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MG6/本田CIVIC領(lǐng)銜 3月全球新賽車集錦

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  [汽車之家 賽事] 進(jìn)入3月,世界范圍內(nèi)的汽車賽事已陸續(xù)展開了新賽季的征程。參賽車隊(duì)將更多精力投入到備戰(zhàn)與比賽之中,這也意味著我們有更多機(jī)會看到新賽車駛上賽道后的真實(shí)表現(xiàn)。本期集錦,我們將回顧日內(nèi)瓦車展上亮相的新賽車,此外,我們還搜集了一些大馬力、高性能,甚至顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的另類賽車。下面,我們就為大家?guī)?月全球最新賽車的匯總報(bào)道。

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●新賽車亮相

車型:邁凱輪MP4-12C GT3賽車
動力:3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)/最大功率500馬力
參加賽事:紐博格林耐力系列賽、FIA GT1世界錦標(biāo)賽

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  3月初,邁凱輪在法蘭克福舉行了新賽車MP4-12C GT3的揭幕儀式。這款賽車的獨(dú)特之處在于它采用了類似F1賽車單體殼的碳纖維單體式座艙,這種結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)的用多塊沖壓鋼板焊接的車體更結(jié)實(shí),也更輕巧,碳纖維座艙僅重75千克。另外,邁凱輪MP4-12C GT3還移植了2009年劉易斯·漢密爾頓的F1賽車——MP4-24上的方向盤。

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  動力方面,邁凱輪MP4-12C GT3賽車搭載了與民用版相同的(M838T)3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),但發(fā)動機(jī)最大功率由600馬力降至500馬力(賽事規(guī)則限制)。傳動系統(tǒng)方面,由7速雙離合器變速箱換成了6速序列式變速箱。

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  3月31日,邁凱輪MP4-12C GT3賽車迎來了VLN紐博格林耐力系列賽的首場比賽。2012賽季,邁凱輪MP4-12C GT3賽車還將參加FIA GT1世界錦標(biāo)賽、寶珀耐力系列賽、紐博格林24小時耐力賽等眾多賽事,其表現(xiàn)值得期待。

相關(guān)閱讀:挑戰(zhàn)紐博格林 邁凱輪MP4-12C賽車亮相
//www.jewelry-store-wholesaler.com/sport/201203/302693.html


車型:奧迪RS5賽車
動力:V8發(fā)動機(jī)/最大功率450馬力
參加賽事:意大利“超級巨星系列賽”

  每個國家?guī)缀醵加袑儆谧约旱姆寇囐愂,比如英國?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">BTCC英國房車錦標(biāo)賽,德國有DTM德國房車大師賽,澳大利亞有V8超級房車賽,日本有Super GT,而意大利的房車賽叫做“超級巨星系列賽”。2012賽季,與奧迪在DTM中用A5賽車取代之前的A4類似,在意大利房車賽中奧迪用RS5賽車替代了RS4。

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『奧迪RS5賽車效果圖』

  全新奧迪RS5賽車目前只曝光了效果圖,而新車將于4月1日在意大利著名的蒙扎賽道亮相,同時參加2012年意大利房車賽揭幕戰(zhàn)的比賽。據(jù)悉,奧迪RS5賽車搭載了450馬力V8發(fā)動機(jī),并將使用韓泰輪胎。

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『老款的奧迪RS4賽車』

  奧迪在意大利房車賽中的主要競爭對手包括寶馬、凱迪拉克、雪佛蘭捷豹、雷克薩斯、奔馳保時捷,2012賽季奧迪意大利廠商方面將只持三輛RS5賽車參賽,此外私人車隊(duì)還將派出3輛老款RS4繼續(xù)參賽。

相關(guān)閱讀:450馬力V8 全新奧迪RS5賽車效果圖曝光
//www.jewelry-store-wholesaler.com/sport/201203/303244.html


車型:路特斯Exige R-GT賽車
動力:3.5升V6發(fā)動機(jī)/最大功率300馬力
參加賽事:國際汽聯(lián)歐洲拉力錦標(biāo)賽

  路特斯Exige R-GT賽車將于4月19日首次亮相,與大多數(shù)拉力賽車采用前置發(fā)動機(jī)+四輪驅(qū)動的傳統(tǒng)布局不同,該車采用了中置發(fā)動機(jī)+后輪驅(qū)動形式。時隔30年重返拉力賽場,路特斯將使用標(biāo)志性的黑-金涂裝新Exige R-GT賽車參加2012年國際汽聯(lián)歐洲拉力錦標(biāo)賽。

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  以路特斯Exige跑車為原型打造的Exige R-GT賽車,將參加歐洲拉力錦標(biāo)賽GT組的爭奪。該車搭載了與路特斯Exige S相同的3.5升V6發(fā)動機(jī),最大功率300馬力。其在車頭加裝的四組大燈,瞬間增加了拉力賽車的感覺。

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  2012賽季,路特斯計(jì)劃打造10臺Exige R-GT賽車,目前已有7輛賽車交付到車隊(duì)手中。此次重返柏油路面拉力賽事,路特斯將與去年的冠軍得主意大利United Business車隊(duì)合作,由葡萄牙車手Bernardo Sousa駕駛出戰(zhàn)。

相關(guān)閱讀:路特斯Exige R-GT賽車 4月19日首次亮相
//www.jewelry-store-wholesaler.com/sport/201203/305759.html


車型:雷諾梅甘娜RS F1涂裝版

  為了迎接2012賽季F1大獎賽的到來,雷諾賽車部門特別準(zhǔn)備了四輛F1賽車涂裝的梅甘娜 RS。這四輛車分別代表蓮花、卡特漢姆、威廉姆斯和紅牛,這四支搭載雷諾F1發(fā)動機(jī)的車隊(duì)。

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『從左至右依次是:蓮花、紅牛、威廉姆斯、卡特漢姆』

  早在1976年,雷諾就開始致力于第一輛渦輪增壓F1賽車的研究工作,并于1977年7月參加了首場F1大獎賽。35年來,雷諾在F1中創(chuàng)造了10個制造商總冠軍的輝煌,也成就了曼塞爾、普羅斯特、舒馬赫、希爾、維倫紐夫、阿隆索和維特爾的世界冠軍夢想。

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  2012年,雷諾雖然沒有以車隊(duì)身份參與F1,但仍然為四支車隊(duì)提供F1發(fā)動機(jī)。同時,雷諾目前正在依照2014年將要實(shí)行的F1新規(guī)則,開發(fā)一款全新的1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī),以取代現(xiàn)在的2.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)。

相關(guān)閱讀:迎接新賽季 F1涂裝版雷諾梅甘娜RS亮相
http://www.jewelry-store-wholesaler.com/sport/201203/306957.html

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    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費(fèi)者來說這也是個附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運(yùn)動外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

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    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動,手動變速箱也彌補(bǔ)了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價(jià)格來看,性價(jià)比還是很出色的。

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    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機(jī)動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?欤绻巾樞阅茏龅母錾恍,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機(jī)出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁。

    MG6有個前衛(wèi)動感的外形,視覺效果確實(shí)不錯,并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動車型。但它的1.8L發(fā)動機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時當(dāng)你需要動力的時候確實(shí)會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時發(fā)動機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6

指導(dǎo)價(jià):10.98-13.98萬
級別:緊湊型車
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