達(dá)喀爾中的那些輝煌車(chē)手

　　正因?yàn)檫_(dá)喀爾拉力賽被公認(rèn)為世界上最艱險(xiǎn)的賽事，因此獲得達(dá)喀爾冠軍的車(chē)手們都會(huì)被當(dāng)作凱旋的英雄一樣備受景仰。但在這項(xiàng)完賽率僅僅不到40%的比賽當(dāng)中，每個(gè)人成就輝煌的方式未必都是獲得最高榮譽(yù)，或許能夠平安、順利完賽，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很多車(chē)手的夢(mèng)想與價(jià)值。下面我們就帶來(lái)了在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上比較有代表性的幾位輝煌車(chē)手，他們的名字值得我們?nèi)ャ懹洝?/span>

9奪達(dá)喀爾冠軍的彼德漢塞爾

『彼德漢塞爾——達(dá)喀爾車(chē)手中名聲最響亮的人』

　　彼德漢塞爾，達(dá)喀爾拉力賽史上最響亮的名字，他于1965年8月在法國(guó)出生，在過(guò)去的20年中，彼德漢塞爾總共9次奪得達(dá)喀爾拉力賽的總冠軍，其中3次汽車(chē)組(2004、2005、2007)，6次摩托車(chē)組(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠軍。

　　1980年，彼德漢塞爾駕駛摩托車(chē)首次參加達(dá)喀爾拉力賽；1991年，他效力于雅馬哈車(chē)隊(duì)，贏得了個(gè)人職業(yè)生涯中的第一個(gè)總冠軍，從此便一發(fā)不可收拾；1992, 1993, 1995, 1997和1998，彼德漢塞爾先后五年再次將摩托車(chē)阻的總冠軍收入囊中。

　　很顯然，在摩托車(chē)組中取得的這些榮耀，并不能滿(mǎn)足彼德漢塞爾對(duì)達(dá)喀爾的全部欲望。于是在1999年，彼德漢塞爾參加了汽車(chē)組的比賽，那一年，他取得第七名。

『彼德漢塞爾共贏得了9次達(dá)喀爾冠軍』

　　2004年，是彼德漢塞爾如日中天的一年，他贏得了個(gè)人職業(yè)生涯中的第一個(gè)汽車(chē)組冠軍，并成為繼奧瑞爾(Hubert Auriol)之后，另一位同時(shí)在兩輪和四輪比賽中稱(chēng)雄的車(chē)手而被載入史冊(cè)。之后2005年，彼德漢塞爾成功衛(wèi)冕汽車(chē)組冠軍，這使得他成為達(dá)喀爾歷史上最成功的車(chē)手。

克里恩施密特以女車(chē)手身份奪冠

『克里恩施密特成績(jī)比很多男車(chē)手都要出色』

　　2001年，來(lái)自德國(guó)的女車(chē)手克里恩施密特駕駛三菱的帕杰羅賽車(chē)奪得了汽車(chē)組的總冠軍，她并不是達(dá)喀爾歷史上唯一的女車(chē)手，但卻是唯一的女冠軍，到2007賽季為止，克里恩施密特一共先后4次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成績(jī)比很多男車(chē)手都要出色。

日本車(chē)手達(dá)喀爾奪冠為亞洲爭(zhēng)光

『日本車(chē)手筱冢健次郎』

　　1997年，日本車(chē)手筱冢健次郎駕駛?cè)�菱賽�?chē)奪得了汽車(chē)組的冠軍，他亦成為了第一位在達(dá)喀爾獲得冠軍的亞洲車(chē)手，為亞洲人爭(zhēng)光，雖然增岡浩在之后也曾連續(xù)兩年奪得達(dá)喀爾冠軍，但人們印象最深刻的仍然是筱冢健次郎。

首次完賽的中國(guó)車(chē)手：羅丁

『達(dá)喀爾中羅丁成為首次完賽的中國(guó)人』

　　2003年，終于有來(lái)自中國(guó)的車(chē)手參加達(dá)喀爾拉力賽了，他們分別是羅丁與劉大地，雖然他們?cè)谠搶帽荣愔形茨芡曩�，但羅丁在2004年卷土重來(lái)并獲得了第47名，成為第一位完成達(dá)喀爾的中國(guó)車(chē)手。

