[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂]  在我身邊有著一群非常熱愛賽道駕駛的伙伴們，我經(jīng)常建議他們與我一起自駕車去賽車場(chǎng)度過(guò)周末，但他們說(shuō)什么都不肯，總是找各種理由拒絕我。起初我并不了解他們?yōu)槭裁催@么恐懼，后來(lái)我才得知，他們認(rèn)為自己沒有一輛符合賽道駕駛的高性能車輛，他們認(rèn)為前往賽車場(chǎng)體驗(yàn)會(huì)非常昂貴，原來(lái)他們是被這些問題所困擾，那我今天就用一篇文章告訴大家這些看似阻止他們進(jìn)入賽道體驗(yàn)的問題都不是問題。

　　確實(shí)，參加專業(yè)的賽車比賽可能會(huì)被高昂的費(fèi)用拒之門外，但隨著汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展與賽道駕駛的普及，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多知名賽車場(chǎng)，譬如北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)、成都國(guó)際賽車場(chǎng)、珠海國(guó)際賽車場(chǎng)、廣東國(guó)際賽車場(chǎng)、上海天馬山賽車場(chǎng)等等，都會(huì)定期進(jìn)行賽道公眾體驗(yàn)日，自駕車體驗(yàn)賽道只需要300元至500元就可以感受一番。

　　要想能順利進(jìn)行賽道體驗(yàn)，首要的條件是要先有一輛車，有些車友不是因?yàn)闆]有經(jīng)費(fèi)，也不是因?yàn)闆]有時(shí)間。而是認(rèn)為自己沒有一輛性能優(yōu)秀的改裝車或者是賽車進(jìn)行賽道體驗(yàn)，然而我想告訴大家，其實(shí)一輛原廠動(dòng)力參數(shù)的車就可以滿足大家的需求，并能讓大家輕松掌握賽道練習(xí)的技巧。作為賽道初學(xué)者我們首次進(jìn)入賽道體驗(yàn)要進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備工作， 譬如車輛的準(zhǔn)備、車內(nèi)坐姿的調(diào)整、賽道駕駛時(shí)的安全注意事項(xiàng)等等，那么我們逐一為大家進(jìn)行講解。

　● 如何準(zhǔn)備車輛

　　對(duì)于沒有賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)的車友而言，賽道駕駛并不是去比拼速度，初下賽道應(yīng)該注意的是如何更好的保護(hù)自己及愛護(hù)車輛，在此基礎(chǔ)上一步步追求賽道駕駛帶來(lái)的樂趣。所以初次賽道駕駛不需要考慮車輛的動(dòng)力參數(shù)和操控性能，原廠參數(shù)的車輛也可以勝任。

　　進(jìn)行賽道駕駛前，車輛的檢查工作必不可少，首先要將車內(nèi)可移動(dòng)的物品收拾干凈或者拿到車外，在賽道中駕駛，車輛側(cè)傾會(huì)很明顯，在慣性及離心力的作用下，沒有固定的物品就會(huì)出現(xiàn)位置移動(dòng)，設(shè)想此時(shí)一瓶水正好移動(dòng)到制動(dòng)踏板下面，當(dāng)我們進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候水瓶就會(huì)卡住制動(dòng)踏板不能進(jìn)行很好的制動(dòng)。這樣在賽道內(nèi)會(huì)很危險(xiǎn)。

　　清理好隨車物品后，從工具箱中將拖車鉤取出并安裝好，賽道駕駛時(shí)如果出現(xiàn)事故方便工作人員救援使用。雖然拖車鉤會(huì)影響車輛的美觀，但為了安全且提高工作效率而不耽誤大家時(shí)間，在賽道駕駛前一定將拖車鉤安裝好。

　　賽道駕駛前，車輛的檢查尤為關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油檢查是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，在賽道駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁處于高轉(zhuǎn)速，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油不足時(shí)很容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單一分鐘的檢查工序就可以解決問題，別因疏忽而損壞了發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣就得不償失啦。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)檢查完畢之后，我們進(jìn)行繞車輪胎花紋的檢查工作，輪胎標(biāo)準(zhǔn)的花紋深度可以確保賽道駕駛時(shí)車輛擁有很好的附著力，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，不需要擁有高性能輪胎，但是輪胎花紋不要低于0.2厘米，如果是高溫天氣，輪胎花紋磨損過(guò)大很有可能會(huì)導(dǎo)致爆胎。

