2012年F1新規(guī)則——“技術(shù)封殺”

　　規(guī)則的存在意義就是限制自由，在F1當(dāng)中更是如此：為了防止某些車隊(duì)在賽車上 “做小動(dòng)作”，導(dǎo)致各支車隊(duì)賽車實(shí)力的平衡被嚴(yán)重打破，幾乎每個(gè)F1新賽季，國(guó)際汽聯(lián)都會(huì)針對(duì)上一賽季中某些車隊(duì)卓有成效的新技術(shù)進(jìn)行“封殺”式的規(guī)則限制。

　　而本賽季“中槍”的新技術(shù)就是高車鼻的設(shè)計(jì)，在前幾個(gè)賽季中由紅牛開創(chuàng)的這一設(shè)計(jì)理念能夠?qū)⒏�多的氣流引入車底，并再通過設(shè)計(jì)位于底盤的擾流板導(dǎo)流，最終達(dá)到創(chuàng)造更多下壓力的目的，以提高車速。經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，應(yīng)用這一設(shè)計(jì)的紅牛賽車出奇的快，被稱為“火星車”，并且拿到了兩年冠軍，由此引來了其他車隊(duì)爭(zhēng)相效仿。

『通過前鼻翼的氣流被底盤下的導(dǎo)流裝置引導(dǎo)』

　　而想達(dá)到將更多氣流引入車底的設(shè)計(jì)，賽車的前鼻椎高度就需要設(shè)計(jì)的比較高，為了限制這一技術(shù)被濫用，F(xiàn)IA（國(guó)際汽聯(lián)）對(duì)新賽季F1規(guī)則進(jìn)行“無情”的限定：賽車鼻椎的高度限制在參考面上55cm的區(qū)域，而座艙與鼻椎之間的前部結(jié)構(gòu)允許距參考面高度是62.5cm。

『怪異的鼻椎讓新賽季的賽車確實(shí)不那么好看』

　　為了將規(guī)則盡可能最大化的利用起來，所以我們看到了這種2段式的前鼻錐設(shè)計(jì)�；蛟S這種設(shè)計(jì)能夠給賽車帶來一定速度上的優(yōu)勢(shì)，不過就目前網(wǎng)絡(luò)中車迷對(duì)新車的反饋來看，“ugly”、“丑陋”的聲音不絕于耳，車迷紛紛表示對(duì)這種難看的設(shè)計(jì)表示不滿，當(dāng)然這并不能怪想取得好成績(jī)的車隊(duì)，因此這條限制前鼻翼的規(guī)則便被噴成了“丑陋的規(guī)則”。

　　當(dāng)然，除了前鼻翼的造型外，新賽季F1賽車的排氣管位置也被做了極為嚴(yán)格且復(fù)雜的限制，這也是為了限制之前賽季中有些車隊(duì)利用賽車排出的廢氣氣流，給車尾部創(chuàng)造更多下壓力的做法。除此以外還有更多細(xì)節(jié)的規(guī)則限制，但所謂“道高一尺，魔高一丈”，為了對(duì)付規(guī)則限制，車隊(duì)也絞盡腦汁去鉆規(guī)則漏洞，下面我們領(lǐng)大家看看今年哪些車隊(duì)都動(dòng)了“小腦筋”。