兩個(gè)本土作戰(zhàn)冠軍 F1英國(guó)/德國(guó)站賽報(bào)
英國(guó)站賽況
[汽車之家 F1一級(jí)方程式] F1一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽英國(guó)站和德國(guó)站都已落下帷幕。在兩個(gè)分站中，一名英國(guó)車手和一名德國(guó)車手分別在自己祖國(guó)的分站賽中拿到了冠軍。
● 英國(guó)站賽況
漢密爾頓獲得英國(guó)戰(zhàn)冠軍。隊(duì)友羅斯伯格一度和他處于第一領(lǐng)跑陣營(yíng)，直到第47圈羅斯伯格的變速箱出現(xiàn)故障不幸退賽。
在發(fā)車后的第一圈，萊科寧由于跑得過(guò)于激進(jìn)，出彎時(shí)沖到路肩外面，在高速重新回賽道的途中，被路肩絆了一下，直接失控撞上圍墻，再反彈到賽道對(duì)面。反彈的途中，馬薩躲閃不及與其相撞。最終，萊科寧的賽車直接報(bào)廢，他本人右腳踝受傷；馬薩的賽車用“三只腳”回到維修站，修理后重新參賽，這是他的第200場(chǎng)F1賽事。
在這場(chǎng)混亂中，漢密爾頓從第六位追到第四位，緊隨羅斯伯格、巴頓和馬格努森。在第二次發(fā)車后，漢密爾頓很快追到第二名。在第47圈，領(lǐng)跑的羅斯伯格由于變速箱故障退賽，漢密爾頓趁機(jī)超越羅斯伯格，從此一騎絕塵直到比賽結(jié)束。
威廉姆斯車隊(duì)的博塔斯使用一次進(jìn)站策略使他的排名上升到第二名的位置。里卡多和巴頓為爭(zhēng)奪第三名的位置一直纏斗到最后，里卡多在輪胎耗盡的情況下，堅(jiān)持防守，最終拿到第三名。印度力量的霍肯伯格拿到第七名，這是目前除阿隆索以外唯一一名堅(jiān)持每站都拿到積分的車手。
● 英國(guó)站成績(jī)單
| F1 2014英國(guó)站成績(jī)單 | ||||||
| 排名 | 車號(hào) | 車手 | 車隊(duì) | 成績(jī) | 發(fā)車順序 | 積分 |
| 1 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 2:26:52.094 | 6 | 25 |
| 2 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +30.1秒 | 14 | 18 |
| 3 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +46.4秒 | 8 | 15 |
| 4 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +47.3秒 | 3 | 12 |
| 5 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +53.8秒 | 2 | 10 |
| 6 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +59.9秒 | 16 | 8 |
| 7 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +62.5秒 | 5 | 6 |
| 8 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +88.6秒 | 4 | 4 |
| 9 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | +89.3秒 | 9 | 2 |
| 10 | 25 | 維爾格尼 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 10 | 1 |
| 11 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | +1圈 | 7 | |
| 12 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | +1圈 | 11 | |
| 13 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | +1圈 | 1 | |
| 14 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 12 | |
| 15 | 10 | 小林可夢(mèng)偉 | 卡特漢姆 | +2圈 | 22 | |
| 16 | 4 | 奇爾頓 | 瑪魯西亞 | +2圈 | 17 | |
| 17 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | 排氣系統(tǒng) | 20 | |
| 退賽 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 變速箱 | 1 | |
| 退賽 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | 懸架 | 21 | |
| 退賽 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | 撞車 | 19 | |
| 退賽 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | 撞車 | 15 | |
| 退賽 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | 撞車 | 18 | |
● 車手積分情況（前十名）
| F1 2014賽季截止到英國(guó)站車手積分情況（前十名） | ||||
| 排名 | 車手 | 國(guó)籍 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國(guó) | 梅賽德斯 | 165 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國(guó) | 梅賽德斯 | 161 |
| 3 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 98 |
| 4 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 87 |
| 5 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 73 |
| 6 | 維泰爾 | 德國(guó) | 紅牛 | 70 |
| 7 | 霍克伯格 | 德國(guó) | 印度力量 | 63 |
| 8 | 巴頓 | 英國(guó) | 邁凱倫 | 55 |
| 9 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 35 |
| 10 | 馬薩 | 巴西 | 威廉姆斯 | 30 |
● 車隊(duì)積分情況
| F1 2014賽季截止到英國(guó)站車隊(duì)積分情況 | ||
| 排名 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 326 |
| 2 | 紅牛 | 168 |
| 3 | 法拉利 | 106 |
| 4 | 威廉姆斯 | 103 |
| 5 | 印度力量 | 91 |
| 6 | 邁凱倫 | 90 |
| 7 | 紅牛二隊(duì) | 15 |
| 8 | 路特斯 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 2 |
德國(guó)站賽況
● 德國(guó)站賽況
在德國(guó)站的比賽中，羅斯伯格獲得他的首個(gè)德國(guó)站冠軍。身為德國(guó)車手、駕駛德國(guó)戰(zhàn)車，獲得德國(guó)站冠軍，實(shí)在是一件振奮人心的事。其實(shí)，羅斯伯格同時(shí)還擁有芬蘭國(guó)籍，而排位第二發(fā)車、最終獲得亞軍的博塔斯也是芬蘭人。所以也可以說(shuō)，德國(guó)站比賽被芬蘭人“占領(lǐng)”了。
