[汽車之家 賽事]  前不久，我和同事們有機(jī)會參加了在上海F1賽道舉辦的奔馳AMG駕駛學(xué)院的基礎(chǔ)課程培訓(xùn)，來自世界上不同國家地區(qū)的專業(yè)車手作為教練陪同我的同事們，通過繞樁練習(xí)、緊急變線練習(xí)、直線加速、制動(dòng)練習(xí)以及賽道試駕體驗(yàn)來提升大家的駕駛技術(shù)和技巧。而我只能找到一個(gè)已經(jīng)退了休的“老先生”帶我完成這次頗有意義的培訓(xùn)體驗(yàn)。

★ 坐在退休“老先生”駕駛的SLS AMG GT3里

　　見到這位“老先生”后，我真實(shí)難以抑制內(nèi)心的興奮，緊張的和他握了個(gè)手之后，他便把我拽上了只有他能夠駕馭的奔馳SLS AMG GT3賽車。

　　其實(shí)在此次參加奔馳AMG駕駛學(xué)院之前我就接觸過SLS AMG GT3賽車，印象最深的就是位于兩扇鷗翼門的車門鉸鏈處的4顆外露的爆炸螺栓，它們其實(shí)是在翻車鷗翼門無法打開時(shí)炸開鉸鏈用的，是為車內(nèi)乘員及時(shí)逃生準(zhǔn)備的，但是一想到頭頂處時(shí)時(shí)刻刻都有兩顆“炸彈”放在那里，腿還是有些小軟。

　　但是當(dāng)我坐進(jìn)這位“老先生”駕駛的SLS AMG GT3時(shí)，這種畏懼心理似乎瞬間蕩然無存，此時(shí)就算我周圍布滿了爆炸螺栓，也不動(dòng)搖一絲我與他共乘的喜悅。

　　當(dāng)然，你們可能都猜到了，我說的這位退休的“老先生”就是前F1世界冠軍，著名芬蘭車手米卡·哈基寧（微博）。他在1998、1999賽季先后兩次擊敗他宿命中最強(qiáng)勁的對手，7次F1世界冠軍——邁克爾·舒馬赫�，F(xiàn)在哈基寧是奔馳AMG的形象大使，當(dāng)然，他更是很多國內(nèi)車迷心中的終極偶像。

　　 我們準(zhǔn)備好后，駛出維修區(qū)時(shí)，SLS AMG GT3在急加速時(shí)所展現(xiàn)出的這種“推背感”已經(jīng)不是簡單的被人瘋狂的踹了一腳可以形容的了，而這種感覺就像坐在密蘇里號戰(zhàn)列艦的50倍口徑406毫米主炮里，在裝藥量全滿的情況下被發(fā)射出去一樣。

　　SLS AMG GT3伴隨著6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶吼“飛”出維修區(qū)后，緊接著進(jìn)入了1、2、3號彎，在這三個(gè)連續(xù)的彎角中，哈基寧總是不斷地挑逗著輪胎在彎中抓地力的極限，左腳控制剎車、右腳控制油門，如果速度過快車尾滑動(dòng)，就用左腳點(diǎn)剎車進(jìn)行修正，哪怕連0.001秒的時(shí)間都不肯放過。SLS AMG GT3憑借著強(qiáng)大的抓地力，在哈基寧精準(zhǔn)的操控下，像飛毯一樣“飄”過了這三個(gè)連續(xù)彎角，彎道中的速度至少要比SLS AMG快10km/h，只有米其林光頭胎的嘯叫聲時(shí)刻提醒著你是坐在一輛汽車上。

　　通過13號彎之后，SLS AMG GT3賽車來到了上賽長達(dá)1175米的大直道上，一路油門到底，隨著連續(xù)有節(jié)奏的“梆梆”幾聲響，哈基寧將賽車加到了最高的第6擋，然后他伸出手掌，指向前方，沖著我大喊：“go！go！go！”，我興奮的沖他大叫：“yes！yes！yes！”。雖然大直道的加速感和G值沒有彎道中那么強(qiáng)，但是能夠有偶像如此的待遇，還是讓我有些興奮過度。當(dāng)我的眼睛盯著哈基寧方向盤下方的車速表，數(shù)字顯示一路直上，230、240、250，當(dāng)我期待數(shù)字能夠上升到260時(shí)，突然間一股有如瞬間撞墻般的大力剎車在我毫無準(zhǔn)備的情況下，將我從座椅中拋出，即使是六點(diǎn)式安全帶也沒能及時(shí)的將我抱住，瞬間的超大G值已經(jīng)將安全帶沖松了，眼看我就要撞到擋風(fēng)玻璃時(shí)，哈基寧飛速的將車擺進(jìn)14號彎的入彎線路，重心的改變將我及時(shí)的“救”了下來。在我平息下來之后，SLS AMG GT3駛?cè)肓司S修區(qū)，我在車內(nèi)瘋狂的大喊：“brilliant！brilliant�。ㄌ�棒了）”此時(shí)的哈基寧也非常開懷的大笑起來。

