[汽車之家 F1賽事]  作為F1賽歷上“皇冠的明珠”，摩納哥大獎賽是所有癡迷賽車運動人士必須“打卡”的目的地。本周末，第79屆摩納哥大獎賽（Grand Prix de Monaco）即將上演，汽車之家為您送上這里為何令全世界著迷的22條理由。

理由一：始于1929

　　在大獎賽賽道里，現(xiàn)存比蒙特卡洛“資格老”的僅剩斯帕和蒙扎。1929年，香煙制造商安東尼·諾蓋（Anthony Noghes）在時任君主路易二世的支持下，推動摩納哥大獎賽舉辦。難得的是，首屆大賽的賽道架構和當今基本相同。為紀念賽事締造者的貢獻，賽道的最后一彎以“諾蓋”命名。

理由二：比賽里程的特例

　　摩納哥大獎賽曾是一場賽車馬拉松。1950-1967年之間，F(xiàn)1賽事要跑整整100圈。其中，F(xiàn)1傳奇胡安·曼努埃爾·方吉奧在F1元年賽季的第二站中，耗時多達3小時13分18秒7奪冠。賽事距離隨后數(shù)次調(diào)整，定為78圈（260公里左右），這是F1中唯一不足300公里的“特例”。不過，賽事仍常接近正賽2個小時的最高用時。

理由三：300公里/時過隧道

　　在阿布扎比亞斯碼頭的維修區(qū)出口隧道建成前，位于費爾蒙酒店下的濱海隧道是F1的標志性路段。“穿越黑暗迎接光明”亦是蒙特卡洛街道賽的最快路段——出隧道后的減速彎前，最高速度近300公里/時。有件軼事值得一提，1981年正賽前，當時Loews酒店的廚房遭遇火災需用大量水撲滅，致使隧道水漫金山。為令賽道恢復常態(tài)，正賽被延遲一小時舉行。

理由四：F1中最慢的彎角

　　這里有F1中最慢的彎角——費爾蒙發(fā)夾彎，車手需“打死”方向盤過彎，速度約50公里/時。多年來，這個彎在構造上幾乎沒修改，卻改過多次名字。至1965年前，因蒙特卡洛火車站在此處，就稱車站彎（Station）。1973年起，火車站被移至第一彎Sainte Devote附近，這里開建豪華酒店。這個彎開始以酒店所屬公司命名——Loews（1975-1997）和大酒店（1998-2003）是曾用名。

理由五：失誤了可能掉海里

　　這種事絕對不可能再發(fā)生了！上古時代，每當比賽期間，賽會要求所有豪華游艇離岸——因為有車可能沖進地中海。1955年，意大利傳奇阿爾貝托·阿斯卡里駕駛藍旗亞-法拉利賽車，出隧道后誤判了減速彎的剎車點，速度過快沖向護墻并扎入地中海。

　　所幸，他的游泳技術助他撿回一條命（可惜仍在4天后的蒙扎測試里因事故喪生）。然而，最為人津津樂道的蒙特卡洛“掉�！眲t出現(xiàn)在1966年電影《大獎賽（Grand Prix）》中，在影片開頭，詹姆斯·加納飾演的皮特·阿隆駕駛JORDAN-BRM賽車“復制”了這一驚心動魄的時刻。

理由六：紅牛游泳池里慶祝

　　“你絕不愿意跳入蒙特卡洛港灣來慶祝自己的勝利！”——畢竟，頂級游艇群創(chuàng)造了骯臟油膩的海水。自飄浮的紅牛能量站現(xiàn)身F1圍場后，紅牛就能在自家干凈的游泳池里慶祝。最為經(jīng)典的畫面是2006年霍納身披超人斗篷慶祝建隊首個領獎臺；最近一次則是2018年，里卡多以精彩勝利獲取“撲水”機會。

理由七：方吉奧預判前方事故

　　1950年摩納哥大獎賽開局相當詭異。當天風勢較猛，地中海的浪不斷撲向岸邊，導致Tabac彎濕滑無比。排名第二的朱塞佩·法里納不慎因此撞車，還導致另8名車手躲閃不急發(fā)生連環(huán)撞。

　　此時，領跑的方吉奧經(jīng)過一圈后即將來到此處，他留意到所有觀眾并未朝他看，而是關注賽道表面的情況，其覺得其中“有詐”。阿根廷人隨即放慢速度、以防萬一。如此細節(jié)判斷力或許是世界冠軍車手所獨具的。

理由八：車手需要跑步領獎

　　摩納哥王室有集體觀賽的傳統(tǒng)，造就這里獨特的頒獎方式——在皇室包廂舉行，先頒獎再由樂團現(xiàn)奏國歌。所以，前三名必須在回場圈后將賽車停在包廂前（起/終點線附近），開啟頒獎。