　　胎壓表是車迷的必備工具，即使不跑賽道，平日也要定期去檢查輪胎的胎壓，以免出現(xiàn)虧氣漏氣的現(xiàn)象，胎壓的標(biāo)準(zhǔn)每一輛車的使用說(shuō)明中都有解釋，在賽道駕駛中胎壓表就更尤為重要，建議在進(jìn)行賽道駕駛之前對(duì)輪胎進(jìn)行胎壓校正。憑借多年經(jīng)驗(yàn)告訴大家，通常2.0bar至2.2bar之間就可以。胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致輪胎變形量大，胎壓過(guò)高會(huì)影響車輛操控。所以這樣的校正可以提升車輛在賽道中的附著力，保障駕控安全。

　　以上的準(zhǔn)備工作就緒后，記得用輪胎扳手緊一下輪圈螺絲以免出現(xiàn)危險(xiǎn)。在這里也建議大家在自己愛車的行李廂內(nèi)準(zhǔn)備一把這樣的輪胎十字扳手，平日使用起來(lái)快捷方便，使用便捷性完全超越了原車工具。

　　以上這些的準(zhǔn)備工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果您認(rèn)為自己動(dòng)手能力有限，還可以依靠車輛俱樂部來(lái)進(jìn)行，俱樂部的形式有多種多樣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均150元-300元/次。通常在賽車場(chǎng)內(nèi)都會(huì)很多駐場(chǎng)車隊(duì)會(huì)承接車友的加盟。加入俱樂部的車主，機(jī)械師會(huì)為您的車輛打理好一切，您就像大牌車手一樣，只負(fù)責(zé)開車，其余的一切都由團(tuán)隊(duì)為您安排妥當(dāng)。

● 如何調(diào)整自己

　　車輛的準(zhǔn)備其實(shí)有經(jīng)驗(yàn)的車友都可以獨(dú)立進(jìn)行，但調(diào)整好自己的狀態(tài)確實(shí)需要一些耐心，如何在賽道駕駛中正確及安全的進(jìn)行自我保護(hù)呢？下面我們一起聊聊。

　　建議在體驗(yàn)賽道前先通過(guò)賽道示意圖先熟悉一下，也可以聽取俱樂部或賽道工作人員為新人準(zhǔn)備的安全駕駛課程，當(dāng)然還可以向有經(jīng)驗(yàn)的車友進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，這樣對(duì)賽道先有一定的認(rèn)知，最大限度的保障安全。

　　賽道日體驗(yàn)與正式比賽不同，對(duì)于初學(xué)者的體驗(yàn)日不需要防火賽車服及防火手套等這些專業(yè)裝備，只需要佩戴頭盔系好安全帶就可以。在這里也建議大家穿一些寬松的衣物，在車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候可以得心應(yīng)手，方便快捷。

　　在賽道駕駛過(guò)程中無(wú)論您是駕駛還是乘坐都需要佩戴頭盔，系好安全帶。同時(shí)車內(nèi)全部人員還要購(gòu)買賽道體驗(yàn)日的人員保險(xiǎn)。

　　如果安全帶滑軌位置調(diào)整過(guò)高，在大力制動(dòng)身體前傾時(shí)安全帶很容易掛上脖子，建議大家把安全帶滑軌位置調(diào)整到最低處。

　　在賽道駕駛建議大家穿一雙平底鞋，如果有能力可以購(gòu)買一雙賽車鞋，穿起來(lái)開車很舒服，而且腳感也好。其實(shí)對(duì)于初學(xué)者而言并不需要準(zhǔn)備那么昂貴的FIA注冊(cè)的賽車鞋，打折商店中PUMA賽車款式的鞋就足以，既有賽車款的樣式，又有很好的腳感，何樂而不為呢？在這里重中之重的提醒女性駕駛員，開車禁止穿高跟鞋，即便在馬路上也是很危險(xiǎn)的，因?yàn)楦吒�鞋后端的鞋跟有一定的高度，這個(gè)高度會(huì)影響制動(dòng)踏板的行程，也就是說(shuō)當(dāng)大力制動(dòng)的時(shí)候不能將制動(dòng)踏板踩到底，這樣會(huì)減小制動(dòng)力度，延長(zhǎng)制動(dòng)距離而引發(fā)危險(xiǎn)。在這里引用汽車之家美女主持茜茜的一段高跟鞋視頻為大家講解。