　　體會完“大師的杰作”之后，興奮的心情還未完全平復(fù)下來，我就迫不及待的想與哈基寧進(jìn)行一場痛快的溝通。初次與偶像親密接觸，怎么也少不了先熟絡(luò)一下，我覺得向哈基寧拋出那個(gè)曾經(jīng)困擾我很久的問題，一定會瞬間拉近我們的距離。

　　在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域一直流傳著這樣一句諺語，“If you want to win, employ a finn”（如果你想贏得比賽，那么雇一個(gè)芬蘭車手吧），當(dāng)我向哈基寧求證這句話描述的是否準(zhǔn)確，為什么芬蘭人這么擅長汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，他的回答自信而又堅(jiān)定：“絕對的！”，然后他反問了我一個(gè)問題：“為什么中國人這么擅長打乒乓球？”，聽到這個(gè)問題后我們都樂了，然后哈基寧自豪的說：“芬蘭人可以說特別擅長汽車運(yùn)動(dòng)，賽車在芬蘭幾乎就像中國的乒乓球一樣，是一項(xiàng)全民的體育運(yùn)動(dòng)。

　　你幾乎可以在任何有汽車比賽的地方看到芬蘭車手的身影。從芬蘭這個(gè)人口只有幾百萬的國家，涌現(xiàn)出的WRC世界拉力錦標(biāo)賽世界冠軍一共7位，人均產(chǎn)生的F1世界冠軍數(shù)量也位居世界第一�！�

　　哈基寧說到這里時(shí)，我不禁問他，到底芬蘭人與其他國家的人有什么不同，難道你們對于賽車天生就什么都會了么？哈基寧告訴了我一個(gè)芬蘭詞匯——SISU（SISU在芬蘭語中是勇氣膽量的意思），他說這個(gè)詞代表了芬蘭人性格中的精華部分。我們都知道靠近北極的芬蘭自然環(huán)境非常嚴(yán)酷，每年從9月開始到來年的3月，整個(gè)國家都處在零下幾十度的嚴(yán)冬中。由于極夜的關(guān)系，有時(shí)一天中只有一個(gè)小時(shí)能夠見到太陽，而到了夏天，天氣就會變得非常炎熱，正是這種極端的自然環(huán)境，造就了芬蘭人特有的堅(jiān)毅和勇敢的性格。

　　哈基寧說：“如果芬蘭人做一件事，一旦開始做，就會用盡各種努力堅(jiān)持把這件事作完，從來不會在中途休息或放棄，而芬蘭人的這種性格和做事方式，放在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域是再合適不過了。”沒錯(cuò)，如果仔細(xì)觀察哈基寧，你就會發(fā)現(xiàn)他自己就是這樣，大多數(shù)時(shí)間都非常的平靜祥和，但是只要手里握著方向盤，那就是得來點(diǎn)SISU的時(shí)候了。

★ 哈基寧的“退休”生活

　　作為車迷我想大家都會關(guān)心哈基寧“退休”后的生活，哈基寧說：“從F1退役后，我始終保持著非�；钴S的工作、生活狀態(tài)，我曾經(jīng)代表奔馳參加過3年的DTM德國房車大師賽，后來成為了奔馳AMG的形象大使，這讓我有機(jī)會到世界各地與喜歡汽車運(yùn)動(dòng)和高性能汽車的朋友們分享我多年來的經(jīng)驗(yàn)，用我的故事和經(jīng)歷激勵(lì)大家前進(jìn)�！惫�基寧接著說：“很多人問我為什么不在退役后選擇一種遠(yuǎn)離賽車的新生活，因?yàn)槲矣X得在F1的成功，并不能代表一切完美，當(dāng)你成功時(shí)，你只有繼續(xù)將自己推向前方，持續(xù)的鼓勵(lì)自己向前，并激勵(lì)他人與你一起共同向前，這種幸福感是我以前作為車手所體會不到的。”

