[汽車之家 改裝]  本田CR-Z近來頻頻曝光，本田率先將一款混合動力的掀背小跑車投入市場，可謂勇氣可嘉。今天我們就來追憶往昔，為大家搜羅一些歷代思域的改裝案例，看看為什么CR-Z能有如此之高的人氣，以及本田這家廠商在過往有怎樣的輝煌。

　　本田這家汽車廠商似乎總給人以理想主義色彩十分濃厚的感覺，最近更是以一款外觀驚艷的CR-Z在全球率先提出了“混動小跑車”的概念。其實，一家成功的企業(yè)和人一樣，有著不同的基因和性格。時代會發(fā)展，技術(shù)也會進(jìn)化，但，每個公司獨有的基因決定了公司的發(fā)展歷程和行事風(fēng)格。

　　讓我們把時光倒退二十年，本田的小排量自然吸氣發(fā)動機在當(dāng)時以VTEC技術(shù)和自然吸氣高轉(zhuǎn)數(shù)大馬力的特點獨步天下，是不是和如今把混合動力技術(shù)首先應(yīng)用在掀背小跑車的所作所為一脈相承呢？今天我們就來回憶一下本田這家廠商在小排量發(fā)動機上的輝煌往昔，為大家?guī)�來幾款�?yīng)用這些獨特發(fā)動機的思域改裝案例。

　　這里首先梳理一下本田的Type-R系列。很多朋友以為Type-R就是思域的GTI，其實并不貼切。Type-R這個系列更像是M部門之于寶馬那種關(guān)系，各款車型都曾有過Type-R版本。第一代Type-R是在本田NSX身上，但由于脫離民眾較遠(yuǎn)，并沒有造成很大的影響力。而從Integra的Type-R(DC2)開始，開始為人所熟知。但最具代表性的Type-R，應(yīng)該是之前我們后面會介紹的第六代思域Type-R（EK9），而現(xiàn)世代的，則是日規(guī)第八代代號FD2的思域Type-R。至于最近的CR-Z會不會有Type-R，殘念……

　　☆ 第五代思域Sir改裝

　　我們從本田VTEC傳奇--裝備了B16A的EG6（第五代思域中性能版SiR的車架代號）開始。簡單來講，VTEC技術(shù)最大的魅力在于讓民用發(fā)動機擁有一組高角度凸輪軸的同時，又保證了日常低轉(zhuǎn)下的實用性。而當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)數(shù)時氣門開啟角度變大，釋放全部動力的“爆TEC”感覺，更是本田專屬的“戒不掉的癮”。

　　第五代思域并沒有Type-R版本，但性能版SiR的熱銷為以后的Type-R奠定了廣泛的市場基礎(chǔ)。而圖中另一部白色思域，就是第一代思域Type-R，我們稍后介紹。