開打。在總計64圈的爭奪中，比賽雖未受到雨水太多阻擾，卻被米克·舒馬赫的嚴重撞車所打斷過。

　　紅旗狀態(tài)結(jié)束后的剩余正賽相當無聊，并以抵達2小時最大用時為終。最終，紅牛車隊的佩雷茲憑借車隊的完美策略，在大公國意外登頂；積分領跑者維斯塔潘拿下季軍。然而，鎖定頭排發(fā)車的法拉利卻再次“一手好牌打得稀爛”——小塞恩斯收獲亞軍，桿位得主勒克萊爾主場無緣領獎臺僅獲第四。

紅牛車隊

　　雖然在自由練習和排位賽中，相較“躍馬”不占優(yōu)勢，但紅牛雙雄仍在變化莫測的正賽里探尋了機會。其中，排位賽Q3最后時刻撞車的佩雷茲以一個“Undercut”和一個“Overcut”相繼超越兩位法拉利車手，占據(jù)領先。

　　紅旗后，墨西哥人穩(wěn)得很，斬獲F1生涯的第三場勝利——超過佩德羅·羅德里格斯，成為墨西哥最成功的F1車手。維斯塔潘本周似乎難尋完美節(jié)奏，在賽道上也少了咄咄逼人的攻勢，似乎衛(wèi)冕世界冠軍在摩納哥的策略就是“止損”。

法拉利車隊：

　　本周，“地頭蛇”勒克萊爾經(jīng)歷了跌宕起伏的周末，三節(jié)自由練習和三節(jié)排位賽中所奠定的絕對統(tǒng)治卻毀于法拉利莫名其妙的策略組手中。與此同時，小塞恩斯則保住了自己的第二。比賽恢復后，躍馬雙雄進入了“保胎模式”，沒展開太多激烈的進攻。

　　最后時刻，紅�！皼]胎”，法拉利也“久攻不下”。唉……“勒老四”的主場魔咒看起來僅打破了一半，小塞恩斯則再次“茍”出了亞軍——連續(xù)第二年在摩納哥獲此名次。

梅賽德斯-AMG車隊

　　拉塞爾成為“牛馬”外最亮眼的車手。可惜，梅賽德斯AMG的W13賽車并沒想象中那般，能在摩納哥給世人帶來驚喜。最終，“63”贏下了“英國人之間的決斗”，擊敗了諾里斯和自己的隊友漢密爾頓；

　　“七冠王”漢密爾頓本周末繼續(xù)被隊友壓制，在（正賽）紅旗恢復后被“老冤家”阿隆索擋了十幾圈，只能以巡游方式“打卡下班”。

邁凱倫車隊

　　身體從花粉熱恢復的諾里斯展現(xiàn)“無人之境”——真是前無堵截，后無追兵——也為其創(chuàng)造本場最快圈速提供了絕佳條件。在正賽轉(zhuǎn)入下半場（紅旗后）后，阿隆索與漢密爾頓斗得不亦樂乎，開始被英國小將遠遠甩在身后。

　　同時，其也被同胞拉塞爾拉開差距，使得本場“地球組頭把交椅”之爭略顯無聊；本周末有過嚴重撞車的里卡多在正賽中繼續(xù)“摸魚”，僅拿到第十三名，不知道CEO扎克·布朗還能忍受澳大利亞人多少場比賽。

Alpine車隊

　　Alpine A522賽車似乎并不“喜歡”摩納哥的低速賽道布局，兩位車手在整個周末都略顯掙扎。不過姜還是老的辣，兩屆世界冠軍和“老對頭”漢密爾頓繼上一年匈牙利站后“再續(xù)前緣”，只不過這次笑到最后的是拼命保胎的“頭哥”。

　　隊友奧康則因與漢密爾頓的碰撞，受罰5秒（放以往則多數(shù)判成比賽事故），令第九位沖線的法國人無緣積分區(qū)完賽。

阿爾法·羅密歐車隊

　　博塔斯老練地應對自己的第九次摩納哥大獎賽。本周，芬蘭人開著競爭力有些疲弱的阿爾法·羅密歐C42賽車再度殺入積分區(qū)，獲得第九名。這亦是其本賽季第六次獲得積分（唯一無分是沙特吉達站賽車故障退賽）——這與其隊友周冠宇形成了鮮明對比。

　　本周末，“中國菜鳥”水土不服，正賽也曾在出隧道后的減速彎前遭遇驚魂時刻（所幸救車成功）。但若不是角田裕毅犯錯，“小周”可能會繼排位賽后，在正賽后再提“最后一名”。

阿斯頓·馬丁車隊

　　阿斯頓·馬丁本站比賽并沒太多鏡頭。維特爾“拼了老命”搶下寶貴一分。斯托爾在排位賽就只跑贏同胞拉提菲和“菜鳥”周冠宇。

　　來到正賽，“富二代”因開賽初期的蹭墻，遭遇爆胎。不過，其被安全車和紅旗勉強“救了一命”，不至于落后得夸張。僅獲慘淡的第十四位并不令人意外。

Alpha Tauri車隊

　　加斯利在自由練習中展現(xiàn)出非常不錯的速度。然而在排位賽Q1中因隊友引發(fā)的紅旗，導致無法做出正常圈，與Q2無緣。這也令法國人的正賽異常艱難。正賽中，其兩次果斷超車還是非常令人印象深刻的，最終能成為積分區(qū)“守門人”已難能可貴。

　　來談角田，他雖在排位賽中再次擊敗隊友，但在正賽中則有點“找不著北”，跑著跑著就犯錯了。最后只能與周冠宇展開“亞洲最佳”相愛相殺的劇本。

哈斯車隊：

　　馬格努森憑一己之力幾乎將哈斯拉進了積分區(qū)，從自由練習和排位賽戰(zhàn)果來看，其如果撐過混亂的開局或許有機會掙回一些分數(shù)�？上�，VF-22賽車的法拉利動力單元故障讓其提前收工。

　　丹麥人退賽就算了，還在自己的“下班路上”獲知隊友的莫名驚天大撞車，這令本不富裕的哈斯車隊雪上加霜。

　　米克在吉達和摩納哥兩個街道賽上先后把賽車撞得七零八碎——修車費無數(shù)、大量占用車隊“預算帽”，“車王之子”近日難逃被媒體“重點照顧”了。

威廉姆斯車隊

　　拉提菲在安全車帶隊的情況下在發(fā)夾彎與護墻親密接觸，無緣本場比賽的“最佳導演”獎項——誰讓這次碰撞并沒影響比賽進程。隨后，阿爾本狀態(tài)起伏較大，有多次失誤和抄近道（被罰5秒），也曾憑借輪胎優(yōu)勢幾次刷新全場最快圈，最終因賽車問題遺憾退賽。

　　“拉導”則在賽道變干后找到一些節(jié)奏，最后卡在兩位亞洲車手前完賽——沒墊底算是小有成就。

寫在最后：

　　本站之后，紅牛車隊繼續(xù)領先積分榜，維斯塔潘與勒克萊爾的車手積也有小幅擴大。法拉利賽車隊的策略組似乎又找回了當年的狀態(tài)，在形勢大好的情況下再次上演“蜜汁”操作。不僅如此，梅奔車隊的“海豚跳”問題又迎來了反彈，看來這個問題還要伴隨他們有一段時間。中國車手周冠宇則無功無過。對于本場比賽，您有什么樣的看法，可以在評論區(qū)中與我們互動哦。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）