◆ 第二代豐田MR2：W20 1989-1999

　　1989年，第二代豐田MR2在日本及北美先后上市，它的體形變得更大，長寬高分別為4171×1699×1234mm，軸距為2400mm，而上一代的長寬高則分別是3950×1666×1234mm，軸距為2319mm。隨著體形的增大，它的體重也相對增加了160-180kg。

　　第二代豐田MR2采用了全新的外觀設計，當時的它同樣引起了業(yè)界的極大關注。由于豐田針對它采用的設計風格與法拉利旗下部分車型很相似，在它身上可以清晰地看到法拉利F348或F355的影子，因此被稱為“平民版法拉利”。在那個時代，人們對它的外觀褒貶不一，而現(xiàn)在則被很多車迷視為經典。

　　前F1賽車手Dan Gurney同樣參與了第二代豐田MR2的測試工作，為它的操控性和駕駛樂趣提供了保障。事實上，即便沒了蓮花汽車的協(xié)助，它的操控及性能也相對前代車型有所提升，更準確地說應該是更易于操控，而上一代車型被人詬病的車尾過于活躍的問題在它身上已經得到了明顯的改善。此外，它還相對前代車型更加注重乘坐舒適性。在車重及車身尺寸變化之后，它的車身前后配重變成了42：58。

　　與過往一樣，不同市場銷售的豐田MR2搭載了不同的動力系統(tǒng)，在日本市場有2.0L排量的3G-GE自然吸氣發(fā)動機、3S-GTE渦輪增壓發(fā)動機可以選擇，前者的最大功率是165馬力（121kW），后者的最大功率是222馬力（163kW）。 

　　在北美市場銷售的豐田MR2同樣有3S-GTE渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率降低至203馬力（149kW），此外還有一款排量為2.2L、最大功率為132馬力(97kW)的5S-FE自然吸氣發(fā)動機。至于歐洲市場，它有兩款2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機可選，分別是最大功率為140馬力（103kW）的3S-FE發(fā)動機以及最大功率為154馬力（113kW）的3S-GE發(fā)動機。

　　1998年，豐田針對MR2推出了由豐田車隊官方設計的TRD 2000GT改裝套件。加裝了該套件以后，豐田MR2的外觀將會跟TRD 2000GT賽車相似，而此舉則是為了致敬TRD 2000GT在GT-C賽事獲得勝利。此外需要提醒的是，當年豐田參加24小時勒芒賽的MC8-R也與這一代豐田MR2關系密切，因為它是基于這一代豐田MR2的平臺打造的。

　　第二代豐田MR2生產銷售了10年的時間，無疑是MR2家族最長壽的車型，也是最成功的一代，可謂是走向了人生的巔峰。與此同時，它還不小心打破了當時日本汽車廠商5年一換代的規(guī)律。對于國內的車迷而言，他們對這一代豐田MR2不會感到陌生，畢竟是最經典的一代車型，而且當時還曾經有小批量引進到國內。大概是半年前，我的其中一個改裝商朋友把他那購買了好幾年且等待修復的第二代豐田MR2賣掉了，價格竟然是不可思議的60萬元人民幣……只能說情懷這玩意，真的是需要錢來衡量的！

◆ 第三代MR2：W30 1999-2007

　　1997年，第三代豐田MR2的概念車在當年的東京車展正式亮相，而量產版正式發(fā)布的時間則是1999年。根據(jù)市場的不同，這一代豐田MR2使用了多達三個名稱，它在日本叫MR-S，在北美叫MR2 Spyder，而歐洲則叫MR2 Roadster。

　　這一代豐田MR2的設計風格發(fā)生了明顯的變化，第二代那種優(yōu)雅跑車的氣息全沒了，取而代之的是帶點可愛且以玩樂為主調的小跑車氣息。顯然，這樣的設計在當時并沒有得到認同，而且當時外界普遍認為它抄襲了保時捷Boxster（986）的設計。事實上，它還不單單只是外觀設計沒有得到認同，內飾及配置也是如此。顯然，設計風格的大轉變已經為這一代豐田MR2的失敗埋下了伏筆。

　　理論上，996kg的車重以及小巧的車身依舊可以為它帶來不錯的操控性及駕駛樂趣，但正所謂“不作不死”，最大功率141馬力（104kW）的全鋁制1ZZ-FED 1.8L自然吸氣發(fā)動機竟然是它的唯一選擇。作為豐田MR2的最新一代車型，它在這些方面并沒有拿出足夠的誠意，與前作相比更是黯然失色。在2005年年底，由于銷售業(yè)績不理想，加上小跑車市場嚴重萎縮，這一代豐田MR2停止在北美市場銷售，甚至在2007年徹底停產。

　　這一代豐田MR2也有衍生的作品，其中豐田MR2 VM180 TRD就是代表作之一。該車由TRD部門在2000年時基于這一代MR2打造而來，針對外觀、底盤防傾桿、排氣系統(tǒng)等進行了升級，可以選裝機械式限滑差速器、TRD減振器等零部件，同時發(fā)動機的最大功率提升至156馬力，但只限量銷售100臺。

　　值得一提的是，第三代豐田MR2當時曾經引進到國內銷售，即便是現(xiàn)在，只要你多花點心思、時間和金錢在國內二手車市場淘一臺N手的第三代豐田MR2應該也不會太困難。此外，據(jù)聞它的維修保養(yǎng)也不會很麻煩，因為它的底盤有很多零部件與花冠EX共享。