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　　座椅的高度建議大家采用最低限位，因?yàn)檫@樣可以更好的體會(huì)車身重心的改變，幫助操控車輛。想必大家都知道卡丁車操控直接，為什么呢？一方面是卡丁車靈巧，其實(shí)最重要的是卡丁車座椅距離地面的間隙小，身體更直觀的能感受到車輛變化，換句話說(shuō)，其實(shí)人最能體會(huì)車輛變化的敏感部位是屁股，屁股離地面越高，感受越慢。最直接的舉例就是卡車，大家什么時(shí)候聽說(shuō)過(guò)卡車講究操控性能的？所以座椅高度建議最低，這樣會(huì)更好、更直觀的體會(huì)車輛的變化，幫助駕駛。

　　上面介紹了正確檢查車輛的知識(shí)及車內(nèi)坐姿調(diào)整的小技巧，以上的準(zhǔn)備的工作就算完畢啦，但是這些看似簡(jiǎn)單的工作一定要認(rèn)真完成，畢竟在賽道中駕駛一切以安全為前提，后面就是要進(jìn)行賽道駕駛，大家繼續(xù)跟隨我，我們看一看在賽道中，初學(xué)者應(yīng)該注意些什么。

● 如何賽道體驗(yàn)

　　賽道駕駛也是要有一些需要遵守的注意事項(xiàng)，如同我們?cè)诘缆否{駛遵守交通法規(guī)一樣。要說(shuō)之前的兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單的話，那后面的注意事項(xiàng)要格外注意，因?yàn)橘愜噲?chǎng)內(nèi)車速很快，而且是與安全有著緊密的關(guān)系，即便是到了國(guó)外賽車場(chǎng)體驗(yàn)，這些注意事項(xiàng)也會(huì)受用，所以下面的注意事項(xiàng)大家一定要好好閱讀。

　　賽車場(chǎng)維修通道會(huì)有一條黃色警示線，主要?jiǎng)澐挚焖偻ǖ琅c維修通道的作用。喜歡賽車的車友可能會(huì)看一級(jí)方程式比賽（F1）或其它房車賽事的視頻。有沒有見過(guò)賽車進(jìn)站換胎的場(chǎng)景？車輛維護(hù)的地方就是維修通道，在賽道日體驗(yàn)的時(shí)候，我們進(jìn)行的準(zhǔn)備工作都是在維修通道進(jìn)行，換句話說(shuō)如果我們需要停車，只能停在維修通道上面。

　　維修區(qū)出口處于紅燈的時(shí)候代表為關(guān)閉狀態(tài)，禁止通過(guò)！在正規(guī)比賽中維修區(qū)出口關(guān)閉意味著賽道內(nèi)有事故或者直線上有高速車輛，當(dāng)這些狀況解除后燈光會(huì)變更為綠燈。在賽道日體驗(yàn)時(shí)，賽道管理團(tuán)隊(duì)會(huì)把賽車體驗(yàn)分為時(shí)段，每一時(shí)段體驗(yàn)時(shí)間為25分鐘，在賽車領(lǐng)域中稱為25分鐘/節(jié)。賽車場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)會(huì)按照時(shí)段劃分清楚，每1節(jié)體驗(yàn)之后有十分鐘休息。此時(shí)其它車輛可以到維修區(qū)出口排隊(duì)。

　　維修區(qū)出口后會(huì)看見地上有很長(zhǎng)的白色實(shí)線，當(dāng)然根據(jù)每條賽道的直線不同，白實(shí)線的距離也隨之不同。從維修區(qū)出口駛出后一定不要橫跨白色實(shí)線，避免與直線高速行駛的車輛發(fā)生危險(xiǎn)。

　　試想如果您正在直線上飛速前進(jìn)體驗(yàn)賽車帶給您的樂趣，突然從維修區(qū)出口那里橫沖出一輛慢速車輛，我們第一反應(yīng)就是采取制動(dòng)措施或者是進(jìn)行躲避，但由于直線車速過(guò)高，可進(jìn)行制動(dòng)及躲避的時(shí)間很短，當(dāng)車輛失控時(shí)難免會(huì)發(fā)生重大事故。所以大家一定要注意無(wú)論為自己考慮還是為他人著想都不要橫跨白色實(shí)線，在比賽過(guò)程中車手駕駛車輛橫跨維修區(qū)實(shí)線會(huì)遭到嚴(yán)厲的懲罰。

