[汽車之家 賽事]  2014年第36屆達喀爾越野拉力賽已于1月18日結束，MINI車隊的車手羅馬奪得了今年汽車組冠軍，結果早已出爐，而過程更加精彩，今天這篇文章我們先將本屆達喀爾越野拉力賽第一賽段至休息日的內(nèi)容進行匯總，帶大家一起看看這一被稱為“死亡之旅”的賽事前七天都有哪些事情發(fā)生。（文中圖片來源于達喀爾官方網(wǎng)站）

● 達喀爾賽事歷史簡介

　　首先，我們先對達喀爾賽事的歷史做個簡單介紹，這項賽事的創(chuàng)辦人名為“蒂埃里·薩賓”。1977年，蒂埃里·薩賓在參加一場越野摩托拉力賽的時候，迷失在利比亞沙漠之中，在他尋找出路的過程中，經(jīng)歷了生死磨難。當他走出沙漠回到法國后，他跟父親說要創(chuàng)辦一個從巴黎到達喀爾的拉力賽，最后經(jīng)過不懈努力，第一屆達喀爾拉力賽于1979年正式舉行，至今已過去36個年頭。

　　雖然蒂埃里·薩賓不在了，但是這項賽事并沒有停止，除了2008年因恐怖分子揚言要襲擊達喀爾參賽人員而被迫取消賽事外，比賽一直延續(xù)至今，當然從2009年開始，為了避開恐怖分子的干擾，這項賽事的路線挪到了南美。

● 2014年達喀爾賽事介紹

　　2014年達喀爾越野拉力賽的將從阿根廷羅薩里奧出發(fā)，途徑玻利維亞，最后抵達智利瓦爾帕萊索，總計13個賽段，總里程約10000公里，本次比賽總計195臺摩托車、47臺四輪摩托、154臺汽車和76臺卡車參賽。中國哈弗車隊有兩輛賽車參賽，中國車手周勇駕駛MINI賽車參賽。

　　本屆比賽MINI車隊采用群狼戰(zhàn)術，總計有12輛賽車參賽，車手也都是頂尖級別，比如達喀爾11冠王彼得漢塞爾及羅馬、阿提亞等知名賽手。本屆比賽，汽車組的參賽品牌還包括豐田、悍馬、菲亞特、日產(chǎn)、鈴木、三菱、大眾以及福特等眾多廠商。下面我們就以賽段為順序，通過圖片來向大家介紹本屆達喀爾每個賽段的精彩內(nèi)容。

第一賽段-1月5日

　　首日第一賽段從阿根廷羅薩里奧出發(fā)，終點設在圣路易斯，總行駛里程405公里，特殊賽段180公里，車手們需要穿越狹窄的森林路段，全程大部分都是砂石路面。

　　第一賽段結束后，哈弗車隊令人意外的獲得了第一名的成績，這是中國車隊第一次在達喀爾上獲得賽段冠軍，獲得了中國車隊在達喀爾歷史上的最好成績。中國車手周勇，本次達喀爾也加入了MONSTER ENERGY X-RAID車隊，首賽段獲得了第25的成績，落后第一名13分07秒。

第二賽段-1月6日

　　第二賽段從圣路易斯出發(fā)，終點設在圣拉斐爾�？傂谐�798公里，特殊賽段433公里。11冠彼得漢塞爾獲得了本賽段的冠軍。哈弗車隊的索薩由于車輛發(fā)生機械故障耽誤了很多時間，第二賽段沒有成績，組委會在第三日宣告了他退賽的消息。中國車手周勇駕駛319號賽車本賽段第40名完賽，總成績排在第31名，成績有所下滑。

　　第二賽段最讓人糾結的就是索薩的306號賽車發(fā)生了機械故障最終導致了后來的退賽，本來以為迎來了開門紅的哈弗會在本屆達喀爾創(chuàng)造奇跡，可因為這種突發(fā)事件的出現(xiàn)而使前途變得又迷茫了起來。不過令人欣慰的是，哈弗車隊駕駛315號賽車的車手克里斯蒂安，目前他的總成績穩(wěn)定在第七位。

第三賽段-1月7日

　　第三賽段依然在阿根廷境內(nèi)，從圣拉斐爾出發(fā)，終點設在圣胡安，特殊賽段301公里。在本賽段彼得漢塞爾的300號賽車發(fā)生了6次爆胎，換胎總計消耗了28分鐘之多，而本賽段的冠軍被他的隊友羅馬摘得。中國車手周勇在這一賽段表現(xiàn)不錯，以第14名的成績完賽。

第四賽段-1月8日

　　第四賽段從圣胡安出發(fā)，終點設在奇萊基托，特殊賽段657公里，算是開賽以來第一段馬拉松賽段，在如此炎熱環(huán)境下勢必會對車手和賽車帶來嚴峻的考驗。本賽段的冠軍仍沒有重復，由西班牙拉力之神賽恩斯·卡洛斯摘得。

