● 2014年規(guī)則變動(dòng)

車輛技術(shù)規(guī)則

　　動(dòng)力系統(tǒng)將從原來(lái)的2.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換為1.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最高轉(zhuǎn)速?gòu)?8000rpm下調(diào)至15000rpm。而且每位車手每年只能用5套動(dòng)力系統(tǒng)，如果超出這個(gè)數(shù)字，就會(huì)被處罰退后5-10位發(fā)車，要是超出的配件相當(dāng)于更換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么車手則被處罰后退20位發(fā)車，如果車手的成績(jī)本來(lái)就靠后，退后位數(shù)不足時(shí)，余下的后退位數(shù)將挪至下一場(chǎng)比賽繼續(xù)處罰，這種處罰只疊加一次。此外，每車只能攜帶100公升燃油，這就需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率提升30%左右，才能保證完成正常比賽。

　　空氣動(dòng)力學(xué)套件也將需要大幅修改，前翼更窄，部分車隊(duì)工程師表示這樣可能會(huì)使車頭變成“鷹鉤鼻”，將會(huì)更加難看。

　　排氣系統(tǒng)將從原來(lái)的雙邊雙出改為中置單出設(shè)計(jì)，并需要向上彎曲5度角，這樣將使目前排氣尾氣優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的技術(shù)消失。此外，每輛賽車都需要裝備一套統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的防撞機(jī)構(gòu)，這樣就使得碰撞測(cè)試也省了。

　　明年，輪胎繼續(xù)由倍耐力提供，后輪輪胎將加寬2cm，為的是應(yīng)對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的超高扭矩（約為600牛·米）。

車手固定編號(hào)

　　F1車手固定編號(hào)新規(guī)已經(jīng)正式啟動(dòng)，國(guó)際汽聯(lián)已經(jīng)要求車手們挑選他們的號(hào)碼，包括優(yōu)先號(hào)及兩個(gè)備選號(hào)碼。號(hào)碼選擇區(qū)間為2-99，如果有多位車手選擇的號(hào)碼相同，那么將優(yōu)先給2013年積分高的車手。

　　“1”號(hào)的使用權(quán)歸衛(wèi)冕冠軍，如果下一賽季沒(méi)有繼續(xù)獲得冠軍則失去使用權(quán)，車手將使用之前選擇和分配的號(hào)碼。固定編號(hào)允許車手在他整個(gè)F1職業(yè)生涯中使用。此外，編號(hào)不僅要標(biāo)注在賽車上，還將加入車手頭盔上。

桿位獎(jiǎng)

　　從2014年開始，全年排位賽成績(jī)最好的車手將獲得桿位獎(jiǎng)，如果兩位車手桿位數(shù)相同，則看誰(shuí)第二發(fā)車的次數(shù)多，如果這些還是一樣的話“FIA將根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判斷出獲獎(jiǎng)?wù)摺薄?/p>

超級(jí)駕照罰分

　　超級(jí)駕照將加入罰分制，規(guī)則類似于普通駕照違反交規(guī)的處罰。車手在一個(gè)賽季累計(jì)罰分12分的話，將被處罰禁賽一場(chǎng)，每次罰分在駕照上保留12個(gè)月，滿期后將清零。

收官戰(zhàn)雙倍積分

　　2014年的新規(guī)中，收官戰(zhàn)車手和車隊(duì)將獲得雙倍積分，這樣將使最終戰(zhàn)更有懸念。衛(wèi)冕冠軍維泰爾認(rèn)為這規(guī)則太荒謬，表示這將對(duì)全年都在保持努力工作的車隊(duì)不公。

　　除以上新規(guī)外，還有很多其他繁雜的規(guī)定，在這里就不一一介紹了�？傊�，新規(guī)讓很多事情都變成了未知數(shù)，明年將會(huì)是怎樣一個(gè)局面誰(shuí)都不好說(shuō)。近期，各車隊(duì)都在緊鑼密鼓的研發(fā)賽車中，讓我們共同期待新賽車的亮相吧。（文/汽車之家孟歡 資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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