Ⅱ.現(xiàn)代F1車隊(duì)通訊系統(tǒng)介紹

　　現(xiàn)代車隊(duì)通訊系統(tǒng)有三個(gè)主要功能：第一是它可使車隊(duì)向車手發(fā)送指令。這運(yùn)用到車隊(duì)控制策略，車隊(duì)也可以通過通訊系統(tǒng)告知車手當(dāng)前的比賽形式及排名，并通知車手賽道上發(fā)生的意外事件或突如其來的情況；第二是車手可用車內(nèi)通信系統(tǒng)，在進(jìn)站前與維修區(qū)車隊(duì)溝通進(jìn)站時(shí)機(jī)，也可以提醒車隊(duì)為賽車的空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；第三是在極端條件下，對(duì)因比賽事故、爆胎或系統(tǒng)故障而需計(jì)劃外的進(jìn)站，做出警告，這時(shí)候使用它是極其重要的。

　　原則上車隊(duì)會(huì)控制能與車手進(jìn)行通話的人員數(shù)量，這是為了避免傳遞錯(cuò)誤訊息和過多的占用車手的通訊頻段，從而影響車手比賽策略及成績(jī)。一般來說一臺(tái)賽車包括車手在內(nèi)，共有三個(gè)人可以在這個(gè)車手頻道上通話，除車手外另外兩位是車手專屬賽道工程師以及車隊(duì)經(jīng)理（或技術(shù)總監(jiān)）。 

　　由于F1比賽中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出巨大噪音，據(jù)測(cè)每輛F1賽車發(fā)出轟鳴聲高達(dá)160分貝，等于一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)所發(fā)生的聲響，噪音的聲壓非常大，所以在賽車中通訊最大的對(duì)手就是噪音。因此F1通訊用的耳機(jī)必須具備消除雜音功能，來降低巨大的噪音對(duì)通話帶來的干擾，這樣僅用中等音量就可以清晰通話。

　　一般F1的車載通訊設(shè)備位于車手駕駛艙里約于膝蓋下的車底板位置， 而麥克風(fēng)和耳機(jī)則是設(shè)置于車手的安全帽里。在維修間則是有一個(gè)數(shù)字接收設(shè)備，數(shù)字通訊接收設(shè)備除了接收車手的通話之外，也隨時(shí)監(jiān)控著賽車的情況。 

　　通常車隊(duì)與車手間的對(duì)話被視為商業(yè)機(jī)密之一，但隨著通訊系的進(jìn)步，F(xiàn)IA進(jìn)一步提出規(guī)范，并規(guī)定每支車隊(duì)必須至少要讓FIA接收得到該隊(duì)與車手的通話，而FIA會(huì)將通話紀(jì)錄存盤，以備不時(shí)之需可以派上用場(chǎng)。

　　由于F1所使用的車隊(duì)通訊頻道屬于民用的70厘米波U段（頻率400mhz-470mhz）和2米波V段（136mhz-174mhz），這樣的頻率在地面高速度和有遮擋的情況下，信號(hào)衰減非常嚴(yán)重。所以每年的比賽中，最少的車隊(duì)通訊是在摩納哥站，由于是街道賽的緣故，無線電信號(hào)被賽道兩旁的建筑所遮擋，造成通話語音斷續(xù)，無法完整的表達(dá)意思，所以解決辦法就是少說或不說。

　　即便無線通訊技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，由于F1賽車的高速和高噪音，清晰的語音通訊還是很難實(shí)現(xiàn)。下面這段視頻是車手韋伯由于賽前吃了不干凈的東西導(dǎo)致食物中毒，快要吐了，他與車隊(duì)的通話還是很難分辨。不過還是可以在視頻的開頭聽出韋伯痛苦的聲音。

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