[汽車(chē)之家 CRC拉力賽]  看到這篇文章的題目，您們就已經(jīng)知道我們是要做什么了。是的，我們編輯要駕駛比亞迪秦體驗(yàn)中國(guó)拉力錦標(biāo)賽（CRC），一個(gè)令人興奮的活動(dòng)，項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行，但各位先別著急，我需要先從事情的來(lái)龍去脈和前期準(zhǔn)備工作說(shuō)起。

● 參加拉力賽是我們期盼已久的愿望

　　去年在浙江龍游，我第一次接觸到了中國(guó)拉力錦標(biāo)賽（CRC），（如果您想去看一眼的話(huà)，點(diǎn)這里），立刻就被這猶如戰(zhàn)場(chǎng)般的賽道環(huán)境所吸引，塵土、砂石、雨淋、泥地，在這短短的三天里，我?guī)缀踅?jīng)歷了一場(chǎng)拉力賽所能面對(duì)的所有環(huán)境考驗(yàn)，當(dāng)你看著一輛賽車(chē)或帶著滿(mǎn)身塵土，或掛著一身泥漿在你眼前呼嘯而過(guò)，這種感覺(jué)就好像一位《變形金剛》迷，現(xiàn)在就置身于電影的拍攝現(xiàn)場(chǎng)。

　　去年的拉力賽報(bào)道讓我留戀不已，至今都能回想起我穿梭在賽道之間的場(chǎng)景，扛著相機(jī)在一輛車(chē)飛馳過(guò)后迅速奔向下一個(gè)瞄好的拍攝地點(diǎn)，盡管對(duì)這回憶已經(jīng)流連忘返，但我仍有遺憾，就是在這一切面前只能作為旁觀者，我不能真正坐在車(chē)內(nèi)感受一下賽車(chē)高速穿梭在賽道上的刺激感，就好像隔靴撓癢，不過(guò)癮！而現(xiàn)在，這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)了。 

　　說(shuō)起這種感覺(jué)的喜愛(ài)，我是源于小時(shí)候?qū)﹄娨曓D(zhuǎn)播世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的好感，盡管對(duì)賽事規(guī)則不甚了解，對(duì)駕駛那輛賽車(chē)的車(chē)手也不知其名，不過(guò)僅僅看著一輛輛賽車(chē)帶著塵土飛馳在鄉(xiāng)間小道，在一個(gè)個(gè)飛坡后的躍起，將車(chē)身橫過(guò)來(lái)進(jìn)彎的姿態(tài)，就已經(jīng)令我心生向往，或許也就是在這個(gè)時(shí)候讓我在看拉力賽事的時(shí)候都格外激動(dòng)，我相信這種感覺(jué)不僅是我一人有，正在看這篇文章的您，是不是也有呢？

● 我們?yōu)槭裁磿?huì)有機(jī)會(huì)去參加CRC拉力賽？

　　今年3月，編輯部的領(lǐng)導(dǎo)接到比亞迪汽車(chē)公司一通電話(huà)，大致內(nèi)容是：“比亞迪汽車(chē)想用秦參加CRC，邀請(qǐng)你們媒體作為車(chē)手參加，有沒(méi)有興趣？”我不知道比亞迪什么時(shí)候開(kāi)始計(jì)劃要參加這項(xiàng)比賽，但是，這無(wú)疑是對(duì)熱愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人都具有極大的吸引力，尤其是我，一直希望參加一場(chǎng)拉力比賽的夢(mèng)想終于能夠?qū)崿F(xiàn)了。

● 比亞迪秦能作為拉力賽車(chē)嗎？

　　興奮之余，我們也不禁疑問(wèn)：“秦能跑CRC嗎？”。它對(duì)于我們來(lái)說(shuō)既熟悉又陌生，熟悉是因?yàn)槲覀兡茉诰W(wǎng)上閱讀到關(guān)于它的新聞，并關(guān)注它。陌生，是因?yàn)樗�這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，除了能為這輛車(chē)提供驚人的加速能力之外，它在拉力賽道上的表現(xiàn)都是未知的。

　　首先，最大的問(wèn)題就是重量。一般前置前驅(qū)的拉力賽車(chē)重量在1.1噸左右，比亞迪秦卻有驚人的1.72噸，相當(dāng)于額外坐了8個(gè)人。一輛坐滿(mǎn)人的轎車(chē)在曲折的山路上披荊斬棘跑拉力賽，這個(gè)畫(huà)面請(qǐng)各位腦補(bǔ)一下是什么感覺(jué)。或者說(shuō)，把一輛普通的拉力賽車(chē)塞滿(mǎn)32桶桶裝水，差不多就是秦在賽道中的狀態(tài)。