　　賽道駕駛難免會(huì)出現(xiàn)超越慢車或被快車超越的場(chǎng)景，首先要注意，賽道體驗(yàn)日不是比賽，成績(jī)名次都不重要。把控好車輛極限的同時(shí)也要注意調(diào)整自己的心態(tài)，不要因過(guò)度興奮而忘記安全。賽道中禁止蛇形駕駛，這樣會(huì)干擾其它車輛行駛。當(dāng)被快車超越的時(shí)候，保持好當(dāng)前行駛軌跡就可以。如果在彎道前或彎道中將被超越，請(qǐng)開啟轉(zhuǎn)向燈光告知后車超越方向。初學(xué)者超越慢車時(shí)建議利用動(dòng)力優(yōu)勢(shì)進(jìn)行直線超越，不要在彎道中超越，別因盲區(qū)而發(fā)生事故。

　　賽車場(chǎng)每一個(gè)直線前的彎道都有距離指示牌，這些都是彎道前制動(dòng)的參考，處于保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)及安全體驗(yàn)，我建議動(dòng)力性能優(yōu)越的車輛在150米牌那里開始制動(dòng)，動(dòng)力性能一般的車輛在100米牌開始制動(dòng)。制動(dòng)也要有技巧，賽道駕駛和普通道路駕駛不一樣，賽道駕駛制動(dòng)前段要力度大一些，要先把車速控制好，在進(jìn)行微調(diào)。而不是慢慢踩踏制動(dòng)踏板，這樣很危險(xiǎn)。因?yàn)槟Σ辽鸁釙?huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象。

　　初學(xué)者進(jìn)行賽道駕駛難免出現(xiàn)沖出緩沖區(qū)或者遭遇機(jī)械故障等突發(fā)事件，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)第一時(shí)間是停放安全區(qū)域并將車輛熄火，此時(shí)快速下車一定要戴著頭盔跑向賽道外安全的地方，禁止坐在車內(nèi)或站在車旁，避免其它車輛沖出賽道帶來(lái)的危險(xiǎn)。

　　車輛在彎道中有操控極限，當(dāng)突破車輛極限的時(shí)候，車輛就會(huì)發(fā)生失控，當(dāng)然這是正常的物理現(xiàn)象而不是車輛操控問題。賽道中車輛失控是很常見的事情。初學(xué)者不要盲目的進(jìn)行救車動(dòng)作，如果發(fā)生失控就大力采取制動(dòng)，讓車輛四輪橫滑，輪胎與地面摩擦?xí)�出現(xiàn)很強(qiáng)的附著力幫助車輛短時(shí)間停止，如果盲目的控制車輛，破壞車身重心，也可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的事故。賽車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生的事故沒有責(zé)任劃分，無(wú)論是單方事故還是雙方事故，國(guó)際慣例都是自己修理自己的車輛，另外賽車場(chǎng)內(nèi)的事故交通管理局和保險(xiǎn)公司不予受理。

　　其實(shí)賽車比賽過(guò)程中其余有很多，但在賽道體驗(yàn)日內(nèi)多見的旗語(yǔ)有兩種，黃旗代表前方彎道中內(nèi)有事故，要主動(dòng)減速避讓。在黃旗揮動(dòng)的彎道禁止超車，當(dāng)通過(guò)黃旗彎道后等待安全后再進(jìn)行超車。方格旗代表體驗(yàn)結(jié)束，當(dāng)遇見方格旗證明體驗(yàn)結(jié)束，在這里有一個(gè)技巧分享給大家，按照規(guī)則通過(guò)方格旗后的下一圈要返回維修區(qū)，此時(shí)利用這個(gè)時(shí)間將車速放慢，借助風(fēng)阻冷空氣幫助車輛散熱的同時(shí)也可以緩解一下賽道駕駛的緊張與疲勞，但此時(shí)不能放松警惕，不要解開安全帶及摘下頭盔。

