[汽車之家 改裝]  上篇文章向大家介紹了兩輛改裝大眾尚酷（點(diǎn)擊進(jìn)入），分別是以HellaFlush改裝風(fēng)格為主的尚酷R，以及一輛兼顧動(dòng)力和操控的尚酷2.0T。很多網(wǎng)友依然反映前驅(qū)車不適合玩性能，那么，下面繼續(xù)向大家介紹一輛大眾尚酷2.0T改裝案例，這輛車曾在今年北京金港賽車場(chǎng)舉行的圈速賽上取得過(guò)第二名好成績(jī)，不知道通過(guò)這個(gè)案例介紹能否撼動(dòng)您對(duì)前驅(qū)車的看法。

　　之所以稱為“街道/賽道兩不誤”，是因?yàn)檫@輛尚酷2.0T不僅能夠滿足日常駕駛需求，保持一定的通過(guò)性，而且只需稍加調(diào)整便可在賽道上取得優(yōu)異成績(jī)。這種改裝方式非常適合那些只有一輛車，既要代步、 又想下賽道的車主。

● 350馬力尚酷之動(dòng)力篇

　　尚酷2.0T原廠擁有210馬力的動(dòng)力輸出，而國(guó)內(nèi)舉行的尚酷杯比賽的賽車動(dòng)力為270馬力，可是這輛車通過(guò)刷寫GIAC三階程序，更換K04渦輪以及進(jìn)排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等，使其動(dòng)力直逼至350馬力！

　　從上圖中我們可以看到OETINGER碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)（OETTINGER品牌創(chuàng)立于1946年，位于德國(guó)法蘭克福，精湛的動(dòng)力系統(tǒng)改裝是OETTINGER的拿手好戲）的風(fēng)箱已經(jīng)完全把進(jìn)氣濾芯包裹在內(nèi)，并直接連接在前進(jìn)氣口上，這樣能夠有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高溫，再通過(guò)FORGE中冷器的進(jìn)一步冷卻，將大幅增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣密度，充分滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的“胃口”。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率升高以后，周邊水管、渦輪管的負(fù)荷也會(huì)一同增加。這輛車換裝的FORGE高強(qiáng)度硅膠管，相比原廠更加結(jié)實(shí)耐用，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，管路的耐用度，不會(huì)因?yàn)槌惺懿蛔「邚?qiáng)度的壓力和溫度而破壞掉。

　　排氣系統(tǒng)改裝是車輛動(dòng)力提升的基本功課，這輛車采用的是IPE手工打造的排氣系統(tǒng)，表面的鍍膜設(shè)計(jì)能夠有效隔絕熱量，并可進(jìn)行閥門控制來(lái)改變排氣聲浪的大小。在市區(qū)行駛時(shí)可把排氣聲浪調(diào)小，不會(huì)打擾路人和住戶。如果下賽道的話，則可把排氣聲浪調(diào)大，充分發(fā)揮排氣效率。此外，還有自動(dòng)模式選擇，可根據(jù)駕駛員的油門深度來(lái)判斷閥門開啟角度，從而實(shí)現(xiàn)排氣聲浪的自動(dòng)變換。

　　提升車輛動(dòng)力的方法大同小異，基本就是圍繞著動(dòng)力性能做一些相應(yīng)的強(qiáng)化。雖然方法通用，但是每輛車的素質(zhì)和車主的需求不同。如果想發(fā)揮一輛車真正的潛質(zhì)，則需要反復(fù)而又細(xì)心的調(diào)校才行。這輛車因?yàn)橐�考慮賽道的表現(xiàn)，所以動(dòng)力輸出相對(duì)激進(jìn)很多。在北京金港賽車場(chǎng)能跑出1分18秒左右的圈速成績(jī)，是這輛車實(shí)力的最好證明。當(dāng)然對(duì)于一輛性能車來(lái)說(shuō)，只增加動(dòng)力是不夠的，還需對(duì)操控系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化才行。下面就為大家繼續(xù)介紹這輛車操控方面的改動(dòng)。