[汽車(chē)之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第四十九期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@williamalen上傳的本田繽智改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　這臺(tái)漂亮的本田繽智基于2017款1.5L CVT兩驅(qū)舒適型改裝而來(lái)，換裝了美版RS車(chē)型的中網(wǎng)。此外車(chē)主還替換了TM前唇、Topline側(cè)裙/Topline后唇，進(jìn)行了熏黑處理。

　　車(chē)主選擇為繽智安裝了Noblesse的后擾流板，并更換國(guó)產(chǎn)尾段直通排氣，直徑提升至89mm，期待實(shí)車(chē)啟動(dòng)的效果。

　　車(chē)主選擇為繽智更換一套BBS輪圈，為了保證輪圈內(nèi)側(cè)飽滿，他還順便換裝了TEI RACING前四活塞剎車(chē)卡鉗。為了低趴效果，F(xiàn)eelair氣動(dòng)減振也是不可少的。

　　內(nèi)飾是車(chē)主改裝的重點(diǎn)，車(chē)內(nèi)很多細(xì)節(jié)都點(diǎn)綴了藍(lán)色元素與車(chē)漆呼應(yīng)，例如Defi N2轉(zhuǎn)速儀表以及金屬擋桿頭，SPOON的內(nèi)后視鏡也是十分細(xì)節(jié)的部分。

寫(xiě)在最后：

　　作為一款小型SUV，繽智也是一臺(tái)全球車(chē)型，以不同的名字銷(xiāo)往全球的各個(gè)角落。今天出場(chǎng)的這臺(tái)繽智整體保持著低調(diào)的風(fēng)格，車(chē)身沒(méi)有太多修飾，僅僅將車(chē)身降低并換裝大尺寸輪圈就能帶來(lái)獨(dú)特的美感。

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@結(jié)社_萊恩哈特上傳的本田英仕派改裝案例。

　　在外觀方面，車(chē)主覺(jué)得原廠藍(lán)色還沒(méi)有滿足心中的要求，果斷重新更換了Spirt的藍(lán)色貼膜。同色修改不用備案十分方便。車(chē)主覺(jué)得這套暗影藍(lán)可謂宜商宜家，商務(wù)接待得體，家用游街自然。

　　輪圈選擇的是ENKEI，規(guī)格為前:18"8.5J 后:18"8.5J，車(chē)主表示數(shù)據(jù)上可以選ET35，單顆9kg比原廠輕了不少。搭配TEIN彈簧可以讓前軸完美齊邊。后軸未考慮更換可調(diào)后擺臂，保留原廠傾角帶來(lái)的平衡感。

　　輪胎保持了原廠規(guī)格：235/45 R18。車(chē)主在嘗試多套方案后最終回歸原廠，路感的回饋與濾震控制十分得體。東洋PXSP不愧為日本米其林，跑起來(lái)具有十足的高級(jí)感。

　　剎車(chē)方面，車(chē)主選擇TEI P40S是考慮到卡鉗只有2.5kg，足夠輕巧。搭配330劃線盤(pán)后最終整套剎車(chē)系統(tǒng)比原廠輕了十幾公斤，減肥成功。后軸嘗試更換卡鉗略感油壓不足，最終采用加大碟方案。

減振方面，車(chē)主歷經(jīng)SAZ、FZ絞牙后，最終回歸TEIN品牌的END PLUS的套裝減振。車(chē)主表示，TEIN在舒適層面上可以滿足需求，END在路感與駕趣上完勝原廠，對(duì)行車(chē)質(zhì)感保留也很到位�？上Ш裰馗屑昂鬁p振對(duì)回彈抑制不如原廠。

　　排氣方面，車(chē)主換裝了MKL的300鉬頭段，其表示這套300鉬沒(méi)掉低扭，轉(zhuǎn)速攀升更順暢，高轉(zhuǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備也更足，冷車(chē)啟動(dòng)聲音相對(duì)低沉，沒(méi)共振沒(méi)亮燈，品控優(yōu)異。此外車(chē)主還自行安裝了換擋撥片組件，包含撥片、盤(pán)子底座、信號(hào)線，安裝完刷套協(xié)議即可。