　　中國哈弗車隊的克里斯蒂安獲得了本賽段的第八名，總成績?nèi)詾榈谄摺６�中國車手周勇本賽段僅獲得第67名，據(jù)了解，周勇的賽車在一次飛躍著陸之后整個后軸都出現(xiàn)了問題，后來雖然經(jīng)過修理能夠繼續(xù)行駛，不過成績已經(jīng)落后很多。

第五賽段-1月9日

　　第五賽段從奇萊西托出發(fā)，終點設在圖庫曼，特殊賽段527公里，雖沒有昨天的賽段公里長，但也算是一段馬拉松賽段，而且本段的總行程高達911公里。第三賽段領跑的羅馬在本賽段再次領跑。

　　也許本賽段的焦點并沒有聚焦在車手的成績上，當?shù)貢r間下午18點左右，兩名記者乘坐的車輛在經(jīng)過賽段中的一個急轉彎時失控墜入一百多米深的低谷，車上四人中的前排兩人罹難。而在之后又發(fā)生了一場悲劇，122號摩托車手51歲的埃里克·帕蘭特在本賽段不幸罹難，在大部分選手都完成比賽的情況下，他一直沒有回到終點，之后組委會在沿途中發(fā)現(xiàn)了他的尸體，在此之前一直沒有收到他的求救信號，具體死亡原因還在調(diào)查之中。

第六賽段-1月10日

　　第六賽段從圖庫曼出發(fā)，終點設在薩爾塔。本賽段彼得漢塞爾重新領跑，獲得了賽段第一�？ㄋ�爾王子阿提亞獲得賽段第二，中國哈弗車隊的克里斯蒂安成績有所下滑，獲得賽段第十名。中國車手周勇由于之前的損失，本賽段只趕超到第46名。

休息日-1月11日

　　1月11日，達喀爾越野拉力賽迎來了休息日，這是所有車隊和車手在整個賽程中僅有的一天休息時間，前六賽段高強度的比賽中，車手們無論是身體還是心理都經(jīng)受了嚴酷的考驗，他們需要在這一天重新調(diào)整好狀態(tài)，更好的應戰(zhàn)接下來艱難的比賽。

　　2014達喀爾越野拉力賽上半部分就先為大家介紹到這兒，在賽事進展到一半時便已有三人死亡，退賽車輛更是不計其數(shù)，可見這一魔鬼賽事的恐怖之處，達喀爾也正是因為這種艱難，才吸引了眾多愛好者前來挑戰(zhàn)，從前六賽段的成績來看，排在前列的車手們，成績差距還不算太大，那么，MINI車隊的車手羅馬是怎樣最終奪得冠軍的呢？下一期我們再為大家詳細介紹。（文/汽車之家 孟歡）

　　[汽車之家 越野賽事]  上一篇文章我們介紹了達喀爾上半賽程《第一賽段至休息日》的內(nèi)容，賽事進展到一半時便已有三人罹難，充分證明了達喀爾的殘酷。今天這篇文章，我們將介紹的是第七賽段至比賽結束的內(nèi)容，MINI車隊的車手羅馬最后頂住彼得漢塞爾的威脅，最終捧得汽車組冠軍獎杯，中國哈弗車隊最終以總成績第八名完賽，中國車手周勇在下半賽段可謂險象環(huán)生，發(fā)生了兩次翻車事故，下面就看看具體內(nèi)容吧。

第七賽段-1月12日

　　第七賽段從薩爾塔出發(fā)，終點設在烏尤尼，汽車組特殊賽段533公里。獲得本賽段第一的是來自西班牙的賽恩斯。截止目前，汽車組總成績領跑的是同樣來自西班牙的MINI車隊車手羅馬。中國哈弗車隊的克里斯蒂安獲得賽段第13名，總成績第10名。中國車手周勇本賽段成績不錯，獲得第19名，不過，由于前六賽段的成績落后較多，他的總成績僅為第42名。

　　車手們在第七賽段都跑得順風順水，沒有出現(xiàn)重大事故，看來大家通過休息日的總結和調(diào)整找到了各自的比賽節(jié)奏。接下來還有六個賽段，目前，前五名的差距不到一小時，所以誰將獲得最后的勝利依然不好定論。

第八賽段-1月13日

　　第八賽段從玻利維亞烏尤尼出發(fā)，終點設在智利卡拉馬，特殊賽段為302公里。MINI車隊的阿提亞和彼得漢塞爾分獲一、二名，紅牛車隊的賽恩斯獲得第三名。羅馬本賽段獲得第六，他曾遭遇兩次爆胎，在總成績榜上仍排在第一。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第十名，總成績前進至第九名。中國車手周勇本賽段處在第23位，總成績?yōu)榈?3名。

第九賽段-1月14日

　　第九賽段從智利的卡拉馬出發(fā)，終點設在伊奎克，比賽特殊賽段為422公里。獲得本賽段第一的是MINI車隊車手彼得漢塞爾，他目前在總成績上排名第二，與第一名羅馬的差距縮小至12分鐘，接下來還有4個賽段，最終誰是冠軍還是未知數(shù)。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安本賽段獲得第15名，總成績依然為第九名。中國車手周勇本賽段獲得第16名，總成績提升至第32名。

