[汽車(chē)之家 AHRT賽車(chē)隊(duì)]  前不久，汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)正式宣布將攜手上汽名爵MG6 XPOWER TCR賽車(chē)出戰(zhàn)2021賽季TCR China中國(guó)系列賽全年比賽，車(chē)隊(duì)參賽車(chē)手均來(lái)自汽車(chē)之家原創(chuàng)編輯團(tuán)隊(duì)，而在參賽之前，我們進(jìn)行了一場(chǎng)緊張的隊(duì)內(nèi)選拔賽，看看都有誰(shuí)坐進(jìn)了這輛TCR賽車(chē)。

關(guān)于汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)

　　2019年4月，汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)正式成立，參賽的全部車(chē)手都是在原創(chuàng)編輯團(tuán)隊(duì)任職的編輯。進(jìn)過(guò)兩年的磨練，先后有20余位編輯駕駛賽車(chē)參與了國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)賽事，目的是讓編輯團(tuán)隊(duì)與來(lái)自全國(guó)專(zhuān)業(yè)車(chē)手們站在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下審視自己、磨練自己。

　　的確，在現(xiàn)在這個(gè)自媒體百花齊放的時(shí)代，“車(chē)評(píng)人”猶如雨后春筍在各個(gè)平臺(tái)嶄露頭角，評(píng)車(chē)的手法和觀(guān)點(diǎn)也都非常具有創(chuàng)意，“情感說(shuō)車(chē)”、“劇情說(shuō)車(chē)”、“排比句說(shuō)車(chē)”等等，讓網(wǎng)友們看到了汽車(chē)的不同面，不同的展現(xiàn)形式也受到了不少網(wǎng)友的喜愛(ài)。

　　但是我們更堅(jiān)信，用最專(zhuān)業(yè)的編輯人員（汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)）和評(píng)測(cè)體系（汽車(chē)之家AH100評(píng)測(cè)體系）才能輸出正確，對(duì)消費(fèi)者有幫助的觀(guān)點(diǎn)。如果連車(chē)都不會(huì)開(kāi)、開(kāi)不好，那我們有什么資格對(duì)車(chē)輛做出好壞的評(píng)價(jià)呢？

　　這是汽車(chē)之家內(nèi)容團(tuán)隊(duì)從成立之初到現(xiàn)在從沒(méi)改變過(guò)的理念，也是汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)成立的初衷。您在汽車(chē)之家所閱讀的每一篇試駕文章、車(chē)輛評(píng)測(cè)中每一個(gè)觀(guān)點(diǎn)都是編輯團(tuán)隊(duì)在參與汽車(chē)賽事的經(jīng)驗(yàn)中獲得的，我們有能力可以從更高的視角、更廣的維度去審視每一款車(chē)輛。

　　正是因?yàn)閷?zhuān)業(yè)的執(zhí)著，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)從成立之初的成績(jī)暗淡，到2020寧波耐力賽首站便登上了組別亞軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。因?yàn)槲覀儾粩嗟呐�力，在同年的TCR China舞臺(tái)上，王濤、林琦、張子儀輪番上陣，不斷與高手較量、才能有南京站、天馬站跳出媒體圈，登上了全場(chǎng)亞軍和季軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

全新戰(zhàn)車(chē)MG6 XPOWER TCR賽車(chē)

　　在今年，汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)的賽車(chē)陣容里又迎來(lái)了全新戰(zhàn)車(chē)——MG6 XPOWER TCR賽車(chē)，以及它全新的賽車(chē)涂裝。

　　MG6 XPOWER TCR賽車(chē)是目前唯一一款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的TCR賽車(chē)。是的，這是TCR賽車(chē)場(chǎng)上唯一一款中國(guó)制造。

　　FIA賽車(chē)運(yùn)動(dòng)大會(huì)可以被視作“賽車(chē)界的奧運(yùn)會(huì)”，云集了全世界的高手來(lái)參加。就像奧運(yùn)會(huì)中包含了多項(xiàng)競(jìng)技項(xiàng)目一樣，F(xiàn)IA賽車(chē)世界杯也是由多個(gè)比賽項(xiàng)目組成的，這其中就包括了GT杯比賽、F4方程式比賽、房車(chē)賽、漂移比賽、競(jìng)技卡丁車(chē)比賽，以及電子競(jìng)技比賽。而且，在未來(lái)根據(jù)舉辦地的不同，還會(huì)有更多的比賽項(xiàng)目加入進(jìn)來(lái)。

　參加FIA賽車(chē)世界杯賽事的車(chē)手不僅代表著自己、車(chē)隊(duì)，同時(shí)也代表著他們的國(guó)家來(lái)進(jìn)行比賽，車(chē)手由FIA所屬的各個(gè)國(guó)家體育局負(fù)責(zé)提名，他們可以根據(jù)自己的意愿選擇參加相應(yīng)的比賽。

