[汽車之家 汽車賽事]  全世界最難得的汽車比賽開(kāi)始了！沒(méi)錯(cuò)，2020達(dá)喀爾拉力賽將在1月5-17日于沙特阿拉伯舉行，這也是達(dá)喀爾繼非洲、南美洲之后，首次在亞洲（全程在沙特進(jìn)行）進(jìn)行比賽。

什么是達(dá)喀爾？看完這段視頻您就知道了（反正我是用流量看完的）

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　　或許是為了擺脫人們對(duì)沙特這個(gè)石油王國(guó)的“固有印象”，近幾年沙特連續(xù)簽下了FIA電動(dòng)方程式和達(dá)喀爾這兩項(xiàng)重量級(jí)賽事，希望讓人們看到沙特更開(kāi)放和積極的一面。

　　對(duì)于離開(kāi)了非洲和南美的達(dá)喀爾來(lái)說(shuō)，沙特或許是一個(gè)非常好的選擇，畢竟這個(gè)建在沙子上的國(guó)家，擁有達(dá)（na）喀（xie）爾（feng）勇（zi）士（men）所希望的一切困難：沙特境內(nèi)沙漠廣布且沒(méi)有一條河流，氣溫炎熱干燥，年降水量卻不足200毫升，最高溫能達(dá)到50攝氏度，這對(duì)于人和車甚至任何方面都是極其嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　本屆比賽，賽事主辦方A.S.O共設(shè)立了12個(gè)賽段，其中至少有7個(gè)賽段是以沙漠為主，細(xì)軟的沙路面以及繁復(fù)的沙丘都將增加比賽的難度，當(dāng)然其余賽段也并不輕松，峽谷、山脈、粗砂石也將是車手需要克服的。

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　　2020達(dá)喀爾拉力賽賽事總里程為7856km，其中特殊賽段里程5097km，沙漠賽段達(dá)到65%以上。不僅如此，在全部12個(gè)特殊賽段中，有5個(gè)特殊賽段超過(guò)了450km，休息日僅有1個(gè)（第6賽段之后）。

　　不僅環(huán)境發(fā)生了改變，達(dá)喀爾今年在規(guī)則方面也進(jìn)行了調(diào)整。首先是在路書(shū)方面。路書(shū)是越野賽最為重要的工具，領(lǐng)航員能否對(duì)路書(shū)進(jìn)行正確的解讀，并認(rèn)清路線以及方向直接決定的成敗。在本屆比賽中，所有的路書(shū)都將采用彩色打印，并提前用不同顏色標(biāo)注好注意點(diǎn)。

　　以前的路書(shū)一直是黑白打印的，在每個(gè)賽段開(kāi)始前，領(lǐng)航員都會(huì)用彩色筆對(duì)路書(shū)上的危險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵岔路口進(jìn)行標(biāo)注，以方便比賽時(shí)查閱，如果路書(shū)需要臨時(shí)修改，還要重新計(jì)算線路里程。而本屆比賽使用標(biāo)注好的路書(shū)就可以大大節(jié)省領(lǐng)航員的工作量，尤其是對(duì)于那些較晚回到營(yíng)地的新車手們，他們可以將更多的精力放在車輛的維修和保養(yǎng)上，以應(yīng)對(duì)第二天的比賽。

　　為了更平衡專業(yè)車隊(duì)和業(yè)余團(tuán)隊(duì)之間的差距，在本次比賽中至少有四個(gè)特殊賽段的路書(shū)，是在發(fā)車前的凌晨才會(huì)發(fā)到車手手中，這樣一來(lái)，晚歸的車手們也可以站在相同的“起點(diǎn)”進(jìn)行比賽。

　　此外，今年所有的參賽車輛在特殊賽段燃油補(bǔ)給時(shí)，都必須強(qiáng)制遵守15分鐘休息時(shí)間的規(guī)定。此休息時(shí)間有兩種用途：一是讓車手們有充足的時(shí)間休息，能夠重新集中注意力進(jìn)行比賽；第二是可以減少不同組別車手（例如UTV和汽車組）之間的超車次數(shù)，降低安全隱患。

　　在超級(jí)馬拉松賽段中，所有的摩托車（包含四輪摩托）只有10分鐘的修車時(shí)間。在第十賽段的Shubaytah營(yíng)地，摩托車組的維修只能由參賽者自己完成，沒(méi)有外援。