　　不僅是看見方格旗才可以駛回維修區(qū)，在體驗(yàn)過(guò)程中也可以根據(jù)車輛及人員狀況酌情選擇進(jìn)入維修區(qū)，如有進(jìn)入維修區(qū)的準(zhǔn)備，就要提前選擇好行車線路，不要突然進(jìn)入以免與后車發(fā)生碰撞。

　　進(jìn)入維修區(qū)后我們就要遵守限速，一定記住提前選擇好停放車輛的地點(diǎn)，將車輛停放黃色實(shí)線以內(nèi)，此時(shí)可以解開安全帶摘下頭盔進(jìn)行休息。溫馨提示大家，車輛停好后不要馬上熄火，車輛滿負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)后需要怠速2分鐘，尤其是渦輪增壓的車輛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熱量太高。目前國(guó)內(nèi)很多的賽車場(chǎng)都有公眾賽道日體驗(yàn)環(huán)節(jié)，如果喜歡速度，熱愛賽車的朋友們不妨去體驗(yàn)一下，可以把它當(dāng)做一種生活方式，也可以將它視為一種文化去尋覓。總之希望我這篇科普教學(xué)文章能讓大家受益，在這里感謝成都VTS-168車隊(duì)為我們提供的車輛及協(xié)助。此次是我們第一篇賽道教學(xué)文章，后續(xù)還會(huì)有更新，如果您有什么需求也可以給我們留言，感謝大家。（文/汽車之家 王濤）

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　　[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂]  繼小白賽道教學(xué)的第一篇文章（小白莫怕 正確引導(dǎo)初學(xué)者進(jìn)行賽道體驗(yàn)）之后，我們又為大家準(zhǔn)備了第二篇。這一篇文章屬于提升篇，主要為大家講述的是制動(dòng)區(qū)域、駕駛視線及心態(tài)的掌握，咱們下面就一起聊聊。

　　在上一篇文章中，主要是幫助大家認(rèn)知賽道駕駛的安全性，拒絕馬路的非法飆車。同時(shí)還為大家介紹了在進(jìn)入賽道前都需要準(zhǔn)備什么注意事項(xiàng)，并且如何以正確的方法進(jìn)行賽道駕駛。如果您沒有看過(guò)之前的文章，請(qǐng)點(diǎn)擊上文鏈接的部分。當(dāng)然，我們改裝賽事團(tuán)隊(duì)也為您準(zhǔn)備了一個(gè)回顧視頻供大家欣賞。

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　　看完視頻過(guò)后，我們開啟今天的晉級(jí)課程。

　● 如何尋找制動(dòng)點(diǎn)？

　　在賽道上駕駛并非都是直線，在進(jìn)入彎道前一定要將車輛的車速控制在合理的范圍內(nèi)，此時(shí)在直線末端的制動(dòng)點(diǎn)選擇就非常重要了。如果提前制動(dòng)可能會(huì)因?yàn)檐囁龠^(guò)慢而影響彎道中的車速，從而丟失賽道駕駛的樂趣。如果采用晚制動(dòng)的方法很可能會(huì)出現(xiàn)因慣性過(guò)大而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。下面咱們就一起聊聊，如何選擇制動(dòng)點(diǎn)。

　　在賽道體驗(yàn)的時(shí)候，老生常談的話題就是“安全”。所以在進(jìn)入賽道之前，無(wú)論是你是駕駛車輛還是乘坐車輛都要配套頭盔。并且，男士不可以穿拖鞋，女士不可以穿高跟鞋進(jìn)行駕駛。

　　在賽道駕駛的時(shí)候，直道末端都有距離指示牌。如果指示牌在左側(cè)就說(shuō)明前面是一組向右轉(zhuǎn)向的彎道，如果指示牌在右側(cè)，說(shuō)明前面是一組向左的彎道。那上面的數(shù)字則代表到達(dá)彎道最外側(cè)的距離，通常以“米”為測(cè)量單位。根據(jù)每條賽道的直線不同，指示牌的距離顯示也有所不同，從300至50不等。