　　“其實(shí)你在邁凱倫車隊(duì)時(shí)就已經(jīng)開始與奔馳有過不同程度的合作了對么？因?yàn)楫?dāng)時(shí)奔馳是你駕駛的邁凱倫賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商�！蔽覇�，哈基寧說：“當(dāng)我轉(zhuǎn)會到邁凱倫車隊(duì)時(shí)，我對邁凱倫賽車的品質(zhì)非常滿意，賽車的高品質(zhì)也得于其所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。在我的F1時(shí)代，我開過很多賽車，體驗(yàn)測試過很多的F1發(fā)動(dòng)機(jī)，有福特、本田、Mugen（無限）、蘭博基尼、考斯沃斯、保時(shí)捷和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我對F1發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)還算比較豐富，我的感受最好的還就是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)邁凱倫裝備的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是一個(gè)工程學(xué)的杰作，制作工藝品質(zhì)非常的精良，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)變得很低。要知道在高達(dá)18000rpm的轉(zhuǎn)速下，這種震動(dòng)會摧毀一切的。F1中常見的爆缸事故都與發(fā)動(dòng)機(jī)的過分震動(dòng)不無關(guān)系。正是因?yàn)楸捡Y發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝水平高、震動(dòng)低，所以保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽中的穩(wěn)定性�！�

★ 哈基寧與舒馬赫

　　“我不得不跟你提起舒馬赫，因?yàn)樗�說你是他唯一畏懼的車手�！惫�基寧聽到這個(gè)問題時(shí)，非常愉悅的笑了，他說“我第一次與邁克爾•舒馬赫同場競技應(yīng)該是在1983年，我們那時(shí)只有十三四歲，還是年輕的孩子，我們一起比賽卡丁車。我剛開始見到舒馬赫時(shí)就發(fā)現(xiàn)他開的真快，真是個(gè)不錯(cuò)的車手，而他那時(shí)也發(fā)現(xiàn)了我，向周圍的人詢問，這么快的芬蘭人是誰？隨后我們一起升到更高級別的賽事，最終一起到了F1賽場。我們在一起賽車的時(shí)光對我來說是非常具有挑戰(zhàn)性的，且讓人非常難忘的，有時(shí)候舒馬赫領(lǐng)先，有時(shí)候我領(lǐng)先，我們有著共同的目標(biāo)，但是又都不會越雷池一步，我們的周圍好像都有各自的保護(hù)罩，在保護(hù)著我們的關(guān)系不受破壞。”

　　我說這種感覺是不是就像兩個(gè)英雄，需要互相競爭，但是兩人又互相尊重、欽佩對方，惺惺相惜？哈基寧又說了句“絕對的”，“所以我要說尊重你的對手是非常重要的，無論是在賽車場、在生活中、還是在你的事業(yè)中，都是如此。你只有尊重其他人，你才能得到他人的尊重，當(dāng)然也有你尊重他人，但是對方也不會尊重你的情況，這樣無所謂，因?yàn)榻璐四阋呀?jīng)清楚的認(rèn)識了你面對的是一個(gè)什么樣的人，但是我覺得尊重對手在賽車場上尤為重要，這不會讓你做出愚蠢的事，毀了自己也牽連上了別人�！�

　　當(dāng)我問哈基寧是否像舒馬赫那樣有自己畏懼的車手時(shí)，他的回答更為干脆“沒有，我誰也不畏懼”，恩，這才是我的偶像。

★ 哈基寧談現(xiàn)在的F1賽場

　　我們接著談到了現(xiàn)在F1賽場的變化，哈基寧毫不避諱的說：“現(xiàn)在的F1賽場與我在的那時(shí)相比變化太大了，變得越來越貴，政治的色彩越來越濃重。當(dāng)然好的一面是F1賽場中更多人的收入越來越高，但是F1賽事本身卻變得越來越無趣了。車隊(duì)沒有足夠時(shí)間真正測試新的賽車，只是利用計(jì)算機(jī)和模擬器研發(fā)賽車，這說起來讓人感到沮喪。車手們沒有更多的時(shí)間接觸賽車，特別是年輕的有潛力的車手，如果這樣，那么這些車手又怎么能夠?qū)W到更好的駕駛技術(shù)去提高呢。”