　　最后，如有車手退賽（因醫(yī)療原因除外）了，將被歸類在“Dakar Experience（達(dá)喀爾體驗(yàn)）”組別重返賽場(chǎng)，此舉是為了增加新秀車手的達(dá)喀爾經(jīng)驗(yàn)，但是那些傳奇車手并不擁有這個(gè)復(fù)賽機(jī)會(huì)。

各路名宿登場(chǎng)

　　作為這個(gè)星球上最具影響力的賽事，本屆比賽共吸引了557名賽員，駕駛351輛賽車參賽（2019年為334輛），其中包括：170 臺(tái)摩托車（含23臺(tái)四輪摩托）、134輛汽車（含47臺(tái)SSVs）和47輛卡車。

　　這些賽員來(lái)自 53 個(gè)國(guó)家，其中有60 名車手擁有10年以上參賽經(jīng)驗(yàn)，85名車手首次參賽，41名摩托車手參加無(wú)后援組（自己修車）。車手中年齡最大的賽車手是73歲，最年輕的是18歲，另外還有13位巾幗英雄。由于比賽是在沙特阿拉伯進(jìn)行，所以東道主選手增加到18人。

　　今年的車手陣容中，最為引人關(guān)注的當(dāng)屬兩屆F1世界冠軍、兩屆勒芒24小時(shí)冠軍阿隆索了，他將代表豐田出戰(zhàn)今年的達(dá)喀爾拉力賽�！邦^哥”參賽自然引發(fā)了一波不小的關(guān)注。

　　阿隆索賽前雖然認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)，但接受對(duì)話時(shí)心態(tài)很好，“想要贏得冠軍，我覺(jué)得是癡心妄想，即使是勒布，史上最出色的拉力車手，也沒(méi)能征服達(dá)喀爾，更何況我了。我只希望可以積累更多的比賽經(jīng)驗(yàn)�！笨磥�(lái)“頭哥”還是非常清楚達(dá)喀爾的難度的。

　　“達(dá)喀爾先生”彼得漢塞爾長(zhǎng)達(dá)30年的職業(yè)生涯中，共囊括達(dá)喀爾拉力大賽13座冠軍的榮耀，其中摩托車獲得6項(xiàng)冠軍，汽車拿下7次勝利，他快速、有條理的駕駛風(fēng)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成鮮明的對(duì)比。今年他將繼續(xù)駕駛MINI賽車征戰(zhàn)，而且有希望獲得他的第四座冠軍獎(jiǎng)杯。

　　彼得漢塞爾原本計(jì)劃與他的妻子Andrea Peterhansel一起參加達(dá)喀爾拉力賽，但Andrea因內(nèi)耳問(wèn)題影響遺憾的錯(cuò)過(guò)了此次旅程。

　　由于比賽是在中東地區(qū)進(jìn)行，因此對(duì)于豐田車手卡塔爾王子阿提亞來(lái)說(shuō)也算是半個(gè)主場(chǎng)作戰(zhàn)，作為衛(wèi)冕冠軍，這次他在家門口作戰(zhàn)，能否繼2019年后再次奪得總冠軍呢？我們拭目以待。另外拉力名宿德維利爾斯和塞恩斯也是奪冠的熱門人選。

逐漸壯大的中國(guó)達(dá)喀爾軍團(tuán)

　　自從2003年，羅丁/劉大地以個(gè)人名義參加第25屆達(dá)喀爾拉力賽開(kāi)始，中國(guó)車手們參加達(dá)喀爾拉力賽的熱情和經(jīng)驗(yàn)愈發(fā)豐富，今年共有16位來(lái)自中國(guó)的車手將在沙特阿拉伯迎接挑戰(zhàn)，參賽人數(shù)方面創(chuàng)造了中國(guó)人參與達(dá)喀爾的歷史新高。

　　目前為止，總成績(jī)最好紀(jì)錄則是由周勇/舒爾茨在2015年時(shí)創(chuàng)造的第13名。而在去年，吉利殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷在去年達(dá)喀爾第七賽段以第8名完賽，這是目前中國(guó)車手最好的賽段成績(jī)。今年韓魏/廖岷在此披掛上陣，有了去年的經(jīng)驗(yàn)，此行他們準(zhǔn)備的更為充分。

　　為了檢驗(yàn)新款賽車的性能，韓魏今年在與沙特阿拉伯地形、地貌、溫度相似的內(nèi)蒙古烏海和庫(kù)布齊兩地對(duì)賽車進(jìn)行了測(cè)試，對(duì)新款賽車韓魏充滿信心。

