● 本田車隊(duì)

　　本田廠商車隊(duì)名為Honda Racing Team JAS，其中JAS代表的是JAS Motorsport，他們是來自意大利的賽車團(tuán)隊(duì)，與本田合作參與到賽事及賽車研發(fā)當(dāng)中。而Nika International則是來自瑞士的私人車隊(duì)，他們同樣采用JAS Motorsport研發(fā)的賽車進(jìn)行比賽。

　　本田車隊(duì)目前處于車隊(duì)積分榜第二的位置，Honda Racing Team JAS車隊(duì)的車手TARQUINI Gabriele和MONTEIRO Tiago在車手積分榜上分列第六和第七。另外值得一提的是，使用本田思域賽車、來自私人車隊(duì)Zengő Motorsport的車手MICHELISZ Norbert目前總積分位列第五，比廠隊(duì)車手積分還高。

　　本田車隊(duì)以廠隊(duì)名義參加，不過，從車隊(duì)角度來看，真正運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的主要還是JAS Motorsport，與雪鐵龍廠商直接參與進(jìn)來有所不同，在技術(shù)實(shí)力及投入方面，肯定會(huì)相差一些。車隊(duì)積分方面，本田以487分的車隊(duì)積分暫列第二，與第一名的雪鐵龍716分相差甚遠(yuǎn)。不過，從目前看，其第二位置應(yīng)該可以保住，位列車隊(duì)積分榜第三的拉達(dá)車隊(duì)目前積分僅為227分。

● 拉達(dá)車隊(duì)

　　在2015賽季之初，拉達(dá)車隊(duì)被預(yù)言將成為“黑馬”，除了得到財(cái)大氣粗的俄羅斯石油公司的支持外，新賽車更具有競(jìng)爭(zhēng)力也是人們期待其表現(xiàn)的原因之一。拉達(dá)車隊(duì)今年使用全新的Vesta TC1賽車，用于取代去年的拉達(dá)Granta TC1賽車。新賽車主要由來自法國(guó)的ORECA賽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)所開發(fā)（占整輛賽車研發(fā)的95%），所搭載的是一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣達(dá)到了380馬力。相比老款賽車不同的地方主要為賽車的軸距有所增加。另外，直線尾速、彎道穩(wěn)定性及空氣動(dòng)力學(xué)方面的表現(xiàn)也有相應(yīng)的進(jìn)步。

　　還有一件值得注意的事情，量產(chǎn)版的Vesta車型，在今年年末才會(huì)上市，定位于經(jīng)濟(jì)型轎車。廠家僅是把制造計(jì)劃交給FIA，F(xiàn)IA就批準(zhǔn)讓其參賽，這其中ORECA賽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)與FIA技術(shù)部門的溝通至關(guān)重要。曾經(jīng)我還認(rèn)為參賽車型必須是以已上市的量產(chǎn)型為基礎(chǔ)進(jìn)行改造才行。原來還可以像拉達(dá)這樣只提交生產(chǎn)計(jì)劃就可以參加賽事。

　　車手方面更有意思，總計(jì)五名車手，只有來自英國(guó)的Robert Huff參加了截止目前的所有分站賽，目前暫列第十。其他四位車手都是選擇性地參加了一些分站賽。這也說明了拉達(dá)車隊(duì)的車隊(duì)積分為啥如此慘淡。

● 雪佛蘭陣營(yíng)

　　曾經(jīng)雄霸WTCC的雪佛蘭車隊(duì)，如今光鮮早已不在，在2013年及之前，四屆霸占WTCC世界冠軍，其中2010-2012年有雪佛蘭直接參與，2013年則以RML名義參加進(jìn)來，那么到了2014年之后，為何成績(jī)變得如此之差？

　　人們之所以看到雪佛蘭陣營(yíng)成績(jī)差，是從總成績(jī)的角度出發(fā)。全部為私人車隊(duì)的雪佛蘭陣營(yíng)，怎么可能擁有與廠商車隊(duì)正面交鋒的實(shí)力。如果單以Yokohama Trophy杯的成績(jī)來看，目前積分榜第一的是使用雪佛蘭科魯茲賽車的ROAL Motorsport車隊(duì)。在Yokohama Trophy杯車手積分榜方面，其車隊(duì)的Tom Chilton位列第二。在同“級(jí)別”的競(jìng)爭(zhēng)中，雪佛蘭科魯茲賽車還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

　　以上，說了很多，沒看懂沒關(guān)系，其實(shí)總結(jié)起來很簡(jiǎn)單。雪鐵龍車隊(duì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及車手三方面的陣容都很強(qiáng)，而且都是自己掌控。而本田車隊(duì)是由意大利的JAS Motorsport運(yùn)營(yíng)，拉達(dá)車隊(duì)賽車95%的研發(fā)都由ORECA負(fù)責(zé)，在利益上他們是否站在一起？賽車研發(fā)的投入上是否足夠？車手是否有競(jìng)爭(zhēng)力？很多方面都有質(zhì)疑，綜合起來的競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。如果你還沒看懂，我還有一句話可說：“雪鐵龍所有環(huán)節(jié)都很認(rèn)真，其他車隊(duì)最起碼在某一方面不夠認(rèn)真”。說白了就是其他車隊(duì)根本就“沒好好玩兒”。（文/汽車之家 孟歡）

● 2015 WTCC 紐博格林正賽

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 相關(guān)閱讀

最快2016年 WTCC或?qū)⒁�入新廠商車隊(duì)
//www.jewelry-store-wholesaler.com/tuning/201507/876193.html

查看同類文章：

汽車賽事

更多精彩內(nèi)容：

動(dòng)力改裝

深度賽車解析

聊新車

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道