經(jīng)過懸掛系統(tǒng)的改裝，可以使車輛無論在彎道還是高速行駛都得到明顯的性能提升，即便是在多彎的道路行駛，也一改往日略顯笨拙的窘態(tài)，車頭的指向性更加靈敏精準(zhǔn)，車尾的跟進(jìn)速度更快，總之開起來會(huì)更加得心應(yīng)手。而接下來我們繼續(xù)說說許多SUV車主常常抱怨的另一個(gè)問題--剎車。一些SUV車型往往由于較重的車身與較高的重心等問題，令制動(dòng)性能同樣為人所詬病。

■ 制動(dòng)系統(tǒng)的改裝：

　　首先我們要弄清楚一個(gè)問題，制動(dòng)距離的長短不光是由制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)弱所決定的，實(shí)際上往往制動(dòng)距離較長的車型都是由于輪胎抓力不足甚至是懸掛系統(tǒng)支撐性差所導(dǎo)致的，當(dāng)然并不是說改裝制動(dòng)系統(tǒng)沒有意義，對(duì)于不少SUV車主來說，剎車肉（遲鈍）令人十分不爽，說白了就是剎車時(shí)感覺腳軟，需要大力制動(dòng)時(shí)總是有點(diǎn)心里沒底。這樣的剎車也難免使得愛開快車的朋友常常在路上險(xiǎn)象環(huán)生，先不說駕駛技巧方面的問題，通過改裝其實(shí)是完全可以提升制動(dòng)腳感的，畢竟靈敏有效的制動(dòng)是每一個(gè)車主所希望的。

☆ 剎車片：

　　針對(duì)改善這一問題，其實(shí)我們不需要?jiǎng)虞m花費(fèi)數(shù)萬元來對(duì)整套剎車系統(tǒng)進(jìn)行改裝，換裝一套好的剎車片就能得到立竿見影的效果。市面上可以買到的高性能剎車片有很多，較為知名的品牌如Endless，街用型號(hào)的價(jià)格通常在1000元-1500元左右（兩個(gè)前輪），需要注意的是，在選擇剎車片時(shí)，千萬不要使用工作溫度過高的型號(hào)，通常650度以上的剎車片都屬偏競(jìng)技型產(chǎn)品，不僅在低溫狀態(tài)下無法發(fā)揮性能，令腳感變得更差，對(duì)于日常行駛來說也是相當(dāng)麻煩甚至是危險(xiǎn)的。

☆ 剎車盤：

　　接下來說說剎車盤，剎車盤升級(jí)通常分為原尺寸替換盤與加大盤。原尺寸替換盤的更換更為方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時(shí)只是一拆一裝這么簡(jiǎn)單。高性能剎車盤通常采用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過程中剎車片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車盤做工更加精良，在材料的強(qiáng)度方面也比原廠剎車盤更加出色，一副好的剎車盤也具備更加高效的散熱性能。而加大盤由于盤體直徑的增加，也增加了制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的力矩，起到增加制動(dòng)力的作用，在換裝加大剎車盤時(shí)需要搭配更大尺寸的輪圈以及分泵轉(zhuǎn)接橋來配合。而剎車盤的價(jià)格當(dāng)然要比剎車片更貴一些，拿比較著名的澳洲剎車盤專家DBA品牌來說，街用系列產(chǎn)品價(jià)格在3000元至4000元左右（兩個(gè)前輪）。

☆ 制動(dòng)套裝：

　　其實(shí)通過剎車片與剎車盤的改裝，就已經(jīng)可以使制動(dòng)效能得到顯著的提升，當(dāng)然如果您預(yù)算充足，或是對(duì)漂亮的大鮑魚（多活塞剎車分泵）毫無免疫能力，那換裝整套的制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然效果會(huì)更好，其中剎車分泵的改裝也是制動(dòng)系統(tǒng)中最貴的部分，通常每套的價(jià)格都要上萬元，漂亮的大卡鉗（南方習(xí)慣形象的稱為鮑魚）是吸引很多車主不惜代價(jià)購買的原因。多活塞設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)力度更加平均地傳遞至剎車片，不僅使制動(dòng)力量得以增強(qiáng)，尺寸更大的剎車片也可以起到提高散熱效率的作用。同時(shí)高性能剎車分泵還具備輕量化的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量提高操控性能。

　　另外，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車主在改裝后反而覺得腳感變差，制動(dòng)踏板行程變長，這是由于制動(dòng)總泵與分泵不匹配造成的結(jié)果， 如果只加大每個(gè)車輪的制動(dòng)分泵，加大的分泵推動(dòng)剎車片的活塞越來越多，需要單位時(shí)間內(nèi)供給的剎車油也就越多，但是我們不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設(shè)計(jì)的，無法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動(dòng)力度，踏板行程自然更長，腳感更差，使改裝的剎車分泵無法發(fā)揮應(yīng)有性能，所以在改裝分泵時(shí)一定要考慮到總泵的供給能力，其實(shí)對(duì)于300馬力以內(nèi)的車型來說，4活塞制動(dòng)分泵其實(shí)已經(jīng)足夠使用了。

☆ 小貼士：人們往往只注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，而制動(dòng)系統(tǒng)同樣也是需要磨合的，即便做工再精良的制動(dòng)系統(tǒng)，剎車盤與剎車片之間也無法做到完全平整的吻合，改裝新的制動(dòng)系統(tǒng)后就迫不及待地試車絕對(duì)是大錯(cuò)特錯(cuò)的。新的剎車片與剎車盤是需要磨合過程的，這時(shí)需要溫和的剎車對(duì)其進(jìn)行磨合，如果全新狀態(tài)下就粗暴駕駛，大力剎車，很容易使剎車盤造成硬傷，影響使用壽命。

　　在得到了更強(qiáng)勁的制動(dòng)性能之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)原車的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)承受不住如此強(qiáng)大的制動(dòng)力度，車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭現(xiàn)象更為嚴(yán)重，車尾的動(dòng)態(tài)也有可能因此變得躁動(dòng)不安。這時(shí)換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調(diào)校出色的懸掛系統(tǒng)同樣可以提高制度性能，這也是為什么說改裝是個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全局。