　　試想，當(dāng)你以非常高的車速行駛在直線末端時(shí)，眼看前面就是彎道，你會(huì)選擇在哪里采取大力制動(dòng)？現(xiàn)實(shí)生活中，如果制動(dòng)點(diǎn)過(guò)早可能會(huì)降低進(jìn)彎車速并影響在彎道中的駕駛感受。如果制動(dòng)點(diǎn)過(guò)晚會(huì)因過(guò)快的進(jìn)彎車速而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，更嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)沖出賽道損壞車輛的情況。那如何尋找安全的制動(dòng)點(diǎn)呢？在這里建議初學(xué)者在彎道前150米指示牌那進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作，如果你發(fā)現(xiàn)這個(gè)距離較長(zhǎng)，可以根據(jù)自己的能力縮短制動(dòng)點(diǎn)，但幅度不要太大。因?yàn)橛锌赡芡黄瓢踩�的制�?dòng)點(diǎn)后車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。如果您開的是一輛高性能車輛或者是一輛超跑，你就乖乖的在200米指示牌那里采取制動(dòng)。因?yàn)橐磺械鸟{駛體驗(yàn)，都是為了“安全”二字。

　● 什么是制動(dòng)區(qū)域？

　　如果說(shuō)“制動(dòng)點(diǎn)”這個(gè)學(xué)術(shù)話好理解，那“制動(dòng)區(qū)域”這個(gè)詞大家就有些匪夷所思啦。因?yàn)楹芏喑鯇W(xué)者在進(jìn)入彎道之前都有意識(shí)采取制動(dòng)的動(dòng)作，但只是簡(jiǎn)單的減速。所以對(duì)于制動(dòng)區(qū)域的理解比較少，下面我們就一起聊聊。

　　制動(dòng)區(qū)域是什么？它其實(shí)就是直線末端制動(dòng)點(diǎn)到進(jìn)彎之間的這段區(qū)域。當(dāng)然，這也是進(jìn)入彎道前需要采取的制動(dòng)動(dòng)作。我們可以把這個(gè)制動(dòng)區(qū)域量化成制動(dòng)距離，但這個(gè)制動(dòng)區(qū)域里面的學(xué)問非常大。為什么這么說(shuō)？因?yàn)樵谶@個(gè)距離內(nèi)對(duì)駕駛員的技術(shù)有著非常高的要求，并非是簡(jiǎn)單的采取單獨(dú)一次的制動(dòng)動(dòng)作，而是需要一直保持額定的制動(dòng)力度，讓車輛有一個(gè)充分的減速。下面，我們用視頻來(lái)回顧一下上面的內(nèi)容。

 
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　　當(dāng)然，每一輛車的制動(dòng)距離不僅和駕駛員的技術(shù)有關(guān)系，還和每一輛車的制動(dòng)系統(tǒng)有著密不可分的關(guān)系。但無(wú)論是高性能的制動(dòng)系統(tǒng)還是原廠的制動(dòng)系統(tǒng)，操作方法都是一樣的。在賽道駕駛切忌慢慢踩剎車，一定先要大力制動(dòng)，先讓車輛有明顯的減速度之后在逐漸釋放制動(dòng)力度。如果慢慢進(jìn)行制動(dòng)，既不能有很好的減速度，還會(huì)因?yàn)槟Σ辽鸁岫鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退的現(xiàn)象。

 ● 正確制動(dòng)點(diǎn)及制動(dòng)區(qū)域帶來(lái)的利弊是什么？

　　如果你在賽道駕駛時(shí)按照以上所說(shuō)的方法操作，你就可以找到安全的制動(dòng)點(diǎn)并進(jìn)行安全的減速動(dòng)作。此時(shí)你就可以獲得安全的車速并選擇合理的進(jìn)彎路線，可能因?yàn)橹苿?dòng)距離過(guò)長(zhǎng)而將車速控制得很慢，但這一切都是安全的。如果沒有按照合理的制動(dòng)點(diǎn)，就會(huì)發(fā)生以下的悲慘遭遇。

　　如果錯(cuò)過(guò)了安全的制動(dòng)點(diǎn)，會(huì)嚴(yán)重增加制動(dòng)的距離。如果在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，車輛的前輪會(huì)受到縱向及橫向的慣性。在這種慣性的促使下，前輪會(huì)失去附著力。此時(shí)失去前輪附著力的車輛會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”物理跡象，很多人俗稱這種現(xiàn)象為“推頭”。那如何避免呢？我們繼續(xù)往下看。