寫(xiě)在最后：

　　本田英仕派可是雅閣的姊妹車(chē)，雖然銷(xiāo)量比不上后者龐大的數(shù)量，但也為一部分小眾車(chē)愛(ài)好者提供了不同的選擇。今天出鏡的這臺(tái)改裝英仕派改裝風(fēng)格頗為低調(diào)，正如車(chē)主所說(shuō)，這臺(tái)車(chē)不論是日常家用還是商務(wù)接待，整體風(fēng)格都沒(méi)有不妥。

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十一期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@徐州車(chē)友8722392上傳的大眾凌渡改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　今天出鏡的車(chē)型為大眾凌渡2017款 230TSI DSG風(fēng)尚版，不過(guò)相比原廠，它的變動(dòng)可不小。首先從外觀來(lái)看，這臺(tái)凌渡換裝了蜂窩熏黑中網(wǎng)，并安裝了一套GTS版本的前包圍。

　　車(chē)主選擇了大眾途昂頂配的19英寸輪圈，數(shù)據(jù)為前:19"8J，后:19"8J ET34�？雌饋�(lái)并沒(méi)有什么不和諧的感覺(jué)。至于輪胎，車(chē)主選擇了前后數(shù)據(jù)均為235/35 R19的朝陽(yáng)輪胎。

　　大輪圈如果搭配原廠減振恐怕就像越野車(chē)了，車(chē)主更換了了DWD街道版絞牙減振，其配備32段阻尼可調(diào)功能。

　　為了避免換裝19英寸輪圈后太過(guò)空曠，車(chē)主升級(jí)了AP9040剎車(chē)系統(tǒng)。大六活塞卡鉗配355mm的劃線魚(yú)骨盤(pán)，視覺(jué)效果足夠飽滿了。

　　排氣方面，這臺(tái)改裝凌渡換裝了CGW全段排氣，300鉬頭段在性能和排放間取得了平衡，畢竟也不能太炸是不是。

　　不過(guò)大卡鉗也帶來(lái)了一些問(wèn)題，由于19寸輪圈ET值偏小，因此凌渡必須加寬輪距，增配BLOX 12mm鍛造法蘭盤(pán)后，完美避開(kāi)改裝后的六活塞剎車(chē)卡鉗。

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　　凌渡本身是老平臺(tái)的產(chǎn)物，但其運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)為上汽大眾當(dāng)年的產(chǎn)品線帶來(lái)了一股不一樣的年輕化風(fēng)潮，其還有GTS版本可選，搭載GTI同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出200馬力。至于今天的改裝凌渡，其采用了不少兄弟車(chē)型的裝備，但裝在車(chē)上反而頗顯“匠心獨(dú)具”。

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十二期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@清風(fēng)徐來(lái)1371上傳的豐田奕澤改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　今天我們給大家?guī)��?lái)的是一臺(tái)豐田奕澤，其“全國(guó)首改”的名頭十分響亮，外觀方面換裝了WaLD包圍四件套以及AXR PET亮黑改色膜，至于這套夸張的寬體套件是手工打造的產(chǎn)物。

　　車(chē)主表示，這臺(tái)奕澤的改裝最難忘的就是寬體方面。如果做手工寬體最好是按照輪轂數(shù)據(jù)做寬體，因?yàn)檗葷蛇@款車(chē)全世界沒(méi)有寬體套件，所以只能手工打造。

　　期間因?yàn)樵煨秃鸵恍┘?xì)節(jié)讓車(chē)主耗時(shí)三個(gè)月才把手工寬體做好，幸虧有車(chē)友一起研究商討才把寬體做好，由此可見(jiàn)玩車(chē)中有一群志同道合的伙伴就很棒。

　　奕澤換裝了一套R(shí)ES排氣，搭配仿賽車(chē)的下置剎車(chē)燈和夸張的大尺寸后擾流板，給這臺(tái)小型SUV帶來(lái)了完全不同的觀感。

　　輪圈方面，奕澤采用的是中國(guó)臺(tái)灣品牌拉維澤（RAVIZE）出品的鍛造輪圈，具體數(shù)據(jù)為前20"10J，后20"10.5J，搭配米其林輪胎，規(guī)格為前:225/35 R20,后:235/35 R20。20英寸輪圈匹配原廠剎車(chē)顯然不好看，于是車(chē)主換裝了AP RACING的剎車(chē)系統(tǒng)。