　　也許這種失望的心情，讓哈基寧產(chǎn)生了想為F1做點(diǎn)什么的想法�，F(xiàn)在他的一個(gè)新身份是F1新晉芬蘭車手波塔斯的經(jīng)紀(jì)人，他說：“我相信波塔斯是一位非常杰出、有潛力的年輕車手，未來他一定會成為世界冠軍的�！弊鳛椴ㄋ�斯經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)中的一員，哈基寧和團(tuán)隊(duì)會照顧他、替他打理比賽的相關(guān)事項(xiàng)，而且哈基寧也會將自己的經(jīng)驗(yàn)和建議分享給年輕的波塔斯。“當(dāng)你坐在賽車?yán)飼r(shí)，周圍發(fā)生的事兒其實(shí)你很難察覺，所以由我來幫他留意這些事情，幫助他提高。”哈基寧說。

　　我接著問哈基寧未來有沒有能管理一只F1車隊(duì)的打算時(shí)，他說“如果讓我未來管理一只F1車隊(duì)，我想我不會拒絕，但是這項(xiàng)工作將會是非常非常艱難的，我有這個(gè)心理準(zhǔn)備。一只F1車隊(duì)要想成功，重中之重是人的管理，得到一個(gè)你想要的人也許會花上你幾年的時(shí)間，所以現(xiàn)在這方面不是我的首要工作，但是未來，誰知道呢�，F(xiàn)在我把更多的經(jīng)歷放在車手經(jīng)濟(jì)上，有AMG和Johnny Walker對我的支持，相信我會挖掘出比我更強(qiáng)的世界冠軍出來。

　　當(dāng)談到“賽二代”，哈基寧的兒子雨果·哈基寧時(shí)，哈基寧只是輕描淡寫的說：“他現(xiàn)在做的還不錯(cuò)�！保�然后他接著說：“可能你會認(rèn)為是我讓雨果去賽車的，實(shí)際上是他自己先喜歡上賽車的，我只是作為父親幫扶了他一把而已�！标P(guān)于如何培養(yǎng)雨果的細(xì)節(jié)哈基寧并沒有多說，他只是看著我神秘而又自信的說：“等過個(gè)四五年之后，我們一起看會發(fā)生些什么�！蔽蚁胛覀兌济靼姿�的意思了。

★ 哈基寧給中國賽車運(yùn)動(dòng)的建議

　　明年F1規(guī)則將會大變，所有賽車都會采用1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，談到這點(diǎn)時(shí)，哈基寧說：“我認(rèn)為2014年F1采用新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對于中國制造商加入F1來說是一個(gè)千載難逢的機(jī)會，F(xiàn)1每一次技術(shù)規(guī)則的變革，都會帶來新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，因?yàn)橹袊�有著世界最大的汽車市場，最多的潛在客戶群體，所以中國品牌應(yīng)該考慮加入F1。”

　　那么你對中國的賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展有何建議呢？“聘請我！”哈基寧很認(rèn)真的說，“中國需要一個(gè)結(jié)構(gòu)健全教育的體系去培養(yǎng)年輕的車手，無論男孩還是女孩。不單是駕駛技術(shù)的提高和對比賽規(guī)則的了解，一個(gè)好的車手還要學(xué)習(xí)各種技術(shù)規(guī)則，了解商業(yè)運(yùn)營模式，要知道賽車運(yùn)動(dòng)到底是怎么回事。我不會介意我所培養(yǎng)的車手是芬蘭人還是來自其他國家，如果中國有優(yōu)秀的有潛力的車手，我也會非常樂意的把他培養(yǎng)成世界冠軍的，但是他必須對賽車運(yùn)動(dòng)有著超乎尋常的熱愛，而不只是把它當(dāng)做一個(gè)謀生的工作而已，所以給我打電話�！�

　　總結(jié)：歡樂的時(shí)光總是特別短暫，這看似不到5公里的長度，對我來說是人生中最長的一圈，當(dāng)SLS AMG GT3停穩(wěn)之后，我仿佛什么都明白了，又仿佛之前知道的一切重新回到原點(diǎn)。我不想太過煽情，但是這次在奔馳AMG駕駛學(xué)院中與哈基寧的接觸，確實(shí)幫我完成了一個(gè)兒時(shí)的夢想。我非常期待著下次與哈基寧的見面，也許那時(shí)他會成為中國汽車運(yùn)動(dòng)的一份子呢。用哈基寧自己的話說：“但是未來，誰知道呢。”（文/汽車之家 孫迪）

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