少花錢(qián)同樣可以多辦事，理性的針對(duì)車(chē)輛性能的不足進(jìn)行合理改裝，才是正確的改裝方法，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)我們更是馬虎不得，下面我們羅列了一些針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)改裝的常見(jiàn)問(wèn)題，希望能夠?qū)Υ蛩愀难b制動(dòng)系統(tǒng)的朋友有所幫助。

● 常見(jiàn)問(wèn)題1：剎車(chē)不給力怎么辦？

方案1.高性能剎車(chē)片優(yōu)化制動(dòng)性能

　　不少車(chē)主都感覺(jué)原廠剎車(chē)力度不足，說(shuō)白了就是剎車(chē)時(shí)感覺(jué)腳軟，需要大力制動(dòng)時(shí)總是有點(diǎn)心里沒(méi)底。針對(duì)改善這一問(wèn)題，其實(shí)我們不需要?jiǎng)虞m花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元來(lái)對(duì)整套剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行改裝，換裝一套好的剎車(chē)片就能得到立竿見(jiàn)影的效果。市面上可以買(mǎi)到的高性能剎車(chē)片有很多，在選擇上要遵循適用就好的原則：首先，衡量剎車(chē)片性能需要注意兩個(gè)指標(biāo)：摩擦系數(shù)與工作溫度，這兩個(gè)數(shù)值也是具有正比規(guī)律的，通常摩擦系數(shù)較強(qiáng)的剎車(chē)片，起始工作溫度也相對(duì)較高。需要注意的是，一些摩擦系數(shù)很高的剎車(chē)片并不適用于街道行駛，極高的摩擦系數(shù)會(huì)使剎車(chē)變得異常靈敏，使行駛舒適性大打折扣，搞的車(chē)內(nèi)乘客人仰馬翻倒是小事，較高的起始工作溫度會(huì)使低溫狀態(tài)下剎車(chē)性能無(wú)法發(fā)揮，這樣的改裝對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)也就失去了意義。并且摩擦系數(shù)越高的剎車(chē)片對(duì)剎車(chē)盤(pán)的磨損也就越嚴(yán)重，所以對(duì)剎車(chē)片的升級(jí)改裝一定要適用就好，不要去追求極高的摩擦力與工作溫度。

方案2.剎車(chē)鋼喉提升腳感

　　對(duì)于注重剎車(chē)腳感的駕駛者來(lái)說(shuō)，更換剎車(chē)油管也是一個(gè)極具性價(jià)比的升級(jí)項(xiàng)目，由于原廠剎車(chē)油管的外層普遍采用橡膠材料制成，在強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)橡膠油管會(huì)因剎車(chē)油的壓力過(guò)高造成膨脹，減緩了剎車(chē)油流通的速度，也就使得踏下制動(dòng)踏板的制動(dòng)反應(yīng)變慢，腳感不夠?qū)嵲凇Ｉ��?jí)剎車(chē)油管在橡膠管外側(cè)包裹了一層結(jié)實(shí)的金屬絲，減少了油管的膨脹量，所以也稱(chēng)剎車(chē)鋼喉。在更換剎車(chē)鋼喉后制動(dòng)踏板的回饋力度會(huì)明顯增強(qiáng)，給人一種頂腳的扎實(shí)感覺(jué)。

方案3.高性能剎車(chē)盤(pán)的改裝

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)升級(jí)通常分為原尺寸替換盤(pán)與加大盤(pán)。原尺寸替換盤(pán)的更換更為方便，由于使用同樣的孔距與盤(pán)體直徑，更換時(shí)只是一拆一裝這么簡(jiǎn)單。高性能剎車(chē)盤(pán)通常采用開(kāi)坑（劃線）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車(chē)盤(pán)做工更加精良，在材料的強(qiáng)度方面也比原廠剎車(chē)盤(pán)更加出色，一副好的剎車(chē)盤(pán)也具備更加高效的散熱性能。而加大盤(pán)由于盤(pán)體直徑的增加，也增加了制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的力矩，起到增加制動(dòng)力的作用，在換裝加大剎車(chē)盤(pán)時(shí)需要搭配更大尺寸的輪圈以及分泵轉(zhuǎn)接橋來(lái)配合。

『高性能剎車(chē)盤(pán)通常采用開(kāi)坑（劃線）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力』

　　而更高級(jí)別的剎車(chē)盤(pán)采用分體式設(shè)計(jì)，稱(chēng)之為浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)，在結(jié)構(gòu)上，浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)是兩片式設(shè)計(jì)，與外面和剎車(chē)片接觸的是一個(gè)部分，中間和車(chē)軸連接的法蘭盤(pán)又是一個(gè)部分，兩者之間用螺絲和彈簧片進(jìn)行連接。首先這種結(jié)構(gòu)可以使中間和車(chē)軸鏈接的法蘭盤(pán)在制作時(shí)無(wú)需考慮摩擦性能等指標(biāo)，中間部分的材料就可以單獨(dú)選用。而剎車(chē)盤(pán)的材料對(duì)于摩擦系數(shù)和彈性屈服系數(shù)有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定彈性好，反之也一樣。這樣對(duì)于整體式剎車(chē)盤(pán)選材就是一個(gè)很大的考驗(yàn)，而浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)正因?yàn)榉煮w結(jié)構(gòu)，很好的解決了這一問(wèn)題，并且使用不同材質(zhì)可以減輕整個(gè)剎車(chē)盤(pán)的重量，優(yōu)化整車(chē)的簧下質(zhì)量，結(jié)果自然更加利于車(chē)輛的操控性能。

