10月8日，上海天馬賽車場(chǎng)四門房車最快單圈誕生：

　　10月7日晚，在成功刷新上海國際賽車場(chǎng)四門房車賽道紀(jì)錄后，斯巴魯中國車隊(duì)便馬不停蹄地轉(zhuǎn)移至上海天馬賽車場(chǎng)，為第二天挑戰(zhàn)天馬賽道紀(jì)錄做準(zhǔn)備。10月8日，經(jīng)過短暫的練習(xí)和適應(yīng)場(chǎng)地后，韓寒僅用5圈即在全長2.063公里的賽道中跑出了1分03秒239的理想成績，本次挑戰(zhàn)天馬賽道圈速活動(dòng)隨即提前結(jié)束。

　　當(dāng)日天公作美，在天馬賽車場(chǎng)這一韓寒賽車的“老家”，斯巴魯車隊(duì)幾乎同時(shí)占據(jù)天時(shí)、地利、人和。25度左右的氣溫和接近40度的賽道溫度非常適合賽車，可以說這樣的條件可以讓韓寒駕駛的CASKA/CUSCO GT賽車舒舒服服地向紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)。不過在挑戰(zhàn)新的圈速紀(jì)錄過程中，還是出現(xiàn)了意料之外的狀況，好在問題解決后，韓寒隨即做出了理想成績，讓原本計(jì)劃兩天完成挑戰(zhàn)天馬賽車場(chǎng)四門房車賽道紀(jì)錄的任務(wù)提前達(dá)成。

　　8日中午，車隊(duì)技師將賽車調(diào)整就緒，準(zhǔn)備開始試車。下午3點(diǎn)左右，韓寒將賽車駛上賽道，開始試車。有了之前兩天對(duì)賽車駕駛特性的充分了解，再加上韓寒著實(shí)已經(jīng)對(duì)天馬賽道熟悉得不能再熟悉了，他在仍有其他多部賽車于賽道中混行的情況下，第一個(gè)沖刺圈便做出了1分06秒300的成績。輕松超越由一部9代EVO保持的天馬賽車場(chǎng)改裝車最快單圈紀(jì)錄（1分08秒4），即便比起去年WTCC雪佛蘭賽車1分05秒555的圈速紀(jì)錄也相差無幾。

　　然而，在現(xiàn)場(chǎng)所有人都期待著韓寒能夠進(jìn)一步提升圈速的時(shí)侯，卻發(fā)現(xiàn)賽車的速度變得時(shí)快時(shí)慢。即便在休整一圈（在賽道上以中低速行駛，為賽車充分散熱）之后問題依然存在，韓寒只得無奈地將車開回維修區(qū)。韓寒表示：在某些全力加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)供油不足的情況，因此時(shí)快時(shí)慢。

　　在了解這一情況后，一場(chǎng)在維修區(qū)中與時(shí)間競(jìng)賽的搶修隨即開始（最適合試車和做圈速的時(shí)間只有兩個(gè)小時(shí)左右，否則只能等到第二天）。斯巴魯中國車隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的技師們短時(shí)間內(nèi)即將問題確診為供油壓力不足，但無奈的是CASKA/CUSCO GT賽車所用部件較為特殊，車隊(duì)本次并未準(zhǔn)備汽油泵和汽油濾芯等部件，只能在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這些可能存在問題的部件進(jìn)行簡單維修。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的努力，賽車再度整備完畢，但問題會(huì)不會(huì)再度出現(xiàn)，誰也不敢保證。

　　于是韓寒二次出發(fā)，徑直向賽道紀(jì)錄發(fā)起沖擊。此時(shí)，賽道已對(duì)其他賽車封閉，韓寒可以在沒有任何干擾的情況下進(jìn)行挑戰(zhàn)。在接下來的挑戰(zhàn)過程中，韓寒作出的成績讓人驚喜：首個(gè)沖刺圈即以1分03秒802的成績刷新了天馬賽道的四門房車紀(jì)錄。接下來的第二圈，1分03秒803的成績保持穩(wěn)定。

　　在以慢跑調(diào)整一圈狀態(tài)后，韓寒再度發(fā)力：1分03秒413；1分03秒239！韓寒再度2次刷新了自己的成績。之后的3圈，韓寒繼續(xù)嘗試挑戰(zhàn)更快圈速，但未能如愿。不過CASKA/CUSCO GT賽車和車手韓寒同樣以出色的發(fā)揮，將天馬賽道的四門房車圈速紀(jì)錄定格為1分03秒239，比WTCC廠隊(duì)賽車的成績快2秒有余。

　　賽車駛回維修區(qū)，在場(chǎng)所有工作人員、媒體和觀眾集體鼓掌，向韓寒和車隊(duì)表示祝賀。盡管遇到些許波折，但最后沖擊紀(jì)錄的過程可謂干脆利落。車隊(duì)也隨即宣布，CASKA/CUSCO GT賽車挑戰(zhàn)上海天馬賽車場(chǎng)四門房車圈速紀(jì)錄提前達(dá)成！

　　對(duì)于今天的表現(xiàn)，韓寒表示：在天馬賽道這樣一條直道少得可憐的賽道中，他的賽車根本沒有機(jī)會(huì)加上6擋，能夠取得這樣的成績完全依靠賽車在彎道中表現(xiàn)出的高速與穩(wěn)定。對(duì)于挑戰(zhàn)過程中遇到的小插曲，他也并不意外，并且對(duì)車隊(duì)技師們的快速處理能力給與了很高的評(píng)價(jià)。（文/汽車之家 宋銘溫 圖/宋銘溫、專業(yè)車志）

車載電子系統(tǒng)品牌CASKA

　　CASKA（卡仕達(dá)）起步于1996年，專注于汽車?yán)走_(dá)導(dǎo)向儀、GPS導(dǎo)航儀、車載DVD、的研發(fā)和生產(chǎn)。在本次挑戰(zhàn)全國各大賽道圈速紀(jì)錄項(xiàng)目中，CASKA也參與其中，與CUSCO、斯巴魯一起挑戰(zhàn)最快紀(jì)錄。

日本改裝品牌CUSCO

　　CUSCO庫斯科是一個(gè)擁有30年歷史的日本頂級(jí)改裝品牌，專注于車身強(qiáng)化、懸掛升級(jí)、傳動(dòng)系統(tǒng)提升等領(lǐng)域。2012年，CUSCO中國以“汽車底盤專家”的口號(hào)再次加速在國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，并在本次“CASKA/CUSCO IMPREZA STI SPEC C中國賽道圈速挑戰(zhàn)”項(xiàng)目中扮演技術(shù)顧問角色。

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