　　車(chē)主的玩車(chē)彎路走過(guò)很多，17、18、19，到現(xiàn)在20英寸輪圈都換了一個(gè)遍，從鑄造、旋壓、鍛造、都嘗試了一個(gè)遍，數(shù)據(jù)也算了一個(gè)遍。他嘗試了很多，最終給自己總結(jié)了一句話，玩車(chē)就要一步到位，不要花冤枉錢(qián)，把錢(qián)花在刀刃上。

　　為了達(dá)到極致的姿態(tài)，一套空氣懸架必不可少，MagicAir氣動(dòng)在國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品中有很高的性價(jià)比，我們也不是第一次見(jiàn)到“它”出鏡了。

　　車(chē)內(nèi)方面，奕澤的內(nèi)裝改裝了大量碳纖維裝飾條，方向盤(pán)也換裝了經(jīng)過(guò)定制的碳纖維版本，各種小掛件顯得有些花里胡哨，不過(guò)這顯然也是車(chē)主表達(dá)個(gè)性化的手法之一。

寫(xiě)在最后：

　　作為T(mén)NGA架構(gòu)下的小型SUV，C-HR/奕澤可謂是豐田難得的“精致”車(chē)型。盡管銷(xiāo)量相比同門(mén)師兄弟來(lái)說(shuō)并不算高，但其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)也吸引了不少玩家入坑，進(jìn)行個(gè)性化的改裝和定制。今天出鏡的奕澤就貫徹了低趴的思路，各位網(wǎng)友如何看待這種改裝方式呢？

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　　今天改裝車(chē)型的原型車(chē)是全新寶馬4系的430i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，作為一臺(tái)持續(xù)火爆的轎跑車(chē)，目前部分地區(qū)仍在加價(jià)等車(chē)的狀態(tài)。

　　換代后的全新4系采用了M3/M4同款的超大鼻孔，在車(chē)輛剛推出時(shí)吐槽的人還不少，但隨著大家日益習(xí)慣，越來(lái)越多的人開(kāi)始念叨“真香”了。

　　鑒于自帶M運(yùn)動(dòng)套件，車(chē)主沒(méi)有選擇在原車(chē)的外觀基礎(chǔ)上進(jìn)行過(guò)多改動(dòng)，后備廂蓋上的小鴨尾式擾流板倒是十分加分的部分。

　　原廠自帶的前后輪胎規(guī)格分別為225/40 R19和255/35 R19，后胎更寬扁平比更低也是考慮到后驅(qū)的動(dòng)力布局形式；19英寸雙五輻輪圈顯得有些低調(diào)，不知道新輪圈在不在車(chē)主的下一步改裝清單里。

　　車(chē)主最主要的改裝都在性能方面，他先裝了前輪全套進(jìn)口的Brembo GT6剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)換了GTS的龍紋盤(pán)。表示腳感提升了不止一個(gè)檔次。至于后輪全套進(jìn)口GT4剎車(chē)，合頭橋碼不適用G22，所以得買(mǎi)國(guó)產(chǎn)定制的，并且還需要裝電子卡鉗，安裝比較麻煩。

　　車(chē)主更換了KW V3減振套裝，在姿態(tài)降低3cm后，他覺(jué)得整車(chē)更戰(zhàn)斗了。減振效果很好，過(guò)彎也很緊致。并且V3是少數(shù)在不降低舒適度的前提下提高操縱感的減振神器。

　　國(guó)內(nèi)目前在售的4系最高僅提供430i可選，搭配的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速5.8s。

寫(xiě)在最后：

　　與M3/M4同款外形的4系還在持續(xù)熱銷(xiāo)中，寶馬官方也提供了兩門(mén)/四門(mén)版供選。今天上鏡的這臺(tái)4系相比之前出場(chǎng)的那些展車(chē)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是輕度改裝無(wú)疑了。不過(guò)鑒于這臺(tái)4系在車(chē)主手里的時(shí)間還短，未來(lái)還會(huì)進(jìn)行怎樣的進(jìn)化呢？我們拭目以待。

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為五十四期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@東莞車(chē)友1484131上傳的瑪莎拉蒂GranTurismo改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　提到寬體改裝大家想到的大多都是LB、Pandem、Mansory這種世界名牌，而今天這臺(tái)寬體的瑪莎拉蒂gt并沒(méi)有選擇隨波逐流，而是選擇近幾年大火的國(guó)產(chǎn)寬體品牌MBYTE。

　　為了讓寬體吻合度更好，車(chē)主將整車(chē)包圍換裝了Maserati MC的原廠套件。這里MC指的是Maserati Corse,是瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)部門(mén)，就像寶馬的M和奔馳的AMG。

