15日一早，我們又重裝上陣了，我們從封閉區(qū)的發(fā)車(chē)時(shí)間是8點(diǎn)25分，歷經(jīng)1個(gè)小時(shí)到維修區(qū)打卡，然后車(chē)輛在維修區(qū)有15分鐘的維修時(shí)間，隨后我們將在9點(diǎn)40分準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)維修區(qū)，前往SS2賽段。從維修區(qū)到賽段，賽會(huì)給出的時(shí)間是50分鐘，其中要經(jīng)過(guò)26.83公里的行駛路段，外加換釘胎的時(shí)間。

　　10點(diǎn)30分，我們?cè)赟S2黃鐘準(zhǔn)時(shí)打卡，3分鐘之后出發(fā)正式開(kāi)始今天的比賽。經(jīng)歷了昨天的教訓(xùn)之后，今天一進(jìn)入賽段，我便小心翼翼的駕駛賽車(chē)。就像堪路時(shí)所說(shuō)的，這次的比賽難度非常大，高高的蘆葦蕩嚴(yán)重影響了車(chē)手的視線，必須要聽(tīng)領(lǐng)航的指揮。而我第一次在冰上駕駛也沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于手剎的使用以及慣性漂移只能慢慢適應(yīng)，最終我們還是不可避免的在賽段中出現(xiàn)了幾次失誤，領(lǐng)航也有丟路書(shū)的情況，我也在幾個(gè)回頭彎都沖到了賽道外面，好在當(dāng)時(shí)的速度不快，賽車(chē)還能駛回賽道，不過(guò)時(shí)間可損失了不少，最終我們用28分32秒才完成了SS2賽段，到達(dá)SS3黃鐘打卡時(shí)已經(jīng)超時(shí)了3分鐘，無(wú)奈被罰時(shí)30秒（賽會(huì)規(guī)定超時(shí)1分鐘罰10秒）。

　　總體來(lái)說(shuō)，上午由于不熟悉賽車(chē)和冰雪賽段，最終所用時(shí)間比較長(zhǎng)，導(dǎo)致我們換胎之后回維修區(qū)只剩18分鐘的趕路時(shí)間。為了不再被罰時(shí)，我?guī)缀踉谛旭偮范我宦房耧j，終于我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)了維修區(qū)。有了上一次進(jìn)維修區(qū)打卡錯(cuò)誤導(dǎo)致退賽的教訓(xùn)，這一次我們非常謹(jǐn)慎。經(jīng)過(guò)再三詢(xún)問(wèn)之后，這一站取消了彈性維修的規(guī)則，所有車(chē)打完卡之后便可以直接開(kāi)進(jìn)維修區(qū)，停留時(shí)間是55分鐘。

　　下午以及明天的比賽依舊是重復(fù)今天上午的路線，且都是這兩條賽道反復(fù)跑。下午我逐漸我找到了一點(diǎn)感覺(jué)，對(duì)于如何在冰面上控制賽車(chē)積累了一些心得，領(lǐng)航員也逐漸找到了一些狀態(tài)，丟路書(shū)的次數(shù)少了很多，我們倆的配合更加默契，最終每個(gè)賽段比上午快了將近2分鐘。

　　不過(guò)下午的比賽也遇到了一點(diǎn)小麻煩，賽道經(jīng)過(guò)80多輛賽車(chē)反復(fù)摧殘過(guò)后，有些彎道的蘆葦已經(jīng)被壓平了，也就是說(shuō)，有些彎道的彎心已經(jīng)發(fā)生了明顯變化，路書(shū)需要修改。然而我們?cè)诒荣愡^(guò)程中并沒(méi)有來(lái)得及修改路書(shū)，這就意味著我們可能在明天的比賽中在同樣的彎道會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤，所以今天的比賽結(jié)束之后，我們回酒店要做的第一件事就是翻出堪路時(shí)的錄像，一點(diǎn)點(diǎn)回憶到底哪里變了。

　　16日，我們從封閉區(qū)的發(fā)車(chē)時(shí)間是7點(diǎn)42分，經(jīng)歷了前兩天的比賽，目前留在成績(jī)表上的賽車(chē)只剩54臺(tái)了（本次參賽車(chē)輛共86臺(tái)），而我們的賽車(chē)則位于全場(chǎng)最后一名，很顯然昨天我們并沒(méi)有追回多少時(shí)間，所有的希望都寄托于今天的發(fā)揮了。

　　或許是昨晚沒(méi)有休息好，又或許是今天給自己的壓力過(guò)大，我們兩人在上午的兩個(gè)賽段表現(xiàn)幾乎可以用糟糕來(lái)形容。盡管成績(jī)和昨天下午差不多，但是整個(gè)比賽過(guò)程中，我卻完全找不到節(jié)奏，手忙腳亂，頻頻失誤，領(lǐng)航丟路書(shū)的次數(shù)也比昨天更多了。兩個(gè)賽段下來(lái)，我們對(duì)自己的表現(xiàn)都很不滿(mǎn)意。

　　另外在上午換胎時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)左后輪有一個(gè)螺栓竟然斷了，好在比賽過(guò)程中車(chē)輪沒(méi)有脫落，我們也在第一時(shí)間把狀況報(bào)給了車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)表示中午回維修區(qū)時(shí)會(huì)進(jìn)行維修。果然，技師在55分鐘的維修時(shí)間內(nèi)快速為我們的賽車(chē)更換了左后輪的法蘭盤(pán)，剎車(chē)油也進(jìn)行了更換，隨后我們?cè)俣瘸霭l(fā)。

　　下午的兩個(gè)賽段，我終于找回了狀態(tài)，兩個(gè)賽段都做出了個(gè)人最好成績(jī)，尤其在SS8賽段還做出了24分55秒的成績(jī)。盡管最終我們還是沒(méi)能在總成績(jī)上追回與前車(chē)的差距，但是漸入佳境的狀態(tài)還是給了我一絲安慰。

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　　賽后我發(fā)布了一段長(zhǎng)微信，感慨自己的技術(shù)與專(zhuān)業(yè)車(chē)手還相差太遠(yuǎn)，尤其面對(duì)冰雪賽道，還需要勤加練習(xí)才行。通過(guò)這站比賽，我感覺(jué)自己長(zhǎng)大了。以前我一直嘲笑身邊的很多人太浮躁，但現(xiàn)在看來(lái)我又何嘗不是呢！過(guò)于自信其實(shí)也就等于自負(fù)，我完全高估了自己的駕駛水平，在車(chē)手這條路上，或許我連開(kāi)始都算不上，有太多東西需要學(xué)習(xí)，并需要勤加練習(xí)。別人用金錢(qián)、用時(shí)間鋪出來(lái)的路，不可能有人一下子就能超越。只有認(rèn)清自己，才會(huì)有進(jìn)步。這站比賽對(duì)于我來(lái)說(shuō)，成績(jī)是個(gè)打擊（全場(chǎng)第46名，共47臺(tái)車(chē)完賽），但好在完賽了。不論他人對(duì)我是嘲諷也好，鼓勵(lì)也罷，我都會(huì)虛心接受，爭(zhēng)取在未來(lái)用實(shí)力證明自己。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）

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