再后來就是我們熟知的Elise(參數(shù)|詢價(jià))了。1996年2座中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車Elise誕生。這款車秉承了路特斯汽車以輕量化獲得高性能的品牌理念，在輕盈的鋁制底盤上用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就輕易實(shí)現(xiàn)了超級(jí)的性能。當(dāng)時(shí)推出的第一代路特斯Elise動(dòng)力上僅搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118馬力，不過由于其整備質(zhì)量僅為725公斤，使得其0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間只需5.8秒。

　　第二代Elise開始搭載豐田1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)手動(dòng)6速變速箱，采用中橫置后驅(qū)的布局，最大功率162kW（220PS），最大扭矩250N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。2004年1月，Elise 111R問世，該車算是Elise的運(yùn)動(dòng)版本，在當(dāng)年被譽(yù)為“2004年最佳超級(jí)汽車”；至今，Elise仍是路特斯家族中銷量最多的車型，此次聚會(huì)有50%的車型都是Elise。

　　Exige體型比Elise更大，售價(jià)為82萬元人民幣左右，搭載一臺(tái)3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱，采用中橫置后驅(qū)布局，最大功率258kW（351馬力），最大扭矩400�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間為4秒。

　　Evora搭載和Exige同款的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，同樣是采用中橫置后驅(qū)布局，最大功率258kW（351馬力），最大扭矩400N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。

　　現(xiàn)場的Exige也非常多，在今天的自由練習(xí)當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)排在榜單前10的車型，其中Exige占據(jù)了80%。畢竟富士賽道是一條F1賽道，有很長的直路，而且有著明顯的高低起伏，Exige相比Elise馬力大了不少，且比Evora在車型定位方面并激進(jìn)、更賽道化，所以圈速更快也是理所當(dāng)然的。

　　日本有很多的汽車模型也都是類似這種，板車拖著賽車，很有畫面感。旁邊的老哥看裝扮應(yīng)該是個(gè)車手，似乎正在研究這臺(tái)Elise的改裝。

　　相比路特斯車主大多數(shù)都持有賽車執(zhí)照，所以聚會(huì)當(dāng)天安排了很多場比賽，所有參賽車輛都貼上了號(hào)碼牌。而在場地中還有很多路特斯是沒有貼號(hào)碼牌的，車主只是靜靜的享受這次聚會(huì)的氛圍。當(dāng)然，后場還有很多活動(dòng)都可以參加，比如金卡納繞樁賽。

　　練習(xí)賽是所有車混跑，陣勢相當(dāng)震撼。其中Exige和Elise普遍很快，還有敞篷管陣式車頂?shù)?-Eleven。而Esprit雖然性能也很強(qiáng)悍，但畢竟車型很老，而且太珍貴了，維修保養(yǎng)都應(yīng)該是一筆不小的開支，所以車主一般都會(huì)開的很保守。