　　因?yàn)槿珖?guó)首例，車(chē)主也只能自己摸索，不知道換了多少套輪圈最后才找到了現(xiàn)在這套前21寸9.5J搭配后21寸12J的最佳數(shù)據(jù)。這套輪圈也是車(chē)主親自設(shè)計(jì)的獨(dú)一無(wú)二的三片式鍛造輪圈并搭配前265/35后295/35的米其林PS4S輪胎。為了提升整車(chē)的制動(dòng)性能，車(chē)主也是換裝了美國(guó)進(jìn)口的Rotora 前六后四剎車(chē)系統(tǒng)。

　　車(chē)主選擇了Airlift Performance 3H空氣懸掛系統(tǒng)，搭配Sccair氣囊減振，在讓整車(chē)姿態(tài)更加完美的同時(shí)，還提升了該車(chē)的操控性能。

　　內(nèi)飾方面，車(chē)主不光將車(chē)內(nèi)全部包裹了Napa的Alcantara翻毛皮，還將內(nèi)飾的飾條換成了碳纖維樣式。為了增添內(nèi)飾的科技感還將整車(chē)的中控?fù)Q裝了專用大屏，這么大刀闊斧的改裝當(dāng)然也少不了專門(mén)為瑪莎拉蒂GT定制的賽車(chē)桶椅。

　　動(dòng)力方面，車(chē)主并沒(méi)有提到改裝內(nèi)容，雖然2022年這臺(tái)4.7L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)可能沒(méi)有那么優(yōu)秀，但在現(xiàn)在這個(gè)電動(dòng)車(chē)橫行的時(shí)代，這臺(tái)車(chē)獨(dú)一無(wú)二的聲浪將會(huì)被歷史永遠(yuǎn)銘記。

寫(xiě)在最后：

　　想不到十多年前設(shè)計(jì)出來(lái)的瑪莎拉蒂gt在國(guó)產(chǎn)寬體套件的加持下，整車(chē)的氣質(zhì)竟然不輸牛馬超跑。隨著國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)的慢慢開(kāi)放，越來(lái)越多中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的改裝品牌，也得到了更多人的認(rèn)可，相信在未來(lái)我們的改裝品牌也能走向世界，也能有越來(lái)越多的改裝品牌出現(xiàn)在世界各地的改裝展上。把我們的CDM改裝文化發(fā)揚(yáng)光大。

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]  歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為五十五期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@深圳零零君上傳的豐田Supra JZA80的改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　新Supra的改裝案例相信大家已經(jīng)看夠了，今天我們帶來(lái)的并不是“寶馬”Supra，而是當(dāng)年大名鼎鼎的搭載東瀛神機(jī)“2JZ”的豐田Supra JZA80。

　　外觀方面，車(chē)主選擇了JDM風(fēng)格最濃厚的RIDOX前包圍，搭配Rays的19寸前9.5J后10.5J的RE30輪圈。

　　該車(chē)在坊間一直有“直線王”“彎道亡”的誤解，車(chē)主對(duì)這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)教也是下足了功夫，Hardrace全套拉桿搭配KW V3的減振讓這臺(tái)車(chē)的操控在原本就不錯(cuò)的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大幅提升。

　　動(dòng)力方面，雖然文章沒(méi)有披露太多內(nèi)容，但從前面加大的中冷可以看到這臺(tái)車(chē)的馬力一定不小，而車(chē)主也透露這臺(tái)車(chē)的最終目標(biāo)是800馬力，相信在未來(lái)這臺(tái)車(chē)更多的細(xì)節(jié)也會(huì)披露出來(lái)。在提升動(dòng)力的同時(shí)，更好的制動(dòng)系統(tǒng)也是必不可少的，車(chē)主也為他更換了ENDLESS剎車(chē)卡鉗。

寫(xiě)在最后：

　　隨著豐田復(fù)活牛魔王，本田TYPE R的更新，新款400Z的上市，新NSX的上市似乎市場(chǎng)上的JDM車(chē)型又越來(lái)越多了。但現(xiàn)在的這些車(chē)型比起90年代的JDM總是多了些德味，少了些純粹，也許車(chē)主正是抱著那種執(zhí)念，才會(huì)在這個(gè)電動(dòng)車(chē)的時(shí)代，繼續(xù)堅(jiān)持內(nèi)心的那份信仰。現(xiàn)在的年輕人，接觸的越來(lái)越多是智能駕駛和電子輔助，在2022年想要找一臺(tái)純粹的跑車(chē)好像已經(jīng)變成了遙不可及的夢(mèng)。