　　作為重返國(guó)際賽道的“新人”，MG XPOWER代表中國(guó)出征，雖然成績(jī)還有很大的進(jìn)步空間，但仍舊為中國(guó)賽車(chē)在世界舞臺(tái)上開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　而在2020 TCR China中國(guó)系列賽中，由領(lǐng)克和MG領(lǐng)銜的兩大陣營(yíng)一直是爭(zhēng)奪年度總冠軍的焦點(diǎn)。最終，由車(chē)手張臻東、何曉樂(lè)等組成的MG6 XPOWER車(chē)隊(duì)?wèi){借在賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，以318個(gè)賽季積分贏(yíng)的了2020 TCR China中國(guó)系列賽年度車(chē)隊(duì)冠軍。。

如何選拔新車(chē)手？

　　本賽季參與TCR China國(guó)際汽車(chē)中國(guó)系列賽，也是汽車(chē)之家原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)向更高規(guī)格賽事輸送人才與鍛煉團(tuán)隊(duì)的重要一步，希望通過(guò)更高性能的賽車(chē)和競(jìng)爭(zhēng)更激烈的比賽，鍛煉編輯的控車(chē)能力，以此能夠?qū)⒈荣愔蝎@得的寶貴經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到日常車(chē)輛測(cè)評(píng)的工作中。

　　因此，我們也擴(kuò)大了此次車(chē)手陣容的規(guī)模，并且采用選拔機(jī)制，在現(xiàn)有的全部車(chē)手中挑選擁有更豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手再進(jìn)一步挑選，而是否有資格駕駛MG6 XPOWER TCR賽車(chē)，則由MG XPOWER車(chē)隊(duì)的車(chē)手、車(chē)隊(duì)以及工程師經(jīng)過(guò)對(duì)駕駛數(shù)據(jù)的評(píng)判來(lái)挑選。

　　選拔車(chē)手地點(diǎn)在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)，上海地區(qū)喜歡下賽道的朋友一定對(duì)這條賽道不會(huì)感到陌生，賽道雖然不是很長(zhǎng)，一圈只有2.063公里，但是卻有14個(gè)彎道，不少?gòu)澖堑慕嵌群苁堑筱@，整體節(jié)奏也是非常緊湊。

　　備選的8名車(chē)手中，有一半第一次跑這條賽道，在加上基本沒(méi)開(kāi)過(guò)TCR賽車(chē)，陌生的賽道陌生的賽車(chē)，時(shí)間又非常有限，想快速在這里證明自己的能力，怎是一個(gè)難字了得。

　　不過(guò)想想，職業(yè)車(chē)手面對(duì)的困境不就是這樣么，同樣的競(jìng)技舞臺(tái)，你的對(duì)手不可能因?yàn)槟銢](méi)有來(lái)過(guò)這里，或是頭一回駕駛你的新賽車(chē)就會(huì)讓你幾分。我們既然把自己推上了職業(yè)賽車(chē)的舞臺(tái)，那就只有放手一搏了。

　　除了左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)之外，實(shí)際賽道的每一個(gè)地方都與模擬器上有著不小的區(qū)別，尤其是賽道的寬度和起伏簡(jiǎn)直是南轅北轍。模擬器上雖然對(duì)賽道的轉(zhuǎn)彎角度有著很真的模擬度，但是從屏幕上感覺(jué)到的與實(shí)際還是有非常大的偏差，這也是模擬器的弊端之一。

　　就像天馬的T5彎，梁奇在模擬器上一直是以為一個(gè)下坡的彎道，但是實(shí)際來(lái)到這之后，才發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)上坡。當(dāng)然，這里并不是說(shuō)模擬器一無(wú)是處，模擬器仍舊是提升駕駛技巧和了解賽道最方便和經(jīng)濟(jì)的方式，不過(guò)最好實(shí)操和模擬最好相結(jié)合著練習(xí)。

從啟動(dòng)開(kāi)始了解TCR賽車(chē)

　　 時(shí)間緊張，這是參加這次選拔所有車(chē)手第一個(gè)感覺(jué)。在駕駛TCR賽車(chē)之前，每?jī)晌卉?chē)手共享一輛訓(xùn)練車(chē)完成一節(jié)（20分鐘）練習(xí)，主要目的是熟悉賽道。然后各自獨(dú)立駕駛MG6 XPOWER TCR賽車(chē)進(jìn)行一節(jié)的駕駛，并以這個(gè)時(shí)間段的駕駛表現(xiàn)作為最后評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，選拔出最終的駕駛賽車(chē)參賽的車(chē)手。

　　如果您看過(guò)韓寒的電影《飛馳人生》，里面黃景瑜飾演的林臻東的原型就是張臻東，尤其那句“滅了林臻東”可謂家喻戶(hù)曉。

　　這些在民用車(chē)上極為基礎(chǔ)的操作在賽車(chē)上還要再學(xué)一遍？是的，相比民用車(chē)，賽車(chē)使用的是另外一套邏輯。就拿啟動(dòng)賽車(chē)來(lái)說(shuō)，民用車(chē)一個(gè)無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鍵或者轉(zhuǎn)一下鑰匙的動(dòng)作，在賽車(chē)上是分開(kāi)的幾個(gè)步驟：接通電源、啟動(dòng)風(fēng)扇、再按下點(diǎn)火鍵。如果想掛入一擋，需要同時(shí)踩下離合器和剎車(chē)踏板，在撥動(dòng)升擋撥片才可以。

