● 輪圈款式依然務實，尺寸微升一寸

　　看完整體外觀，我們來看看38S的那雙大腳。奔馳S350原廠前后輪均配備255/45 R18尺寸輪胎，來到38S身上則微升一寸用到19寸，并且前后輪改為使用不同尺寸、前輪不變后輪加寬的設定。

　　在38S上的這款MonoblockQ輪圈并沒有用到最大的22寸型號，相信是為了保持38S原本的動力性能，同時輪胎僅僅從45薄至40，對于舒適性的影響也是有限的，這對于常年坐在后座的車主來說，是至關重要的。如果覺得這款輪圈太保守了，大家也可以登錄BRABUS巴博斯中文官網，上面包含廠牌旗下全部的輪圈款式和尺寸，并且能夠適配出裝車效果。

『上圖輪圈選用最大的22寸，可見視覺效果更有沖擊力』

《點擊進入BRABUS巴博斯中文官網》

　● 內飾基本沒變，繼續(xù)留意細節(jié)

　　了解完外觀，接下來我們進入車廂。你肯定已經猜到了，車廂如同外觀，一派祥和商務的氛圍，依然沒有讓人坐上駕駛座的沖動。老老實實在后座呆著不是也挺好的嘛。車廂里的變化依然需要繼續(xù)留意細節(jié)：指針儀表旁出現(xiàn)了“BRABUS”的字樣，腳下的踏板也換上更加性能化的金屬材質制品。

　　可能是代理考慮國內車主的接受程度，這輛38S并沒有采用BRABUS巴博斯在海外那些大膽的配色，還是以穩(wěn)重路線為主。下面搜集了一些BRABUS廠牌在海外的奔馳S級車廂改造的案例，不但配色大膽，而且做工精細，BRABUS甚至可以針對客戶的要求打造專屬的車廂風格。既然要改，何不大刀闊斧？有人心動了嗎？

　　這輛僅僅停留在外觀變化的BRABUS巴博斯 38S，似乎過于保守而難以滿足大家的胃口，179.8萬的售價也足足比普通版的奔馳S350高出三十多萬。而同系列的60S，只需在其接近300萬的價格上多付30萬，一輛S65 AMG就開回家了，當然是在有現(xiàn)車的前提之下。那么，這輛車的意義在哪里？可能就像并不是所有東西都能夠用金錢去衡量一樣，總有些外表一貫冷靜、內心卻時常澎湃的人，愿意體驗這種有點游離的特殊快感吧。

感謝車輛提供：

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　● 故事還沒有結束

　　如果文章到這里就結束了，那一定讓大家對BRABUS巴博斯造成誤解，還記得文章開頭提到的BRABUS和AMG嗎？其實BRABUS是在AMG之外最大型的奔馳改裝品牌，現(xiàn)任CEO波多·布殊曼教授在1977年創(chuàng)立公司，當時他的年齡僅僅只有22歲。至于為什么叫BRABUS這個奇怪的名字，教授一直三緘其口不愿透露。

　　早年的BRABUS得到了一批來自中東地區(qū)的客戶大力支持，充滿創(chuàng)意的布殊曼教授不斷研發(fā)出各種沖擊歐洲奔馳改裝界的案例，從那時候起，“務實的高性能”成為BRABUS的品牌性格，所以大部分BRABUS的出品都看不見非常夸張的外觀，然而卻屢屢打破各種速度紀錄。從這個角度去理解，也就明白為何前文的案例在外觀方面的保守和不思進取了，這根本就不是BRABUS的興趣所在�。ㄎ�/汽車之家 劉玨輝）