[汽車(chē)之家 改裝案例解析]  上次絞牙減振器被“打臉”讓我耿耿于懷，終于等到換裝回絞牙減振器進(jìn)行驗(yàn)證的時(shí)候了。本次我們的威朗GS使用和之前完全相同的配置，只是減振器換回了絞牙減振器，用圈速來(lái)和空氣懸架一決高下。

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　　測(cè)試結(jié)果讓我們（主要是我）長(zhǎng)出一口氣，替絞牙減振器找回名聲的同時(shí)，我也終于在關(guān)于一年晚飯的豪賭中勝出。不過(guò)反過(guò)來(lái)說(shuō)，空氣懸架進(jìn)行短暫的賽道體驗(yàn)也是可以的，只不過(guò)要注意安全，而且千萬(wàn)不要考慮超越絞牙減振器的事情，至少在目前還是很難達(dá)到的。

　　威朗GS的改裝日志到現(xiàn)在不知不覺(jué)進(jìn)行到了第10期，歷經(jīng)初級(jí)賽道改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦升級(jí)以及低趴街車(chē)這幾個(gè)階段。換言之這些階段可能代表了大部分車(chē)友可能涉及的范疇：基礎(chǔ)的操控改裝、高階的偷輕改裝以及性能外觀兼顧的低趴改裝。

　　在這些改裝中，推薦性能玩家首先制動(dòng)系統(tǒng)和懸架的升級(jí)，比如我們連載中使用到的AP Racing剎車(chē)和臺(tái)灣Border的減振器。制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的不是縮短制動(dòng)距離這么簡(jiǎn)單，而是在持續(xù)高負(fù)荷試用下穩(wěn)定的制動(dòng)力和線性可控的輸出，這是原廠單活塞浮動(dòng)卡鉗不能比擬的。當(dāng)然純粹用于賽道的HAWK DTC-70剎車(chē)片應(yīng)付不到200馬力的動(dòng)力輸出綽綽有余，但是制動(dòng)時(shí)的尖嘯噪音就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了。我作為賽道�？瓦�可以接受，但對(duì)于大部分玩家來(lái)說(shuō)建議選擇一些更趨向于街道行駛的剎車(chē)片配方，這樣能在保證足夠制動(dòng)力的同事兼顧舒適性。

　　Border絞牙減振器是個(gè)差點(diǎn)躺槍了的改裝，差點(diǎn)被空氣懸架“吊打”的小插曲終于在第二輪測(cè)試洗清冤情。不過(guò)這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明絞牙減振器需要正確的設(shè)定才能發(fā)揮出最佳效果。建議喜歡操控的玩家升級(jí)，但也一定要找專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)把設(shè)定調(diào)校到最合適才不枉大刀闊斧的改裝。

　　在改裝中期，我們選擇了渦輪車(chē)最直接的動(dòng)力升級(jí)：ECU程序升級(jí)。來(lái)自EDS品牌的工程師對(duì)于這款新車(chē)型進(jìn)行了一番調(diào)校后，最終找到了一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)定。不但加速水平有顯著提升，代表綜合性能的賽道圈速也提升了許多。在這個(gè)過(guò)程中我們也認(rèn)識(shí)到，正確的電腦調(diào)校是一項(xiàng)藝術(shù)活，在性能和穩(wěn)定性之間找到平衡點(diǎn)并不是一件容易的事。還好最終版本的電腦程序在后期測(cè)試中一直堅(jiān)挺，提供了穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　車(chē)輛內(nèi)飾最炫酷的部分可能要屬防滾架了，但是這方面并不提倡所有玩家來(lái)效仿。誠(chéng)然防滾架除了視覺(jué)上的霸氣，更多提升的是車(chē)架剛性及被動(dòng)安全性，但是很明顯它要犧牲掉車(chē)輛的內(nèi)飾空間、乘坐舒適性，為偷輕拆除的內(nèi)飾板順便也會(huì)帶來(lái)車(chē)內(nèi)隔音性能的退步。這是向純種賽車(chē)的很大一個(gè)跨步，所帶來(lái)的犧牲不止難以復(fù)原這么簡(jiǎn)單。

　　當(dāng)空氣懸架進(jìn)入大家視野，許多朋友都笑翻了。MasoAir品牌的空氣懸架沿用了之前Border絞牙減振器的筒身，造就了一個(gè)非常初級(jí)的“低趴”改裝范例。同時(shí)我們腦洞大開(kāi)地讓空氣懸架參與到了賽道測(cè)試當(dāng)中，并差一點(diǎn)打了絞牙減振器的臉。實(shí)際上在合適的設(shè)定下，使用空氣懸架的車(chē)輛是可以進(jìn)行賽道體驗(yàn)的，你可以開(kāi)得很開(kāi)心，但是可能很難在性能上與絞牙減振器抗衡，畢竟是兩種不同訴求的產(chǎn)物。

　　所有這一切還離不開(kāi)一個(gè)非常重要的角色：專(zhuān)業(yè)的改裝店家。在整個(gè)改裝日志中，合作的Fancy賽車(chē)俱樂(lè)部以豐富的賽車(chē)改裝及賽道測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為我們提供了專(zhuān)業(yè)而可靠的服務(wù)。所以各位朋友，如果您沒(méi)有極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和動(dòng)手能力，建議在開(kāi)始改裝前一定先要找到一個(gè)專(zhuān)業(yè)的改裝店家，因?yàn)楦难b并不是普通的擰螺絲這么簡(jiǎn)單。

　　以上就是本次威朗GS改裝日志的全部?jī)?nèi)容，隨著與這輛車(chē)接觸次數(shù)的增多，親近感與日俱增。在經(jīng)過(guò)底盤(pán)和動(dòng)力改裝強(qiáng)化之后，它更是得心應(yīng)手，只要熟悉了它的“脾氣”，你會(huì)從中發(fā)現(xiàn)很多樂(lè)趣�？赐赀@篇文章后，如果你也想改裝，我建議的改裝內(nèi)容是：ECU、減振套件、輪圈、輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)，可以選擇我們文章中用到的品牌，這些改裝產(chǎn)品表現(xiàn)良好，目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。也可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇相關(guān)產(chǎn)品，比如輪圈可以換一套自己喜歡的樣式。好啦，在這里暫時(shí)與它說(shuō)再見(jiàn)，期待它的成長(zhǎng)，期待與它的下一次相遇。 （文/汽車(chē)之家 孟歡 許云鶴）

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