選拔之后的車(chē)手感悟

　　雖然我們只有8個(gè)人，但是按照駕駛經(jīng)驗(yàn)可以分為三個(gè)情況：第一種王濤，方程式、GT、房車(chē)、拉力賽都拿過(guò)冠軍，因此，他算單獨(dú)一個(gè)；第二種是林琦和張子儀，他們已經(jīng)在去年的TCR China賽場(chǎng)上經(jīng)過(guò)幾站的磨練，對(duì)于TCR賽車(chē)并不陌生；第三種是其余的車(chē)手，都沒(méi)有開(kāi)過(guò)TCR賽車(chē)，對(duì)于如何駕駛這款賽車(chē)一無(wú)所知。

　　林琦和張子儀都是去年參加TCR China比賽的車(chē)手，在A(yíng)M大師杯組別也都取得過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)。這次試車(chē)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)不在陌生，更多的是如何適應(yīng)這輛新的賽車(chē)。

　　測(cè)試后，能感覺(jué)到中國(guó)制造的賽車(chē)確實(shí)有很高的完整度與性能，但在細(xì)節(jié)方面還需要經(jīng)歷更多的賽事與車(chē)手的建議來(lái)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。

　　張子儀由于去年參加了幾場(chǎng)TCR China的比賽，所以對(duì)于TCR賽車(chē)的動(dòng)力和駕駛特性都有了一定了解。

　　接下來(lái)就是沒(méi)有駕駛過(guò)TCR賽車(chē)的車(chē)手了，其中梁奇和陶懞軒都是參賽經(jīng)驗(yàn)較為豐富的車(chē)手。梁奇在編輯部還有“模擬器小王子”的稱(chēng)號(hào)，自己的車(chē)也是寶馬的E92 M3，但是這輛MG6 XPOWER TCR賽車(chē)還是給他不小的“驚喜”。

　　熟悉車(chē)輛成了梁奇在這20分鐘內(nèi)必須要做的事情，在幾圈過(guò)后已經(jīng)可以適應(yīng)它的節(jié)奏了，慢慢的試探剎車(chē)以及輪胎的抓地力表現(xiàn)，預(yù)期中的低容錯(cuò)率其實(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)，當(dāng)然，一切都是要以合理駕駛為主。主要你有一定的賽車(chē)駕駛基礎(chǔ)，適應(yīng)起來(lái)并不難，但是想開(kāi)快很難。

　　同樣感覺(jué)在精力方面有所提升的還有曹昊旻，和之前的飛度601賽車(chē)不同，極快的油門(mén)響應(yīng)和更快的速度感提升讓整個(gè)駕駛節(jié)奏更加緊湊。在20分鐘的賽道駕駛中需要100%的專(zhuān)注力，對(duì)他來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn)。

　　MG6 TCR賽車(chē)的特性對(duì)車(chē)手的油門(mén)控制能力提出了很高的要求，而這也是他覺(jué)得自己目前所欠缺的能力，此外還有左腳剎車(chē)力度的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題也從去年的CEC一直困擾著他，當(dāng)然還有集中注意力的問(wèn)題。

　　最后，讓王濤來(lái)總結(jié)一下這輛賽車(chē)吧。

　　這臺(tái)車(chē)它是一個(gè)剛剛組裝好的新車(chē)給到我們，所以可能穩(wěn)定性方面沒(méi)問(wèn)題，但是缺少更多里程的數(shù)據(jù)積累，尤其在底盤(pán)這塊可能還不是特別清晰。此外，還有渦輪的介入相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)有些突兀。

　　但是這次試車(chē)的時(shí)間實(shí)在是太緊張了，對(duì)于王濤來(lái)說(shuō)，他更加期待幾天之后在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉辦的揭幕戰(zhàn)，到時(shí)候更加完善的底盤(pán)數(shù)據(jù)和車(chē)內(nèi)設(shè)備調(diào)整，才能讓他發(fā)揮出這輛車(chē)原本該有的實(shí)力。

寫(xiě)在最后：

　　短暫的試車(chē)工作已經(jīng)全面完成，汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)選拔，也已經(jīng)挑選出了全新參賽陣容，他們是：王濤、林琦、張子儀、梁奇和陶懞軒。

接下來(lái)，5月7日，將迎來(lái)TCR China的首次比賽，各位敬請(qǐng)期待。同時(shí)，我們堅(jiān)信汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)的車(chē)手們能夠駕駛著新款賽車(chē)在TCR賽場(chǎng)上取得更優(yōu)異的成績(jī)，同時(shí)不斷迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 郭楓）