　　第八、第九賽段進展的還算順利，除了賽車爆胎和機械故障外，沒有發(fā)生人員傷亡事故，從成績來看，羅馬繼續(xù)向著自己的冠軍寶座進發(fā)，而彼得漢塞爾步步緊逼，逐漸縮小與羅馬的差距，在接下來的比賽中，他們兩位必將擦出很多火花。

第十賽段-1月15日

　　第十賽段從智利的伊奎克出發(fā)，終點設在安托法加斯塔，比賽特殊賽段為631公里。MINI車隊駕駛301號賽車的車手阿提亞獲得賽段第一，達喀爾11冠王彼得漢塞爾緊隨其后獲得賽段第二，總成績與第一名羅馬僅相差兩分鐘，從目前來看，誰將坐上冠軍寶座還不好說。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第11名，總成績升至第八位。中國車手周勇遭遇翻車，車手和領航?jīng)]有受傷。

第十一賽段-1月16日

　　第十一賽段從智利安托法加斯塔出發(fā)，終點設在薩爾瓦多，比賽特殊賽段為605公里。MINI車隊車手特拉諾瓦奪得汽車組賽段第一，總成績排名第四。總成績第一的羅馬，本賽段獲得第二。達喀爾11冠王彼得漢塞爾獲得賽段第四名，總成績排在第二的他與第一名羅馬之間有5分鐘左右的差距。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第12名，總成績依然處在第八位。中國車手周勇的賽車已經(jīng)修好，本賽段獲得第21名，總成績上升至第27位。

　　從目前來看，汽車組最大的懸念是冠軍會歸誰，目前排名第一的是MINI車隊的羅馬，排名第二的是彼得漢塞爾，他與第一羅馬之間只相差5分鐘左右，還是有機會獲得冠軍的。不過，目前有一個說法，MINI車隊為保全前三名，禁止車手冒險超越自家賽車，以穩(wěn)定大局為重。那么，彼得漢塞爾是否會聽從組織安排，老老實實的跑完剩下的比賽呢呢？答案也許能在第十二賽段中找到。

第十二賽段-1月17日

　　第十二賽段從智利的薩爾瓦多出發(fā)，終點設在拉塞雷納，比賽特殊賽段為350公里。MINI車隊法國車手彼得漢塞爾獲得本賽段第一名，總成績也反超了羅馬26秒獲得第一名。羅馬由于賽車在賽段中爆胎，耽誤了一些時間。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安獲得賽段第十名，總成績穩(wěn)居第八名。中國車手周勇獲得賽段第15名，總成績排在第31位。

第十三賽段-1月18日

　　第十三賽段從智利的拉塞雷納出發(fā)，終點設在瓦爾帕萊索，比賽特殊賽段僅為157公里。本賽段總成績排名第二的MINI車隊車手羅馬反超彼得漢塞爾，獲得了本屆達喀爾的汽車組冠軍，彼得漢塞爾獲得亞軍，卡塔爾王子阿提亞獲得季軍，MINI車隊包攬了前三。中國哈弗車隊車手克里斯蒂安總成績排名第八，中國車手周勇總成績排在第31位。

　　全文總結：2014第36屆達喀爾越野拉力賽到此全部介紹完畢，今年達喀爾的看點很多，第一賽段中國哈弗車隊車手索薩奪得了賽段第一，這是中國車隊第一次在達喀爾上獲得賽段第一。在之后的第五賽段，先后有兩名記者及一位摩托車手罹難，為達喀爾賽事再次蒙上死亡陰影。到了比賽下半程，雖然再沒人送命，但依然有很多事故發(fā)生，包括：西班牙拉力之神賽恩斯翻車退賽，中國車手周勇兩次翻車，以及無數(shù)次賽車爆胎等，這些遭遇時刻提醒著人們達喀爾的殘酷。從成績來看，MINI車隊的群狼戰(zhàn)術最終奏效，包攬了汽車組前三名。中國哈弗車隊交出了連續(xù)三年總成績前十的答卷，使中國車隊在達喀爾賽事上實現(xiàn)了很多突破。中國車手周勇雖然總成績只排在第31位，但這樣的成績也來之不易，他的幾次遭遇足可以導致直接退賽，而最終周勇還是堅持完成了比賽。達喀爾就是這樣，充滿了挑戰(zhàn)和危險，這也正是達喀爾的魅力之處，就像它的創(chuàng)始人蒂埃里·薩賓說的那樣，達喀爾對于那些參加比賽的人來說，是人生中非常難忘的經(jīng)歷，而對于那些沒能參加比賽的人來說，達喀爾是他們的夢想。（文/汽車之家 孟歡）

相關閱讀：

第一賽段至休息日 2014達喀爾回顧(上)
http://www.jewelry-store-wholesaler.com/tuning/201402/718396.html