接下來，讓我們仔細欣賞一下這匹“老馬”吧。雖然不及那些“古董馬”一般珍貴，也不如“新馬”458那樣前衛(wèi)，但是360還是擁有一身十分耐看的外觀造型，從前到后的線條，圓潤飽滿，一氣呵成。總感覺現(xiàn)在的新款車都在用凌亂的線條不協(xié)調(diào)的沖擊視覺，以此來換取眼球，不論好與壞，十幾年前的設(shè)計語言還是顯得單純簡樸。

　　提到法拉利不能不提它的發(fā)動機，除了前面說過的耐人尋味的“高潮尖叫”之外，性能也是一等一的好。360搭載編號為F131的發(fā)動機，全鋁合金設(shè)計，我們常說的“要磨合多少公里”，在法拉利身上變得毫無意義。因為這是一家講究效率的品牌，別人家把東西裝好，車子能發(fā)動行駛，然后才是磨合到最好，而他們家把東西裝好，車主就能直接把車子開進賽道，所有零件一出廠就已經(jīng)是最佳狀態(tài)了。

　　像360這類跑車的車廂空間一向比較小，所以很多人最后被迫還是要去開房...但另一方面，可能是因為緊湊的空間設(shè)計造成了一種很戰(zhàn)斗的狀態(tài)，外加坐在一堆銀色碳纖維裝飾件里面，就很難讓人慢慢開車。右腳下的油門總是渴望一腳到底，隨即從背后蓋過來的發(fā)動機音浪，讓原廠的音響顯得有點多余。

　　一直聽說意大利男人和法國男人一樣浪漫，這句話換一種說法就是漫不經(jīng)心，言下之意就是法拉利的做工不夠嚴謹。但似乎我們遇見的這輛還好，起碼各種接合處和縫線位置都讓人覺得還OK。其實說到老車的改裝，沒有什么長篇大論，就像兩個人在一起久了，除了早已習慣各種的惡習之外，偶爾來點新鮮感也是很重要的。用“四部曲”調(diào)節(jié)一下前戲，搞搞小情趣，之后其實還是那幾個體位。（文/汽車之家 劉玨輝）

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