威廉姆斯車隊(duì)的博塔斯繼續(xù)上一站英國(guó)站的良好發(fā)揮，以優(yōu)異的成績(jī)獲得亞軍。漢密爾頓在本站中拿到第三名，但是這個(gè)第三來(lái)得可不容不易。在第一階段排位賽快結(jié)束時(shí)，由于右前剎車失靈不幸失控撞車，奔馳車隊(duì)不得不更換損壞的變速箱。這也導(dǎo)致漢密爾頓遭到汽聯(lián)判罰，落后五位發(fā)車。漢密爾頓在撞車時(shí)排位暫列第五，到排位結(jié)束后落后到15位，在接受汽聯(lián)判罰后只得從20位發(fā)車了。
于是漢密爾頓從正賽開(kāi)始便換上軟配方輪胎，并不停地干一件事：超車。被他超越的對(duì)手包括萊科寧和里卡多，他們?cè)?3號(hào)彎，一個(gè)發(fā)夾彎被漢密爾頓以“開(kāi)掛”一樣的節(jié)奏超越。不過(guò)在第30圈，漢密爾頓在試圖超越巴頓時(shí)，兩人的賽車不慎發(fā)生輕微碰撞，漢密爾頓賽車的前擾流受損，這可能也是他失去和博塔斯?fàn)帄Z第二名機(jī)會(huì)的原因。
除了漢密爾頓的超車大戲，比賽中的另一看點(diǎn)是阿隆索拼死拼活跟維泰爾和里卡多的拼搶。最終維泰爾獲得第四，阿隆索以0.082秒的微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝里卡多獲得第五。阿隆索目前在車迷中有個(gè)綽號(hào)叫“小五郎”，以善于獲得第五名而著稱，這次“小五郎”也沒(méi)有讓車友失望。
印度力量車隊(duì)的霍肯伯格保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，保持著每一站都拿到積分的策略。本站他拿到第七名。邁凱倫車手巴頓的“兩次進(jìn)展策略”并未發(fā)揮應(yīng)有作用，最終以第八名收?qǐng)觥?/p>
比較倒霉的是馬薩，他在第一個(gè)彎道被邁凱輪車隊(duì)的馬格努森頂了一小下，直接被頂成底朝天，不幸退賽。馬格努森倒是沒(méi)有退賽，最終成績(jī)第九名。同樣退賽的還有俄羅斯車手科維亞特，他的賽車在比賽中不幸起火，不得不退出比賽。
● 德國(guó)站成績(jī)單
| F1 2014德國(guó)站成績(jī)單 | ||||||
| 排名 | 車號(hào) | 車手 | 車隊(duì) | 成績(jī) | 發(fā)車順序 | 積分 |
| 1 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 1:33:42.914 | 1 | 25 |
| 2 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +20.7秒 | 2 | 18 |
| 3 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | +22.5秒 | 20 | 15 |
| 4 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +44.0秒 | 6 | 12 |
| 5 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +52.4秒 | 7 | 10 |
| 6 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +52.5秒 | 5 | 8 |
| 7 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +64.1秒 | 9 | 6 |
| 8 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +84.7秒 | 11 | 4 |
| 9 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +1圈 | 4 | 2 |
| 10 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | +1圈 | 10 | 1 |
| 11 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +1圈 | 12 | |
| 12 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | +1圈 | 18 | |
| 13 | 25 | 維爾格尼 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 13 | |
| 14 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | +1圈 | 16 | |
| 15 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 17 | |
| 16 | 10 | 小林可夢(mèng)偉 | 卡特漢姆 | +2圈 | 19 | |
| 17 | 4 | 奇爾頓 | 瑪魯西亞 | +2圈 | 21 | |
| 18 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | +2圈 | 22 | |
| 退賽 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | 失控 | 15 | |
| 退賽 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | 點(diǎn)火系統(tǒng) | 8 | |
| 退賽 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | 散熱系統(tǒng) | 14 | |
| 退賽 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | 撞車 | 3 | |
● 車手積分情況（前十名）
| F1 2014賽季截止到德國(guó)站車手積分情況（前十名） | ||||
| 排名 | 車手 | 國(guó)籍 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國(guó) | 梅賽德斯 | 190 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國(guó) | 梅賽德斯 | 176 |
| 3 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 106 |
| 4 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 97 |
| 5 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 91 |
| 6 | 維泰爾 | 德國(guó) | 紅牛 | 82 |
| 7 | 霍克伯格 | 德國(guó) | 印度力量 | 69 |
| 8 | 巴頓 | 英國(guó) | 邁凱倫 | 59 |
| 9 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 37 |
| 10 | 馬薩 | 巴西 | 威廉姆斯 | 30 |
● 車隊(duì)積分情況
| F1 2014賽季截止到德國(guó)站車隊(duì)積分情況 | ||
| 排名 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 366 |
| 2 | 紅牛 | 188 |
| 3 | 威廉姆斯 | 121 |
| 4 | 法拉利 | 116 |
| 5 | 印度力量 | 98 |
| 6 | 邁凱倫 | 96 |
| 7 | 紅牛二隊(duì) | 15 |
| 8 | 路特斯 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 2 |
今年的F1似乎已經(jīng)有點(diǎn)不那么值得期待了，因?yàn)槊焚惖滤管囮?duì)的勝利已經(jīng)沒(méi)什么懸念。好在這兩站，兩位車手在各自國(guó)家拿到的本土冠軍，讓觀眾們替他們小激動(dòng)了一把。也許我們?cè)诳幢荣惖臅r(shí)候，可以不把比分看得那么重。看高手在賽場(chǎng)上的比拼、纏斗，不論誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，都是一件賞心悅目的事情。（文/汽車之家 許云鶴）
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