● 試駕體驗(yàn)

　　首先我要隆重介紹一下，今年我們改裝團(tuán)隊(duì)的改裝車(chē)實(shí)拍工作增添了試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，從上一期“火箭兔”GT-R R35就已經(jīng)開(kāi)始了（“火箭兔”套件上身 日產(chǎn)GT-R實(shí)拍解析），通過(guò)視頻及文章兩種模式進(jìn)行，也希望給大家?guī)��?lái)全方位的真實(shí)感受，那么不多說(shuō)，我們開(kāi)始吧。

　　檢查好快拆卡扣的狀態(tài)，避免在行駛過(guò)程中因顛簸打開(kāi)，導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠脫落。畢竟不是我自己的車(chē)，所以要倍加愛(ài)護(hù)，千萬(wàn)別把車(chē)主的愛(ài)車(chē)弄壞。如果在比賽或練習(xí)的時(shí)候不慎將后保險(xiǎn)杠損壞，這個(gè)快拆開(kāi)關(guān)可以方便機(jī)械師進(jìn)行快速維修及更換工作。

　　走進(jìn)駕駛室，逐一開(kāi)啟金屬開(kāi)關(guān)，那種原始的機(jī)械之美煥發(fā)出我駕駛的沖動(dòng)，當(dāng)我通過(guò)按鈕啟動(dòng)這輛日產(chǎn)A31發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著排氣門(mén)獨(dú)有的節(jié)拍轟轟作響。在調(diào)整四點(diǎn)安全帶的時(shí)候，工作人員囑咐我說(shuō)先要熱熱輪胎，另外雙片的金屬離合器需要快速起步。我壞笑地點(diǎn)了點(diǎn)頭，似乎明白了他的旨意。我開(kāi)始逐漸調(diào)整油門(mén)的開(kāi)度，80mm的節(jié)氣門(mén)在拉線的控制下來(lái)回翻轉(zhuǎn)，2000rpm、3000rpm、4000rpm，保持住，高亢的排氣聲調(diào)中夾雜著渦輪扇葉的嘶吼，此時(shí)左腳果斷地彈開(kāi)離合器，車(chē)輛像脫韁的野馬飛奔而去，但我像有經(jīng)驗(yàn)的騎士一般利用左腳控制剎車(chē)踏板，將這匹野馬牢牢束縛，只見(jiàn)車(chē)輛在原地進(jìn)行著燒胎動(dòng)作，后輪的青煙意味著輪胎進(jìn)入工作溫度，準(zhǔn)備起飛。

　　當(dāng)我左腳松開(kāi)剎車(chē)踏板的一瞬間，車(chē)像離線的箭一樣，伴隨著渦輪泄壓閥的尖叫聲揚(yáng)長(zhǎng)而去，由于輪胎表面過(guò)硬及地表溫度過(guò)低，留下的輪胎粉磨讓我有些不好意思，但絲毫不影響我享受這份快感。

　　由于我第一次駕駛這輛日產(chǎn)A31，所以還是先在空?qǐng)錾线M(jìn)行漂移的體驗(yàn)，但改裝有素的操控性能讓我很快上手，配合著底盤(pán)那套大角度拉桿套件及強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，配合那獨(dú)有的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的迷人聲線。讓我在空?qǐng)錾想S心所欲的完成漂移體驗(yàn)，甚至可以很輕松的做出小半徑轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備可以讓我越挫越勇的調(diào)整每一個(gè)高難度動(dòng)作，手剎滑行、半彈離合漂移等動(dòng)作都讓我愈發(fā)興奮，但出于保護(hù)車(chē)的目的，我還是將寶貴的機(jī)會(huì)留給賽道。