　　韓魏/廖岷提前了十來(lái)天來(lái)到沙特，所以無(wú)論是時(shí)差還是飲食住宿等方面都適應(yīng)的很好，并且已經(jīng)進(jìn)行了試車。試車的里程數(shù)在200公里左右，主要試賽車的平順度，有哪些沒(méi)有到位的。不過(guò)，時(shí)間比較短暫，韓魏說(shuō)如果再用個(gè)一兩天的話，那就更完美了。

　　韓魏覺(jué)得沙特的地形地貌一出門就是賽道。這里的地形難度不是很大，但他們相信達(dá)喀爾組委會(huì)不會(huì)讓他們這么容易去跑完整個(gè)比賽的，所以他們還是做好了克服每一個(gè)困難的準(zhǔn)備。這是一個(gè)世界上最難的挑戰(zhàn)賽，他們已經(jīng)在南美嘗試過(guò)，現(xiàn)在他們必須要帶著敬畏之心，去探索中東版的達(dá)喀爾。

　　除了吉利殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷之外，來(lái)自中國(guó)對(duì)遷安九江賽車隊(duì)也組織了龐大的軍團(tuán)，并且?guī)��?lái)了自己改裝的“大紅旗”賽車，他們是340號(hào)李愛(ài)東/沈兆陽(yáng)；362號(hào)金建云/馬文科；363號(hào)阮泉/王義榮；373號(hào)趙玉喬/閆珂，此外還有379號(hào)的中國(guó)車手鐘磊/陳峰，他們將駕駛硬虎賽車進(jìn)行比賽。

　　而在摩托車組，在去年完成比賽的張敏（60號(hào)）和趙宏義（84號(hào)）將繼續(xù)他們的達(dá)喀爾之旅，其中趙宏義在參加今年環(huán)塔拉力賽時(shí)意外受傷，為了不錯(cuò)過(guò)本屆比賽，傷勢(shì)還未完全康復(fù)的他毅然決然披上戰(zhàn)袍，除了張敏和趙宏義之外，來(lái)自新疆的車手扎克爾-亞克甫也加入其中。另外，卡車組中，541號(hào)車組的寧月將以機(jī)械師代表身份參與到賽事中來(lái)。

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　　全新的國(guó)度、全新的挑戰(zhàn)，無(wú)論是拉力傳奇彼得漢塞爾、還是兩屆F1世界冠軍阿隆索，還有吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油的韓魏、以及遷安九江軍團(tuán)，2020達(dá)喀爾拉力賽都是全新的，征程即將開(kāi)始，一路順風(fēng)。（編輯/汽車之家 郭楓）

　　[汽車之家 汽車賽事]  沙特利雅得時(shí)間5日上午，2020達(dá)喀爾拉力賽正式開(kāi)始了第一賽段的比拼，來(lái)自立陶宛的MINI車手VAIDOTAS ZALA奪得首個(gè)冠軍。中國(guó)軍團(tuán)的吉利殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷以第17名成績(jī)完賽，其余中國(guó)車手均完成了第一賽段的比賽。

　　雖然是第一個(gè)賽段，但是達(dá)喀爾并沒(méi)有給車手們太多適應(yīng)的機(jī)會(huì)，直接進(jìn)入高強(qiáng)度的比賽之中。SS1賽段從吉達(dá)到阿爾瓦杰，賽段全長(zhǎng)達(dá)752公里，其中特殊賽段319公里，賽段涵蓋沙丘、石頭等地形地貌。

　　立陶宛的車手VAIDOTAS ZALA，從2016年開(kāi)始參加達(dá)喀爾拉力賽，最好成績(jī)是去年的第12名。除此之外他還是一名出色的拉力車手，獲得過(guò)多次立陶宛拉力賽冠軍。

　　VAIDOTAS ZALA第19位發(fā)車，一上來(lái)就展現(xiàn)出了驚人的速度，通過(guò)第一個(gè)47km處的打卡點(diǎn)之后就將排名提升到第11位，在通過(guò)第3個(gè)打卡點(diǎn)之后就已經(jīng)領(lǐng)跑全場(chǎng)，并將優(yōu)勢(shì)一直保持到終點(diǎn)，最終以3小時(shí)19分4的成績(jī)完成了比賽。

