○ 排氣、ECU升級和AC Schnitzer引以為豪的質(zhì)量

　　小研發(fā)也有大實力，除了造型、操控等方面的提升，我們這一次還見到了排氣和ECU升級。有人可能會問了：“這兩項不是很常見嗎？”先別著急，因為對于AC Schnitzer來說，他們對于排氣聲浪方面的升級還是挺有一套的。

　　那么這里就要說到一個關(guān)于“質(zhì)量”的問題了。誠然，我國之所以一直不敢大范圍開放改裝車，其中最重要的原因之一便是如何監(jiān)管改裝件的質(zhì)量。在質(zhì)量方面，AC Schnitzer的改裝件代工廠是與寶馬官方一樣的，并且在質(zhì)量管控方面，由于其定制化和小產(chǎn)量的特點(diǎn)，它可以做到比寶馬更好的質(zhì)量管控，并且在德國，AC Schnitzer的很多改裝件是會直接放到寶馬4S店出售的（AC Schnitzer版本的改裝車很多時候也是這樣），而這側(cè)面上也便說明了其質(zhì)量是被寶馬官方認(rèn)可的。

　　其實，在我的介紹當(dāng)中，你會發(fā)現(xiàn)AC Schnitzer的一個比較大的特點(diǎn)：他們樂意傾聽客戶的需求，并根據(jù)這些建議對他們的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，而非一意孤行。像外掛ECU、柴油車排氣和對質(zhì)量的管控，其實都是源于客戶的聲音。甚至于在對待“中國特產(chǎn)”長軸距版的寶馬3系和5系的問題上，他們也做出了改裝件的通用性設(shè)計，以方便將其順利安裝在長軸距車型上。

　　除了汽車業(yè)務(wù)，AC Schnitzer的摩托車改裝業(yè)務(wù)在前文中也已經(jīng)提到了。這方面同樣是AC Schnitzer的主要利潤來源之一，而這項業(yè)務(wù)未來會不會進(jìn)入中國，現(xiàn)在還是個未知數(shù)。

○ 除了我們熟知的寶馬改裝項目，他們竟然還...

　　既然是寶馬的御用改裝品牌，那么除了寶馬就不會再改別的車了吧？并不是！其實AC Schnitzer還會接手一些捷豹路虎和歐寶品牌的改裝工作，而這其中的原因“是人性的扭曲還是道德的淪喪？下面我們一起進(jìn)入走近科學(xué)”。

　　那么歐寶呢？這里的關(guān)系就要引出AC Schnitzer的母公司：德國KOHL汽車銷售公司。歐寶是KOHL的主力銷售品牌之一，他們也為歐寶建立了一家改裝品牌——Steinmetz Opel Tuning，而這個改裝品牌，其實就是獲得了AC Schnitzer技術(shù)支持的一個分支品牌。

　　所以說，“御用”不代表“專一”，對于AC Schnitzer來說，他們的改裝范圍其實不僅僅是寶馬的汽車，如何將改裝件完美配合它們才是AC Schnitzer最需要做的事。

編輯點(diǎn)評：

　　這么小的研發(fā)中心就能做這么多的工作，令我們不得不感慨這些“外國佬們”是多么會做事。確實，很多時候，講究排場不如腳踏實地，即便就是一個改裝品牌，都有著如此實力，不僅說明他們在對待汽車上很多時候確實要比我們想得更深，而且這股子低調(diào)踏實的精神很值得我們?nèi)�學(xué)學(xué)，我相信中國汽車技術(shù)和文化遲早也會有這樣的一天的。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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