　　第二個(gè)難題是軸距。多彎是拉力賽道的一個(gè)特點(diǎn)，軸距較短的賽車(chē)在這里才能有更靈活的姿態(tài)。目前主流的兩驅(qū)拉力賽車(chē)，像POLO、雨燕等軸距都在2400mm左右，而兼顧車(chē)內(nèi)空間和長(zhǎng)途舒適性的秦的軸距長(zhǎng)達(dá)2670mm，在彎道中的靈活性應(yīng)該會(huì)是個(gè)挑戰(zhàn)。

　　第三個(gè)問(wèn)題是動(dòng)力。誠(chéng)然，秦的加速性能很驚艷，6.44秒的0-100km加速成績(jī)（點(diǎn)擊查看評(píng)測(cè)文章）比普通的拉力賽車(chē)似乎差不了太多，但是其中一半功勞其實(shí)來(lái)自于那臺(tái)電動(dòng)機(jī)。如果混合動(dòng)力系統(tǒng)在比賽中途“趴窩”，或者電池在比賽中途耗盡，動(dòng)力充沛的秦就將只剩下那臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這時(shí)的秦就顯得比較弱勢(shì)了。

● 為什么會(huì)用比亞迪秦跑拉力賽？

　　在我們眼里，秦很難成為一輛合格的拉力賽車(chē)，不禁好奇比亞迪為什么要用秦跑CRC拉力賽？這個(gè)答案在前不久在與比亞迪汽車(chē)項(xiàng)目對(duì)接人談?wù)摯耸聲r(shí)，他們給出了解釋?zhuān)骸氨葋喌锨厥褂玫倪@套DM II混合動(dòng)力總成花費(fèi)了極高的研發(fā)費(fèi)用和10年的時(shí)間，上市至今，總共銷(xiāo)售3000余輛。這是一個(gè)自主車(chē)型全新領(lǐng)域的產(chǎn)品，如何讓人更多人接受它是個(gè)極難的問(wèn)題，而參加CRC就是一個(gè)很好證明自己的機(jī)會(huì)。同時(shí)，賽車(chē)經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛路況的考驗(yàn)之后，積攢下來(lái)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，也能為比亞迪后續(xù)車(chē)型的研發(fā)提供幫助�！蔽蚁脒@段話(huà)也就說(shuō)明了，比亞迪想用秦來(lái)跑CRC的初衷。既然比亞迪有這樣的想法，再加上之前我們又有的一些顧慮，于是更想帶著這些疑問(wèn)參加比賽，在比賽中找尋答案。

● 誰(shuí)去參加這場(chǎng)比賽？ 

　　看見(jiàn)我們坐的這輛賽車(chē)了嗎？是的，它就是我們將要駕駛體驗(yàn)CRC的比亞迪秦拉力賽車(chē)，而它是如何蛻變成一輛賽車(chē)的我們將在下期為您揭秘~

　　對(duì)了，順便說(shuō)一下，雖然我們自稱(chēng)是菜鳥(niǎo)，可車(chē)手許云鶴并不是毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，他曾經(jīng)駕駛自己的標(biāo)致206賽車(chē)多次參加“北方房車(chē)精英賽”，并獲得不錯(cuò)的成績(jī)。這么一看，真正的菜鳥(niǎo)只有左邊這位領(lǐng)航了，也就是這篇文章的主筆——我。

● 雖然興奮，但我們還是以體驗(yàn)為主

　　自主車(chē)企要用賽事向世人證明自己，從感情上我舉雙手贊成。不過(guò)我們畢竟不是職業(yè)車(chē)手，也無(wú)法用專(zhuān)業(yè)車(chē)手的駕駛技巧將秦的能力逼向極限，只能盡量模擬作為一位拉力賽車(chē)手的狀態(tài)。所以我們考慮這場(chǎng)比賽要以體驗(yàn)為主旨，以主視角向您展示做為車(chē)手和領(lǐng)航在比賽中的所見(jiàn)所聞。隨后，我們?cè)诒荣愘惓躺献龀隽藱?quán)衡，將以車(chē)手身份參加將在今年6月北京舉辦的懷柔站比賽和11月在浙江舉辦的龍游站比賽。而其他站的比賽，我們將作為賽事報(bào)道人員為大家?guī)��?lái)精彩戰(zhàn)報(bào)。

　　為什么挑選這兩站作為車(chē)手和領(lǐng)航進(jìn)行比賽？主要是想體驗(yàn)拉力賽中會(huì)遇見(jiàn)的主要兩種路況：鋪裝和砂石。其中，懷柔站比賽為全鋪裝路面，這種情況接近于“跑山”，多彎道是這里的特點(diǎn)。而龍游站則是對(duì)秦的終極考驗(yàn)，賽段的惡劣情況可是非常有名的。同時(shí)，龍游還是亞太汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽的戰(zhàn)場(chǎng)，賽道多為砂石路面，路況極為復(fù)雜，并且時(shí)常伴隨雨季，即使是外國(guó)的優(yōu)秀車(chē)手來(lái)到這里比賽都不敢掉以輕心。