　● 如何避免轉(zhuǎn)向不足的物理跡象？

　　通常轉(zhuǎn)向不足都是因?yàn)檫M(jìn)入彎道前錯(cuò)過(guò)制動(dòng)點(diǎn)和提早開啟油門導(dǎo)致，有些時(shí)候，車輛在賽道中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足要比出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度更可怕。因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)度可以通過(guò)制動(dòng)讓輪胎橫向摩擦減速，但轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候只能通過(guò)很細(xì)微的動(dòng)作去調(diào)整。如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向不足呢？下面我們一起聊聊。

　　開始之前我們先用很簡(jiǎn)單易讀的話術(shù)告知大家什么是“轉(zhuǎn)向不足”，說(shuō)白了就是車輪不按照導(dǎo)向輪指引的方向行駛，而是突破輪胎附著力繼續(xù)向前行駛。這樣的狀態(tài)我們稱之為“轉(zhuǎn)向不足”，也就是“不拐彎”，在民間還有一個(gè)叫法稱它為“推頭”。如果遇到這種情況，我們應(yīng)該果斷的收開油門切斷動(dòng)力，讓重心向車身前部移動(dòng)，逐漸恢復(fù)前輪的附著力幫助車輛轉(zhuǎn)向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有一定轉(zhuǎn)向力時(shí)再去輕微采取制動(dòng)動(dòng)作讓車輛減速順利通過(guò)彎道。

　　但如果這一切都控制不得當(dāng)?shù)脑�，只能期待車輛沖進(jìn)緩沖區(qū)時(shí)別有很嚴(yán)重的車損。但這樣的狀態(tài)祈禱大家最好不要出現(xiàn)，如果操作不當(dāng)出現(xiàn)了也不要緊張。有兩點(diǎn)操作要禁止，第一切忌采取大力制動(dòng)的動(dòng)作，因?yàn)橹匦募�聚車前，前輪的�?fù)載會(huì)更大，車輛會(huì)繼續(xù)失去轉(zhuǎn)向。第二切忌繼續(xù)保持加油門的狀態(tài)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速慣性已經(jīng)促使輪胎沒有附著力了，再繼續(xù)加油門提高車速，會(huì)嚴(yán)重加劇前輪的負(fù)載。以上就是第一部分的內(nèi)容，你掌握的怎么樣？下面我們進(jìn)行后面部分的說(shuō)明。

　● 如何掌握彎道的視線？

　　眾所周知，眼睛是指引方向的窗口。在賽道駕駛時(shí)你可能認(rèn)為轉(zhuǎn)向車輪是指引方向的窗口，那我只能說(shuō)你錯(cuò)了。下面，一起分享在賽道內(nèi)如何安全的通過(guò)視線去轉(zhuǎn)向。

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　　通過(guò)上面的這張圖可以清晰的看出我們眼睛視線的角度及寬泛的覆蓋面，可能你會(huì)說(shuō)我近視眼戴眼鏡或者是散光等等，這些和你在賽道駕駛時(shí)的視線不沖突。戴眼鏡也可以能體驗(yàn)賽車帶給大家的樂趣，只是在賽道里如何采用安全的視線范圍是今天要說(shuō)的重點(diǎn)。

　　在賽道駕駛時(shí)，不是單純的控制帶有轉(zhuǎn)向的前輪就可以進(jìn)行車輛的轉(zhuǎn)向，而是要借助駕駛員的視線。只有這樣，車輛才會(huì)以安全的行車線路行駛，否則就會(huì)多出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象。在這里建議大家在賽道駕駛的時(shí)候，視線要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，用視線控制手臂轉(zhuǎn)動(dòng)方向從而進(jìn)行彎道駕駛。

　　在彎道的過(guò)程中，建議大家把視線瞄準(zhǔn)進(jìn)彎點(diǎn)、彎心、出彎點(diǎn)，通過(guò)三點(diǎn)連成一條線從而控制車輛按照這條標(biāo)準(zhǔn)的外-內(nèi)-外行車線進(jìn)行駕駛。也就是說(shuō)，我們?cè)趶澋乐校?strong>視線不要只直直的盯住前方，而要跟隨彎道的角度而改變視線角度，通過(guò)視線的改變而控制車輛的方向就能很順利的轉(zhuǎn)彎啦。當(dāng)尋找制動(dòng)點(diǎn)有了技巧，在彎道視線也有了認(rèn)知后，剩下的我們就該聊聊如何控制心態(tài)啦。