　　排在VAIDOTAS ZALA身后的是達(dá)喀爾先生法國(guó)人彼得漢塞爾，不過(guò)他和他的葡萄牙領(lǐng)航英文都不太靈，所以存在一些溝通上的問(wèn)題。排在第三位的是MINI車手塞恩斯。

　　衛(wèi)冕冠軍豐田車手阿蒂亞比賽并非順利，駕駛著全新升級(jí)的HILUX的他雖然速度出眾，但是在賽段中遭遇了3次爆胎事故，耽誤了不少時(shí)間，最終賽段名列第4位。

　　兩屆F1冠軍阿隆索在第11位發(fā)車，并以第11名完成比賽。得益于領(lǐng)航5次達(dá)喀爾摩托車組冠軍科馬（COMA）的保駕護(hù)航，頭哥的首秀可以說(shuō)非常順利，差一點(diǎn)就擠進(jìn)了前十。他落后第一名15分27秒。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10點(diǎn)02分，吉利殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷車組位列汽車組第22位發(fā)車。在隨后的8個(gè)打卡點(diǎn)中，322號(hào)車組整體發(fā)揮穩(wěn)定，最好階段成績(jī)?yōu)槠�車組第11名，最終以汽車組第17名成績(jī)完成賽段比拼。

　　完賽后，韓魏表示：“由于昨天晚上太興奮了，導(dǎo)致沒(méi)有休息好。為了安全起見(jiàn)，在節(jié)奏上相應(yīng)的放緩了一些。今天第一段跑的不錯(cuò)，有沙漠，有河床。賽段后半段布滿了火山白粉巖石，在地面上像刀子一樣特別鋒利，速度提不起來(lái)�！�

　　在賽程后半段，322號(hào)車組在第5個(gè)打卡點(diǎn)遇到了一些麻煩。自動(dòng)充放氣系統(tǒng)漏氣讓他們損失了一些時(shí)間，但所幸并無(wú)大礙，最終韓魏/廖岷車組順利抵達(dá)終點(diǎn)，與組別頭名差距28分18秒。

　　韓魏略帶遺憾的感慨道：“在賽段200多公里時(shí)，賽車的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，損失了一些時(shí)間�！彪m然出現(xiàn)這個(gè)小插曲，但通過(guò)首日的賽事磨合，韓魏與廖岷兩人配合默契，為明日的賽事比拼做好了鋪墊

　　駕駛硬虎賽車首次參賽的中國(guó)車手362號(hào) 金建云/馬文科以第24名完賽，在其身后的是龍行天下車隊(duì)的鐘磊/陳 峰。遷安九江車隊(duì)的車手 340號(hào)李愛(ài)東/沈兆陽(yáng)以第46名完賽，363號(hào)阮泉/王義榮373號(hào)第55名、373號(hào)趙玉喬/閆珂第62名完賽。

　　在摩托車組中，衛(wèi)冕冠軍KTM車手TOBY PRICE奪得第1賽段冠軍，用時(shí)3小時(shí)21分33；在他身后的是本田車手BRABEC，第3名則是名將WALKNER。中國(guó)車手趙敏用時(shí)4小時(shí)58分41，排在第60位，新疆車手扎克爾-亞克甫由于受到了一個(gè)40分鐘的罰時(shí)，位列第103位。

　　另一位中國(guó)摩托車手趙宏義由于在賽道中對(duì)其他車手進(jìn)行了救援，耽誤了一些時(shí)間，并且也受到了40分鐘的罰時(shí)，排名不是很理想，位列摩托車組第128位。

　　除此之外，ATV組別冠軍由智利雅馬哈車手IGNACIO CASALE奪得，用時(shí)4小時(shí)17分37；UTV組別冠軍由龐巴迪車手DOMZALA奪得；而卡車組的冠軍是來(lái)自俄羅斯卡瑪茲的車手SHIBALOV。

　　SS1賽段完賽后，第二個(gè)賽段將逐步進(jìn)入達(dá)喀爾真正的節(jié)奏。賽手們將在一早從阿爾瓦杰出發(fā)沿著海岸線駛向聶姆，賽段全長(zhǎng)雖然相較SS1縮減為401公里，但特殊賽段增加至367公里。賽段內(nèi)主要由土地、石頭構(gòu)成，雖然在地形地貌上為難度有所減弱的高速賽段，但領(lǐng)航們將迎來(lái)賽段領(lǐng)路的更大挑戰(zhàn)。（編輯/汽車之家 郭楓）