　　出于保護(hù)車(chē)的原因，我把僅有的機(jī)會(huì)留給賽道，畢竟真正體驗(yàn)漂移樂(lè)趣及展現(xiàn)駕控精髓的地方還是在賽道里，在我看來(lái)開(kāi)著愛(ài)車(chē)行駛在狹窄的賽道上翩翩起舞才是人生中一大享受，簡(jiǎn)單熟悉幾圈賽道后我便開(kāi)始嘗試賽道內(nèi)的漂移駕駛。賽道中的高速前行讓我有些緊張，因?yàn)檠矍暗目臻g看上去是那么的局限，最主要的就是偏向漂移底盤(pán)的調(diào)校不能像民用車(chē)那樣沿直線行駛。讓我不得不精準(zhǔn)的控制轉(zhuǎn)向角度及油門(mén)開(kāi)度，確保車(chē)輛萬(wàn)無(wú)一失地交還給車(chē)主手里，手動(dòng)5速變速箱短小的齒比，可以讓這輛日產(chǎn)A31在賽道中最高用上5擋，通過(guò)聯(lián)合制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作完成進(jìn)彎前的流程，利用手剎讓賽車(chē)在進(jìn)彎前開(kāi)始起舞，其實(shí)我在這里還是挺慌亂的，畢竟在賽道上第一次這么駕駛車(chē)輛。但是通過(guò)模仿國(guó)外車(chē)手的技術(shù)，我也能照葫蘆畫(huà)瓢的把賽車(chē)拋向彎心，在民間這個(gè)拋的動(dòng)作俗稱(chēng)“扔”。賽車(chē)漂移進(jìn)彎，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用大角度轉(zhuǎn)向拉桿及反作用力的幫助將方向盤(pán)自動(dòng)回轉(zhuǎn)到合適的平衡角度，此時(shí)我只需要控制油門(mén)開(kāi)度，微微調(diào)整方向，利用470馬力的輸出保持后輪的空轉(zhuǎn)，在打滑中需找那么一點(diǎn)點(diǎn)抓地力讓車(chē)輛繼續(xù)前行。

　　進(jìn)氣管路的吸氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲、輪胎摩擦的尖叫聲讓我興奮至極點(diǎn)，渦輪泄壓閥的清脆聲音讓人著迷，橫向加速的感受仿佛就像騎著增壓器裸奔一樣痛快淋漓，加油85%鎖止率，收油50%鎖止率的磨片式2Way限滑差速器可以在短時(shí)間內(nèi)介入，保障左右兩邊輪胎轉(zhuǎn)速差較小，幫助賽車(chē)以大角度滑行出彎。在這里為大家普及一個(gè)小知識(shí)，在漂移比賽中出彎滑行角度越大分值越高。

　　簡(jiǎn)短的賽道漂移體驗(yàn)結(jié)束后，給我直觀的感覺(jué)就是動(dòng)力優(yōu)勢(shì)非常明顯，可以輕松完成大角度漂移動(dòng)作，但是減振器有些偏硬，不容易做出剎車(chē)入彎漂移，現(xiàn)在進(jìn)彎時(shí)的動(dòng)作都要通過(guò)手剎來(lái)完成。這輛日產(chǎn)A31漂移賽車(chē)的改裝價(jià)格相對(duì)高昂，完全屬于高級(jí)玩家的范疇，至少我不敢奢望擁有。雖然試駕還沒(méi)有過(guò)癮，但不能忘記自己的本職工作是一名編輯。借助著夕陽(yáng)西下的陽(yáng)光，我們團(tuán)隊(duì)又進(jìn)入了動(dòng)態(tài)視頻采集的工作中，許云鶴駕駛著SUV款式的工作車(chē)在賽道里快速奔跑，通過(guò)后部攝像機(jī)捕捉我動(dòng)態(tài)的畫(huà)面。而我只需要駕駛?cè)债a(chǎn)A31掛入3擋一路跟隨貼近頭車(chē)，時(shí)而行走賽車(chē)路線、時(shí)而進(jìn)行漂移滑行、兩個(gè)人玩得不亦樂(lè)乎，但無(wú)論什么時(shí)候，頭車(chē)發(fā)起彎道超車(chē)信號(hào)，我只需要直接擋加速就可以輕松超越，然后利用手拉滑行進(jìn)彎，完成漂移動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、輪胎的嘶叫再一次打破了賽車(chē)場(chǎng)的寧?kù)o。（文/汽車(chē)之家 王濤，攝/郭楓 王濤，視頻/許云鶴）

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