　● 如何控制良好的心態(tài)？

　　“心態(tài)”這個(gè)詞語(yǔ)大家總在說(shuō)，歸根結(jié)底說(shuō)來(lái)就是“不要緊張”。但說(shuō)來(lái)輕松，如何避免緊張的心情呢？下面我來(lái)和大家交流交流。

　　對(duì)于初學(xué)者，獨(dú)自在賽道上駕駛時(shí)，一定要放松心情，千萬(wàn)不要過(guò)于緊張。我見過(guò)有很多初學(xué)者在進(jìn)行賽道體驗(yàn)時(shí)都緊握方向盤，還有就是無(wú)論是進(jìn)行轉(zhuǎn)向的動(dòng)作還是采取制動(dòng)的動(dòng)作都非常的焦躁。這一切的表現(xiàn)都證明大家很緊張，生怕車輛出現(xiàn)問題，但也往往就在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)的問題最大。此時(shí)，我們應(yīng)該放松心情，把視線放遠(yuǎn)，讓手臂及眼睛多放松，這樣才可以體驗(yàn)賽道駕駛帶給大家的意義。

　　對(duì)于初學(xué)者在賽道駕駛時(shí)，常常會(huì)追隨前面的車輛。無(wú)論是追走前車進(jìn)行娛樂還是處于自我保護(hù)以示安全，這些動(dòng)作都不建議進(jìn)行。追隨前車很容易到達(dá)自己的駕駛極限，當(dāng)控制不當(dāng)時(shí)，很容易出現(xiàn)車輛失控引發(fā)危險(xiǎn)。跟隨前車以示安全的想法就更不對(duì)了，因?yàn)槠惹械淖冯S前車尋求引領(lǐng)時(shí)，很容易出現(xiàn)緊張的誤操作動(dòng)作損傷車輛。所以，初學(xué)者在賽道里駕駛就應(yīng)該自己獨(dú)自進(jìn)行體驗(yàn)，將所有駕駛技術(shù)都熟練運(yùn)用后再進(jìn)行下一步體驗(yàn)。

　　如果說(shuō)追走前車能煥發(fā)初學(xué)者斗志的話，那后面有車跟隨時(shí)，初學(xué)者多數(shù)都會(huì)特別緊張。因?yàn)樗麄儾恢�道如何去避讓，可能你�?huì)問我為什么是避讓而不是“防守”？因?yàn)?strong>目前的能力距防守的動(dòng)作還有很大的距離，如果防守不好，很可能連后車一起卷進(jìn)失控的事故中。在這里我建議初學(xué)者，如果在賽道體驗(yàn)遇見后車要超越的時(shí)候，我們只做一件事情，就是“調(diào)整好心態(tài)”，在安全的地方進(jìn)行避讓，讓后車超越。如果非要在手忙腳亂的技術(shù)下嘗試防守動(dòng)作，即使不出現(xiàn)損傷，你也會(huì)遭遇以下狀況。

　　在后車追擊的情況下，初學(xué)者一般都會(huì)采用直線末端大力制動(dòng)的方法，這樣的目的是可以對(duì)后車進(jìn)行防守。但初學(xué)者全然不知，這樣的操作對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的損傷非常大，久而久之制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)楹艽蟮呢?fù)載而出現(xiàn)“熱衰退”的現(xiàn)象。熱衰退嚴(yán)重的情況下約等于沒有制動(dòng)效果，想一想還是非�？膳碌�，所以建議大家一定要把控自己的心態(tài)，讓賽道體驗(yàn)變得更安全。

　　如果說(shuō)剎車都能開出熱衰退的現(xiàn)象，那與地面接觸的輪胎也不會(huì)有什么好下場(chǎng)。過(guò)度的極限操作，輪胎也會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的損傷。如圖所示，正是因?yàn)轳{駛過(guò)于激進(jìn)，過(guò)度的緊張心態(tài)讓駕駛員有很多誤操作促使輪胎有著嚴(yán)重的磨損。所以，要學(xué)會(huì)放平心態(tài)去駕駛。安全體驗(yàn)是一名初學(xué)者的目的，伴隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和體驗(yàn)時(shí)間的疊加才可以進(jìn)一步的去感受賽道駕駛不一樣的魅力。這一期的小白賽道選題就到這里啦，希望大家喜歡。下一期選題更精彩，我們不見不散。（文/汽車之家 王濤；視頻/許云鶴）

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