　　2009年，冠軍奪主簡森·巴頓興奮過頭忘記了——將布朗GP賽車開進維修區(qū)，只能戴著頭盔跑了數(shù)百米領獎——或是其人生中最幸福的慢跑。隨著時代發(fā)展，皇室包廂在2017年成為了多層建筑，并在頂層打造了一個標準頒獎臺。

理由九：五天的賽事安排

　　傳統(tǒng)辦賽日期總選在耶穌升天節(jié)（假期）附近，今年之前的摩納哥大獎賽在周五總是“休息日”，只有墊賽舉辦。賽事安排一般是周三媒體/公關日、周四練習日、周五活動/派對日、周六排位日、周日正賽日。全長五天的周末非常精彩充實。如今，賽事日程發(fā)生調(diào)整，也為適應F1全新的“三日周末”。

理由十：酒吧里能看見車手？

　　上古時代，你有機會在摩納哥的路邊酒吧里見到你心目中的賽車英雄，甚至有機會請他們喝上一杯，無論他們是勝利還是失敗�，F(xiàn)在，只能晚上在岸邊游艇旁碰碰運氣吧。

理由十一：花式退賽送冠軍

　　拿到桿位就離獲勝不遠了？等等！1982年就是一個反例——桿位奪主雷內(nèi)·阿諾（Rene Arnoux）在第14圈就打滑退賽。隨后，他的隊友阿蘭·普洛斯特接手領跑位置，卻在倒數(shù)第三圈，因突降雨勢在出隧道后的減速彎撞墻退賽。里卡多·帕特雷斯成為新的領先者，卻在還剩2圈時在發(fā)夾彎打滑并熄火。

　　接下來更滑稽的事發(fā)生了……數(shù)位超越帕特雷斯的車手因引擎熄火、沒油、事故等花式原因都未能沖線，又將冠軍送還好不容易重啟賽車的意大利人。時任BBC評論員詹姆斯·亨特頗為諷刺地評論道：“好吧，我們已看到有些荒謬的情況，我們坐在起/終點線邊，等待勝利者到來，似乎卻沒一個勝利者能來！"。

理由十二：普羅斯特搭車回Pit

　　忘記簡森·巴頓2009年的那一幕吧。1990年，普羅斯特與杰哈德·伯格因在發(fā)車后首圈的Mirabeau彎角碰撞，堵塞狹窄的賽道。賽會不得不出示紅旗召回，重新發(fā)車。兩人獲得機會駕駛備用車再度出賽。

　　可是，從這里返回維修區(qū)路途遙遠，可真不輕松。此時，“教授”絕非浪得虛名，法國人利用語言優(yōu)勢，搭了賽會車輛的“順風車”；同時，伯格則苦哈哈的跑回去。上帝也許是眷顧勤免者，奧地利人獲得第三。投機取巧的法國人則因賽車電池故障退賽。

理由十三：“車神”也會犯錯

　　即便是偉大的阿亞頓·塞納——蒙特卡洛街道賽歷史第一人（6勝）也會犯錯。1988年，正處鼎盛期的巴西人在一度領先隊友普羅斯特多達50秒的情況下，于第67圈在進隧道前的Portier彎撞墻退賽。對自己極其失望的“車神”直接走回不遠處的公寓，閉門“反省”自己的愚蠢。

理由十四：舒馬赫十三勝遺憾

　　像塞納一樣，邁克爾·舒馬赫也極度適應蒙特卡洛街道賽的高挑戰(zhàn)性。但在2004年，其也遇到頗為尷尬的時刻。第45圈，在安全車下，領跑的德國人在隧道內(nèi)進行“磨胎磨剎車點”活動。不料他“玩大了”和身后的威廉姆斯車手胡安·蒙托亞發(fā)生碰撞，最終上墻導致F2004成為“三輪車”。唉，本可連續(xù)十三場F1取勝的奇跡就煙消云散了。

理由十五：最后一彎丟冠軍

　　在摩納哥大獎賽的最后一彎丟到比賽勝利也是可能發(fā)生的！1970年，三屆F1世界冠軍杰克·布拉漢姆就在最后一彎Gasworks（現(xiàn)Rascasse彎）飲恨——當時澳大利亞人試圖以守內(nèi)線的方式阻擋緊追不舍的喬琛·林特（Jochen Rindt）攻擊，但由于非賽車線上很臟，其布拉漢姆賽車發(fā)生打滑撞墻，將冠軍拱手相讓給當年在去世后獲得世界冠軍的奧地利人。