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為五十六期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@ant東東上傳的豐田GT86的改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　這是車(chē)主的第二臺(tái)86了，賣(mài)掉第一臺(tái)BRZ之后內(nèi)心總是覺(jué)得空嘮嘮的，一直懷念那種人車(chē)合一的感覺(jué)，所以沒(méi)過(guò)多久又買(mǎi)了這臺(tái)姊妹車(chē)型豐田86。TRD包圍搭配Rays的ce28sl輪圈搭配白色的車(chē)身，讓整車(chē)看上去簡(jiǎn)單又干練。

　　這臺(tái)車(chē)被人詬病最多的就是輪上只有150馬力，如果不是那塊藏在前杠后的中冷，大多數(shù)人可能都不會(huì)想到這臺(tái)86其實(shí)是加裝了渦輪增壓套件。車(chē)主在選擇渦輪上并沒(méi)有選擇隨波逐流的T518Z或者GT3RS渦輪，而是選擇了這顆相對(duì)小眾的Owen渦輪，經(jīng)過(guò)Aspec排氣KN進(jìn)氣的加持，通過(guò)特調(diào)程序的刷寫(xiě)這臺(tái)車(chē)達(dá)到了輪上303馬力，車(chē)主對(duì)動(dòng)力方面現(xiàn)在也非常滿意。

『Defi的三連表』

『Greddy的天狼星渦輪表和渦控』

　　為了更好的座椅包裹性車(chē)主選擇了Recaro cs的座椅，剎車(chē)方面車(chē)主也是選擇了Endless mono四活塞的剎車(chē)來(lái)提升整車(chē)的制動(dòng)性能。

　　底盤(pán)方面，擁有過(guò)86/BRZ的朋友都知道這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)雖然足夠優(yōu)秀，但車(chē)身剛性會(huì)感覺(jué)明顯不足，車(chē)主也為這臺(tái)車(chē)換了全車(chē)hardrace的底盤(pán)加強(qiáng)件+全車(chē)power fiex的硬膠搭配tein的fa減振讓這臺(tái)車(chē)成為真正的山路魔王。

寫(xiě)在最后：

　　車(chē)主前前后后的改裝讓這臺(tái)車(chē)的改裝費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)22萬(wàn)人民幣，很多人可能會(huì)問(wèn)為什么不直接買(mǎi)一臺(tái)更好的車(chē)？這可能就是改裝最大的樂(lè)趣，讓一臺(tái)自己喜歡的車(chē)能夠越來(lái)越快，在賽道山路上以下克上正是我們享受的過(guò)程。新款GR86/BRZ也陸續(xù)到車(chē)，很多改裝件可以直接安裝，不知道這臺(tái)車(chē)的車(chē)主會(huì)不會(huì)考慮換新款呢？

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為五十七期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@野生掃把佬上傳的斯巴魯翼豹WRX的改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　如果你是一位改裝車(chē)或者拉力迷，那么你一定對(duì)斯巴魯翼豹這個(gè)車(chē)系并不陌生。這臺(tái)8代淚眼WRX并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的改裝，而是選擇向STI原廠的風(fēng)格靠攏，車(chē)主也是將STI前包圍、中網(wǎng)、后擾流板和STI機(jī)蓋進(jìn)風(fēng)口安裝在了自己的愛(ài)車(chē)上。

　　輪圈上車(chē)主并沒(méi)有選擇JDM的品牌而是選擇了雅法迪斯巴魯車(chē)隊(duì)的訂制輪圈，這臺(tái)車(chē)外觀上看雖然殺氣滿滿，但其實(shí)車(chē)主只是將動(dòng)力恢復(fù)到WRX的原廠狀態(tài)，所以輪圈還是繼續(xù)使用原廠17寸的數(shù)據(jù)，只是由原廠7.5J升級(jí)為8J。

　　因?yàn)槟晗尢�長(zhǎng)，原廠漆面實(shí)在是老化太過(guò)嚴(yán)重，車(chē)主選擇去當(dāng)?shù)氐乃拱汪?S店進(jìn)行漆面的翻新和配件更換。