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　　另一方面也是最為重要的一點(diǎn)是，剎車(chē)盤(pán)無(wú)論怎么加工，安裝到車(chē)輪以后都會(huì)不可避免地沿著車(chē)輪軸線產(chǎn)生擺動(dòng)，就像是多么高品質(zhì)的輪圈裝上輪胎后也需要進(jìn)行動(dòng)平衡的道理一樣。而受熱膨脹后還會(huì)加劇這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，一旦產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)于內(nèi)外兩個(gè)剎車(chē)片就產(chǎn)生極大的反作用力，影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抖動(dòng)。

『更高級(jí)別的剎車(chē)盤(pán)采用分體式設(shè)計(jì)，稱(chēng)之為浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)』

『浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)擁有更出色的散熱性能』

　　對(duì)于一般原廠車(chē)型所使用的浮動(dòng)式剎車(chē)分泵來(lái)說(shuō)，因?yàn)閯x車(chē)分泵只在一側(cè)設(shè)有活塞，當(dāng)踩剎車(chē)時(shí)，活塞將一側(cè)的剎車(chē)片推向剎車(chē)盤(pán)，再通過(guò)浮動(dòng)銷(xiāo)的移動(dòng)把外側(cè)的摩擦片也夾緊，這時(shí)卡鉗依然可以沿著車(chē)輪軸線進(jìn)行一定量的橫移，以彌補(bǔ)蹄片磨損及碟片擺動(dòng)的影響。但改裝的多活塞剎車(chē)分泵都采用了固定式的對(duì)向分泵設(shè)計(jì)，換裝多活塞分泵后，更加需要浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)的配合來(lái)解決擺動(dòng)問(wèn)題。

陶瓷剎車(chē)盤(pán)價(jià)格昂貴并且性能提升有限，不推薦使用

　　而對(duì)于更為高端的陶瓷剎車(chē)盤(pán)，記得某外國(guó)媒體曾經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過(guò)專(zhuān)業(yè)測(cè)試，而最終結(jié)果卻讓人大失所望。使用陶瓷剎車(chē)盤(pán)的奧迪RS4需要在原車(chē)價(jià)格基礎(chǔ)上添加近6000歐元，但測(cè)試結(jié)果卻未能令人滿意，測(cè)試中在時(shí)速190公里時(shí)全力制動(dòng)，連續(xù)10次測(cè)試最終結(jié)果卻比使用原廠鑄鐵剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型減少了僅1米的制動(dòng)距離，要知道對(duì)于如此高速時(shí)制動(dòng)得出的成績(jī)（早已超出了國(guó)內(nèi)道路上法規(guī)允許的最高時(shí)速），1米制動(dòng)距離的減少幾乎可以忽略不計(jì)，或者說(shuō)這樣的成績(jī)根本不能說(shuō)明問(wèn)題。而在常規(guī)的每小時(shí)100公里至0的測(cè)試中，使用陶瓷剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型竟然比使用原廠鑄鐵剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型還增加了1米。當(dāng)然這并不是說(shuō)陶瓷剎車(chē)盤(pán)一無(wú)是處，至少在重量上，相當(dāng)于傳統(tǒng)鑄鐵剎車(chē)盤(pán)一半重量的陶瓷剎車(chē)盤(pán)可以減輕簧下質(zhì)量，從而提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能，并且這種材質(zhì)的剎車(chē)盤(pán)使用壽命也很長(zhǎng)，一些廠家更是用終身免換來(lái)進(jìn)行宣傳。

詳情參見(jiàn)：

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● 常見(jiàn)問(wèn)題2 雖然剎車(chē)腳感得到了提升，但剎車(chē)距離并沒(méi)有得到明顯改善

方案：輪胎升級(jí)提高抓地力

　　當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)得到一定程度的提升后，想進(jìn)一步提高制動(dòng)性能，換裝高性能輪胎同時(shí)合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設(shè)計(jì)可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進(jìn)一步強(qiáng)化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發(fā)揮制動(dòng)系統(tǒng)的性能。通常輪胎的升級(jí)是與剎車(chē)盤(pán)同時(shí)進(jìn)行的，因?yàn)樵趽Q裝加大剎車(chē)盤(pán)時(shí)，原廠尺寸的輪圈已經(jīng)容納不下，改裝更大直徑的輪圈也是改裝加大剎車(chē)盤(pán)的必經(jīng)之路。