比賽規(guī)則：

　　首屆比賽將有10只參賽隊(duì)伍，每支車隊(duì)配備2名車手和4輛賽車。 每場(chǎng)比賽持續(xù)一天，包括練習(xí)、排位賽和正賽。為的是減少開支及減輕對(duì)于城市日常運(yùn)行的影響。練習(xí)賽時(shí)間為1小時(shí)。排位賽每位車手只能使用一輛賽車跑四圈，從中得出最好成績(jī)，用于正賽的發(fā)車排位。與傳統(tǒng)賽事相同的是，每場(chǎng)比賽會(huì)有三名車手登臺(tái)，等到整個(gè)賽季結(jié)束后，會(huì)評(píng)出年度車手總冠軍和車隊(duì)總冠軍。

　　練習(xí)賽和排位賽時(shí)，車輛允許使用最大功率270馬力上限。而正賽時(shí)需要進(jìn)入節(jié)能模式，賽車的最大功率將下調(diào)至180馬力。另外，車手可以通過按鍵啟動(dòng)持續(xù)數(shù)秒的Push-to-Pass功能（短時(shí)間內(nèi)增加車速的裝置，類似F1的KERS）可使車輛獲得額外的動(dòng)力，用于超車和防守使用。

　　車迷可投票選出自己最喜歡的車手，這樣車手有機(jī)會(huì)額外獲得一次“Push-to-Pass”，這使得觀眾也可能因?yàn)樽约航o車手的一次機(jī)會(huì)而改變比賽排名。（如果這個(gè)規(guī)則真正實(shí)施的話，那么估計(jì)會(huì)有很多廠商花錢購(gòu)買投票。）

　　每個(gè)車手每站練習(xí)賽、排位賽和正賽一共只能使用三套輪胎（由米其林提供），其中包括兩套新胎和一套舊胎。

　　此外，為了降低比賽成本，每輛賽車的變速箱齒比都是統(tǒng)一的，而且賽程中間是不允許換胎的（爆胎除外），以上這些限定使得Formula E更像是一個(gè)統(tǒng)一規(guī)格賽事，不過，還是有一定的設(shè)定空間，包括車身高度、懸架角度、減振筒阻尼、及防傾桿參數(shù)等均可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。當(dāng)然，這些只是目前的規(guī)則，在正式開賽前，根據(jù)實(shí)際情況還有可能進(jìn)行調(diào)整。

　　總結(jié)：以上就是目前我們收集到的關(guān)于Formula E電動(dòng)方程式的一些主要信息，五天后這些賽車將在美國(guó)拉斯維加斯進(jìn)行亮相，屆時(shí)我們會(huì)一睹所有十輛賽車的真容，讓我們一起期待吧。（文/汽車之家 孟歡，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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