理由十六：誰是“摩納哥先生”？

　　塞納雖以6次勝利占據(jù)摩納哥大獎賽榮耀榜的榜首，舒馬赫以5次位列次席。但真正被冠以“摩納哥先生”的則是另一位取得5勝的格蘭漢姆·希爾。英國紳士曾駕駛BRM賽車在1963-1965年實現(xiàn)“帽子戲法”，外加駕駛蓮花49B賽車于1968和1969年再贏兩勝。很多人因此都感慨：“希爾只拿到兩次世界冠軍有點太少了！”

理由十七：“教授”0.5分的遺憾

　　雨時常會給大公國的正賽加戲，也為蒙特卡洛之戰(zhàn)增添不少迷人之處。其中，1984年最被世人熟知。當水霧令車手們的視線越來越差，駕駛邁凱倫賽車的普羅斯特每次通過終點線時，都用手勢說服比賽主管杰基·伊克斯提早結(jié)束比賽。

　　比利時賽車傳奇在第32圈結(jié)束時揮動格子旗，讓兩大冉冉升起的新星塞納和斯蒂芬·貝勒夫（Stefan Bellof）無法超越法國人，實現(xiàn)自己的第一勝。由于正賽距離未到75%，積分減半發(fā)放。沒想到，這間接讓“教授”丟到了當年的世界冠軍（年終其落后隊友勞達0.5分）。

理由十八：僅在摩納哥獲勝的車手

　　有三位車手在摩納哥收獲自己的唯一F1大獎賽勝利。1972年，法國人讓-皮埃爾·貝爾托瓦澤（Jean-Pierre Beltoise）成為BRM的最后勝利者；1996年，奧利弗·潘尼斯在一場消耗戰(zhàn)中堅持到了最后，正好也是利吉爾的最后榮光，外加2004年駕駛雷諾的亞諾·特魯利。此外，也有一位車手F1生涯僅在摩納哥取勝——法國人莫里斯·特蘭蒂尼昂（Maurice Trintignant）于1955和1958年兩次奪魁。

理由十九：看車手秀球技

　　摩納哥慈善足球賽開啟賽車周末！近三十年里，除2020-2021年因新冠疫情被取消外，世界明星聯(lián)隊vs F1車手聯(lián)隊在法甲摩納哥隊主場——路易二世球場的對抗算是摩納哥大獎賽周末的保留節(jié)目。像塞納、舒馬赫、阿隆索等人都擁有非常棒的足球技藝。

理由二十：F1唯一的舉牌女郎

　　摩納哥周日的發(fā)車格（GRID）可謂星光熠熠。這也因辦賽時間恰逢戛納電影節(jié)和歐洲體育季的結(jié)束。在紙醉金迷的蔚藍海岸畔，欣賞賽車圈的“三皇賽事（Triple Crown）”，聽起來就是件超級牛X的事。正因如此，這也是F1如今唯一保留舉牌女郎（Grid Girl）的賽事（沒必要搞美國人的“政治正確”）。

理由二十一：14萬歐元鉆石陰謀論

　　2004年賽事，捷豹車隊（紅牛車隊前身）與電影《十二羅漢》劇組合作，在賽事期間進行特別宣傳。其中一大亮點就是在電影涂裝的R5賽車前鼻翼上鑲嵌一枚價值14萬歐元的高品質(zhì)鉆石。沒想到，克里斯蒂安·克萊恩在正賽起步后就發(fā)生撞車，不幸退賽。

　　可當賽車在賽后被運回維修區(qū)時，鉆石卻不翼而飛。奧地利人表示：“這是我在蒙特卡洛開過的最貴一圈�！敝两�，這顆鉆石的下落沒人知曉，江湖也流傳各種陰謀論猜測。

理由二十二：摩納哥人何時主場獲勝

　　摩納哥人離再一次主場登頂還差……？上回還是1931年，主場名將路易·希龍（Louis Chiron）駕駛布加迪賽車稱雄蒙特卡洛街道。90年過去，去年獲得桿位卻因賽車故障未能出賽的夏爾·勒克萊爾能否讓《摩納哥頌》在賽后奏響？一起在電視機前守候比賽吧，據(jù)說本周下雨概率不�。�

寫在最后：

　　不知道這22個理由能不能讓你了解這條傳奇賽道，本周摩納哥大獎賽再度開啟，所有車手都將這里的勝利當作一份特別的殊榮，紅牛車隊是否能夠依舊維持強勢？法拉利的“穩(wěn)定性”問題是否已經(jīng)解決？梅奔是否真的回來了？都將在本周末揭曉答案。您不妨也預測一下誰夠在本站比賽摘得這顆明珠，可以在下面投票中，或是評論區(qū)告訴我們哦。（編輯/汽車之家 郭楓 攝、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）