參與達(dá)喀爾次數(shù)最多的中國(guó)車(chē)手——盧寧軍

『七朝元老盧寧軍』

　　盧寧軍的名字在中國(guó)達(dá)喀爾車(chē)迷當(dāng)中可謂響亮，作為中國(guó)最早的一批越野拉力賽車(chē)手，盧寧軍還保留著參與達(dá)喀爾次數(shù)最多中國(guó)車(chē)手的頭銜。從2004年開(kāi)始參賽盧寧軍已經(jīng)7次站在了達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上。

成績(jī)最好的中國(guó)車(chē)手：徐浪/周勇

『永遠(yuǎn)的飛車(chē)王徐浪』

『哈弗車(chē)隊(duì)達(dá)喀爾車(chē)手周勇』

　　在2005年，來(lái)自中國(guó)的車(chē)手周勇在首次參加達(dá)喀爾拉力賽就以第19位完成了全部的比賽，成為了歷史上第一位殺入前20位的中國(guó)車(chē)手，在2006年，徐浪同樣獲得了第19位（當(dāng)年的新人王），兩人均取得了中國(guó)人在達(dá)喀爾拉力賽中至今最佳的成績(jī)。

達(dá)喀爾摩托車(chē)組和卡車(chē)組輝煌車(chē)手簡(jiǎn)述

『近幾年KTM車(chē)隊(duì)德普雷(左)和科馬(右)輪番取得冠軍』

　　在其他組別方面,摩托車(chē)組近10年來(lái)都是KTM車(chē)隊(duì)的天下,自2001年起,他們已經(jīng)統(tǒng)治了至今每一屆的冠軍位置,自意大利騎手Fabrizio Meoni駕駛的KTM LC4 660R以及LC8 950R獲得2001和2002年冠軍開(kāi)始,再到近幾年德普雷和科馬輪番取得冠軍,達(dá)喀爾摩托車(chē)組已然成為了KTM的舞臺(tái),大家都在討論KTM的霸主何時(shí)能被打破。

『Kamaz車(chē)隊(duì)車(chē)手Valdimir Chagin已經(jīng)7奪達(dá)喀爾卡車(chē)組冠軍』

　　而卡車(chē)組方面，來(lái)自俄羅斯的Kamaz車(chē)隊(duì)的車(chē)手Valdimir Chagin是毫無(wú)疑問(wèn)的明星，他已經(jīng)獲得了7次個(gè)人冠軍，憑借出色的表現(xiàn)，Kamaz車(chē)隊(duì)和車(chē)手Valdimir Chagin將卡車(chē)組的懸念完全消除。盡管在2011年達(dá)喀爾結(jié)束后，車(chē)隊(duì)中包括Chagin在內(nèi)的幾位優(yōu)秀前輩車(chē)手們紛紛宣布退役，給更多的年輕車(chē)手讓位，但人們討論的仍然只是在新一輪比賽中Kamaz車(chē)隊(duì)又將包攬前幾名而已。

后記：

　　"我可帶你一起去敲擊冒險(xiǎn)之門(mén)，但打開(kāi)這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門(mén)的是你自己！" 在達(dá)喀爾的世界，澤利•薩賓就像是耶穌指引信徒一樣，憑借巨大信仰的力量，將每位冒險(xiǎn)者引領(lǐng)至達(dá)喀爾這個(gè)舞臺(tái)�；蛟S正如薩賓所說(shuō)的那樣，參與達(dá)喀爾的人身份已經(jīng)不僅僅是賽車(chē)手，他們更像是冒險(xiǎn)者，在世界上最艱苦的賽段挑戰(zhàn)著極限。在1月1日，我們將正式迎來(lái)2012年度的達(dá)喀爾賽事，讓我們繼續(xù)期待在本屆比賽上選手們的發(fā)揮。(文/汽車(chē)之家 許俊)

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