● 關(guān)于S2000的其他點(diǎn)點(diǎn)滴滴

　　S2000在99年面市時(shí)，日系Roadster小跑車(chē)只有馬自達(dá)MX-5，可以說(shuō)以前者如此剛烈的個(gè)性，根本是沒(méi)有對(duì)手的。即便外形曾經(jīng)遭到詬病，被認(rèn)為過(guò)于平實(shí)無(wú)突破，但十多年后的今天，卻依然被這個(gè)耐看的形象所吸引。

　　S2000前無(wú)古車(chē)，也后無(wú)來(lái)者，曾經(jīng)傳聞的后續(xù)車(chē)型也被本田官方澄清。這輛車(chē)之所以好斗，全因一個(gè)人--上原繁。這位本田工程師，在1971年入職本田，2007年9月光榮退休，參與了開(kāi)發(fā)出了NSX、DC2/DC5和S2000的開(kāi)發(fā)工作。2008年面世的S2000 CR版是他的謝幕之作。這輛CR版全憑他自己的喜好，他讓這車(chē)怎樣就怎樣。比如車(chē)身的Apex Blue（高潮藍(lán)…），就是他最喜歡的顏色，輪胎和NSX-R一樣，也是上原繁參與設(shè)計(jì)的普利司通搏天族系列，CR的懸掛比普通的S2000更硬。

　　似乎所有性能出色的車(chē)，都有令人難受的地方，就連以舒適電氣化的本田也不例外。比如揚(yáng)聲器，音質(zhì)與公園晨運(yùn)老大爺手上的收音機(jī)差不多；03年之前的版本，連煙灰缸也沒(méi)有，并且方向盤(pán)位置奇低等等。當(dāng)然，想起混凝土一樣硬的車(chē)架、反應(yīng)有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的底盤(pán)、變態(tài)的高轉(zhuǎn)高輸出發(fā)動(dòng)機(jī)，可能前面不足的一切都是浮云。

　　有一個(gè)說(shuō)法叫：一日本田，終生本田�？赡苡悬c(diǎn)夸張了，但是只要體會(huì)過(guò)VTEC高轉(zhuǎn)的人，都會(huì)不約而同的中了毒。曾經(jīng)的本田，尊重那些熱愛(ài)駕駛又囊中羞澀的人，現(xiàn)在的本田乃至日系，都在設(shè)計(jì)和制造家用電器。曾經(jīng)我們認(rèn)為舊的不去，新的不來(lái)，結(jié)果舊的越來(lái)越少，新的也沒(méi)有來(lái)。既然如此，讓他們活在硬盤(pán)里，可能是最理想的狀態(tài)吧。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，文/汽車(chē)之家 劉玨輝）

特別鳴謝：車(chē)主/北平、深圳D-projet/豆哥

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