　　動(dòng)力方面，為了追求完美車(chē)主選擇將發(fā)動(dòng)機(jī)全部打散重組并更換全新配件，渦輪也更換成7代STI的VF30搭配臺(tái)灣鬼怒川渦輪進(jìn)油管和HKS泄壓閥及冬菇頭。經(jīng)過(guò)特調(diào)程序的加持，這臺(tái)車(chē)也是有了260馬力的輸出。

　　剎車(chē)方面，該車(chē)更換了10代STI的拆車(chē)Brembo F50卡鉗，配合ATE剎車(chē)油，Pmu剎車(chē)片。

STI原廠的defi三連表，目前市場(chǎng)也是一套難求。

『為了更好的散熱和水溫控制，車(chē)主也是換上了KOYO的競(jìng)技水箱』

 『為了讓煮水聲更加渾厚動(dòng)聽(tīng)，車(chē)主也是將排氣改為Blitz單出大炮加全段直通排氣。』

　　底盤(pán)方面，車(chē)主本來(lái)是想更換全新的原廠減振器但價(jià)格太高，最后果斷選擇了臺(tái)灣XYZ的絞牙減振。為了讓底盤(pán)更加緊實(shí)，車(chē)主也是將前后頂吧更換為STI的原廠頂吧，搭配cusco的前后防傾桿。

『內(nèi)飾方面車(chē)主也是選擇移植STI四門(mén)內(nèi)飾門(mén)板和翼豹GC STI原廠的四輻方向盤(pán)�！�

寫(xiě)在最后：

　　雖然車(chē)主并沒(méi)有追求特別昂貴的改裝件和原廠件，但這臺(tái)車(chē)的改裝加整備費(fèi)用也已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)元，想要好好的玩一臺(tái)老車(chē)真是時(shí)間、金錢(qián)缺一不可。隨著三菱EVO的停產(chǎn)，它一生的宿敵斯巴魯STI在前幾天也宣布將不會(huì)繼續(xù)研發(fā)燃油版STI車(chē)型。隨著時(shí)代的發(fā)展，想要擁有一臺(tái)跑的快的車(chē)并不難，但純粹且有態(tài)度的性能車(chē)似乎永遠(yuǎn)停在了那個(gè)年代。

　　[汽車(chē)之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為五十八期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶@狼叔0228上傳的馬自達(dá)Miata的改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　說(shuō)起MX-5大多數(shù)朋友想到的都是玩操控，跑山和賽道，然而今天的這臺(tái)Miata車(chē)主卻選擇了背道而馳的Hella Flush低趴風(fēng)格。

　　因?yàn)檐?chē)主早就知道自己想要的改裝風(fēng)格，在輪圈上并沒(méi)有走彎路，而是在買(mǎi)車(chē)之前就提前選好了WORK CR01的三片式鍛造輪圈和16英寸前9J后9.5J的數(shù)據(jù)。

　　這臺(tái)車(chē)的排氣造型在小編眼里真的是獨(dú)一無(wú)二的改裝風(fēng)格，因?yàn)檐?chē)主很喜歡摩托車(chē)，最后車(chē)主選擇了只有摩托車(chē)排氣的吉村排氣，這也是為什么整臺(tái)車(chē)的排氣造型這么像摩托車(chē)。

　　減振方面，車(chē)主也是選擇了國(guó)產(chǎn)“氣動(dòng)之星” Magic Air。雖然是國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)，但這個(gè)品牌在國(guó)產(chǎn)中算得上是即穩(wěn)定又舒適的了，而且整體升降速度非�？�，但車(chē)主對(duì)現(xiàn)在的后備廂造型并不太滿意，后續(xù)還會(huì)進(jìn)行更多改裝。為了做到更大的角度和完美的姿態(tài)，車(chē)主也是將全車(chē)的擺臂和拉桿更換為哈瑞斯。

寫(xiě)在最后：

　　今天帶來(lái)的這臺(tái)馬自達(dá)MX-5，底盤(pán)代號(hào)NC，相比于之前的NA NB Miata雖然重量上大幅提升，但全新的底盤(pán)設(shè)計(jì)和更強(qiáng)的車(chē)身剛性也讓這臺(tái)車(chē)在彎道中的極限更高，也有了更高的可玩性。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這代MX-5只有自動(dòng)擋提供，但手動(dòng)移植方案已經(jīng)非常成熟，想要跑山、玩賽道的朋友也一樣可以考慮他。