● 第二輪計(jì)時(shí)挑戰(zhàn)

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　　一轉(zhuǎn)眼整個(gè)活動(dòng)經(jīng)歷了半年的時(shí)間，第一次在北京金港賽道挑戰(zhàn)已經(jīng)是6月份的事兒了�；叵氘�(dāng)時(shí)躍躍欲試的心情還真是有趣，作為一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)參與者，永遠(yuǎn)懷著一顆不服輸?shù)男摹．?dāng)我在自己的“主場(chǎng)”金港賽道面對(duì)職業(yè)車手，哪怕是程叢夫這位經(jīng)歷勒芒賽事洗禮的職業(yè)車手也難以克制住想去真的“挑戰(zhàn)”一把的沖動(dòng)。經(jīng)過幾次在不同賽道的練習(xí)，也經(jīng)過和程叢夫的進(jìn)一步接觸，我越發(fā)感覺到自己和職業(yè)車手之間的差距——不只是技術(shù)，還有經(jīng)驗(yàn)、意識(shí)等等各方面的差距。每次和程叢夫的接觸時(shí)間都不長(zhǎng)，但是每次短短的交談都讓我有一些收獲。

　　說到程叢夫，剛一開始還是抱著一種敬畏的心情。雖然是想去挑戰(zhàn)，但也還是抱著敬畏的，畢竟是國內(nèi)最頂尖的車手之一。但隨著深入接觸，程叢夫平易近人的性格迅速拉近了和我們幾位編輯的距離，這種親和力每每讓人暗自吃驚。其實(shí)站在一位職業(yè)車手的角度去想，來參加一個(gè)地方性活動(dòng)應(yīng)該是挺無聊的，和幾個(gè)不認(rèn)識(shí)的媒體編輯一起活動(dòng)，開的車也不如專業(yè)賽車具有挑戰(zhàn)性，真巴不得趕快結(jié)束了回去休息，而程叢夫卻不是這樣。我經(jīng)常回去跟同事朋友們講，從沒見過這樣一位頂尖車手，看上去就是一個(gè)普通的鄰家陽光男孩而已，和你說說笑笑的拉家常，一但坐在賽車?yán)锞妥兂赏耆�另一幅狀態(tài)。這越發(fā)增加了我心中對(duì)程叢夫的敬佩。

　　兩次挑戰(zhàn)都是使用的奧迪RS 7，這讓我對(duì)它有了一些更深入的了解。2.1噸、560馬力加上四驅(qū)，組成了一個(gè)沉重、健壯而且靈活的“胖子”。這個(gè)胖子在2.4公里的北京金港賽道上可以感到無法施展的動(dòng)力和快速變換節(jié)奏時(shí)的稍稍不適應(yīng)，但是在珠海、上海的大型賽道上，這種不適應(yīng)感少了許多，雖然不如R8那樣靈活，但整個(gè)車身可以完全在可控范圍內(nèi)。我還曾嘗試完全關(guān)掉電子穩(wěn)定程序，讓底盤獨(dú)立處理賽道的各種變化。這時(shí)候推頭的情況更加嚴(yán)重了一些，讓你充分體會(huì)到車頭巨大4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的分量，用蠻力抵抗只能換來輪胎的無奈尖叫和“跳胎”現(xiàn)象；但只要稍稍收掉油門，就能重新回到既定的路線上來。相比較，曾在賽道練習(xí)中客串的R8擁有更高的底盤極限，這應(yīng)該是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。作為一輛專門設(shè)計(jì)用來奔跑的車，R8在高速彎道中可以很容易地甩開RS 7，而且由于低矮的車身和更輕的重量，在后端加速中可以有比RS 7更高的尾速。雖然最大功率稍遜，在上海賽車場(chǎng)的直線上，我所駕駛的R8跑出了262km/h的GPS極速，比RS 7的256km/h GPS極速更高。（GPS極速是通過衛(wèi)星定位測(cè)量的真實(shí)移動(dòng)速度，比儀表顯示更精確）

　　靜下心來翻看這幾次活動(dòng)拍攝的照片，總能回想起其中的許多細(xì)節(jié)。聽程叢夫講賽車的情景歷歷在目，引擎的咆哮聲還在耳邊轟鳴，當(dāng)然還有制動(dòng)失靈沖出賽道瞬間心頭千萬只羊駝跑過的感覺……不虛此行，真的不虛此行。作為一名賽車愛好者，能在國內(nèi)頂級(jí)賽道上駕駛優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)車馳騁，還能同時(shí)從國內(nèi)最強(qiáng)、最平易近人的賽車手那里偷藝，三生有幸。感謝奧迪，感謝程叢夫先生，希望以后還有機(jī)會(huì)向他學(xué)習(xí)。（圖/文/攝 汽車之家 許云鶴）

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