新聞稿：奧迪捧杯勒芒洲際大獎(jiǎng)賽珠海6小時(shí)賽

•　蒂姆•伯恩哈德/馬塞爾•哈斯勒在珠海6小時(shí)賽中取得第三名
•  湯姆•克里斯滕森/阿蘭•邁克尼什因碰撞事故中途退賽
•  奧迪R8 LMS在GTC級(jí)比賽中包攬前三

『奧迪車隊(duì)在中國(guó)傳統(tǒng)的舞龍舞獅表演中準(zhǔn)備發(fā)車』

『湯姆·克里斯滕森駕駛在發(fā)車后展開(kāi)猛烈攻勢(shì)，迅速趕超對(duì)手』

　　2011年11月13日，珠海――在中國(guó)舉行的2011勒芒洲際大獎(jiǎng)賽（ILMC）最后一站比賽——珠海6小時(shí)賽中，駕駛奧迪R18 TDI 1號(hào)車的蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）和馬塞爾•哈斯勒（Marcel Fässler）在艱苦鏖戰(zhàn)6小時(shí)之后獲得了LM P1級(jí)別的季軍。阿蘭•麥克尼什（Allan McNish）和湯姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）駕駛的R18 TDI 2號(hào)車則因?qū)κ质д`造成的碰撞事故而被迫退賽。

『奧迪2號(hào)R18 TDI賽車進(jìn)行賽間車手輪換』

　　與今年的多數(shù)比賽一樣，在今天的珠海站比賽中，盡管兩輛奧迪R18 TDI賽車都曾在比賽開(kāi)始階段占據(jù)領(lǐng)先地位，但奧迪車隊(duì)仍缺乏那么一點(diǎn)必要的運(yùn)氣。開(kāi)賽后第一圈，阿蘭•麥克尼什和蒂姆•伯恩哈德均成功超越了一輛標(biāo)致賽車，分別占據(jù)第二和第三的位置。在第18圈，兩輛奧迪R18 TDI甚至都曾超越一直領(lǐng)先的標(biāo)致車手塞巴斯蒂安•布爾戴斯（Sébastien Bourdais），占據(jù)第一和第二的位置。

『奧迪2號(hào)R18 TDI賽車在發(fā)生追尾事故后返回維修間，車隊(duì)成員全力以赴進(jìn)行維修』

　　不過(guò)，奧迪車隊(duì)沒(méi)能在后面的比賽中保持住前兩名的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：在第一次加油停車中，奧迪R18 TDI因與一輛GT級(jí)賽車相撞（并非奧迪車手的責(zé)任）而被迫更換后車體，導(dǎo)致阿蘭•麥克尼什很早就落后了整整一圈。LM P1級(jí)的一位車手造成了更嚴(yán)重的后果，他在1號(hào)轉(zhuǎn)彎前方犯下了剎車錯(cuò)誤，撞上了前方奧迪2號(hào)車的車尾，導(dǎo)致奧迪賽車的電纜束發(fā)生故障，而由此引發(fā)的短路對(duì)奧迪R18 TDI 2號(hào)車的機(jī)載電子設(shè)備造成了無(wú)法修復(fù)的損失。第3小時(shí)46分鐘，在發(fā)生數(shù)次計(jì)劃外停車之后，奧迪喬斯特車隊(duì)不得不讓這輛賽車退出比賽。

『馬塞爾·哈斯勒和蒂姆·伯恩哈德駕駛奧迪1號(hào)R18 TDI賽車獲得勒芒珠海站第3名』

　　蒂姆•伯恩哈德和馬塞爾•哈斯勒在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都占據(jù)領(lǐng)先地位。但是，比賽進(jìn)行到一半，第二次進(jìn)站時(shí)，1號(hào)奧迪R18 TDI賽車的輪胎惡化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，使其喪失了太多時(shí)間。在試圖趕上領(lǐng)先的標(biāo)致賽車并縮短差距的過(guò)程中，馬塞爾•哈斯勒在比賽結(jié)束前最后一個(gè)快速轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)了驚險(xiǎn)的側(cè)滑，幸好這位經(jīng)驗(yàn)豐富的勒芒冠軍車手在不碰撞賽道擋板的情況下重新控制住了賽車，從而保住了第三的地位。繼伊莫拉賽道（Imola）和銀石賽道（Silverstone）的比賽之后，伯恩哈德和哈斯勒今年第三次共同登上了2011勒芒洲際大獎(jiǎng)賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
 
奧迪R8 LMS在GTC級(jí)比賽中包攬前三

『Audi Customer Racing Team穩(wěn)奪GTC組冠軍，歐陽(yáng)若曦（中）、亞歷山大·伊普拉托瑞（左）和埃多拉多·莫塔拉（右）捧起獎(jiǎng)杯』

　　奧迪R8 LMS的表現(xiàn)則讓人歡欣鼓舞：Audi Sport Customer Racing Team首次派出奧迪R8 LMS亮相即取得了輝煌勝利，在珠海站GTC級(jí)的比賽中包攬前三名。首次駕駛GT賽車的DTM車手埃多拉多•莫塔拉（Edoardo Mortara）與中國(guó)香港車手歐陽(yáng)若曦和瑞士車手亞歷山大•伊普拉托瑞（Alexandre Imperator）共同獲得勝利。亞軍被Audi Race Experience Team派出的奧迪R8 LMS賽手奪得。

賽后感言

　　沃爾夫?qū)?#8226;烏爾里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）（奧迪賽車運(yùn)動(dòng)部門主管）：“在最初的兩個(gè)小時(shí)我們占有明顯的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)很遺憾我們沒(méi)能將速度的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詈蟮膭倮�——毫無(wú)疑問(wèn)，車隊(duì)的每個(gè)人都對(duì)這樣的結(jié)果很失望。1號(hào)賽車在第二次進(jìn)站的時(shí)候耽誤了很多時(shí)間，盡管我們后來(lái)與兩輛領(lǐng)先的標(biāo)致賽車速度相當(dāng)，但是無(wú)法將耽誤的時(shí)間彌補(bǔ)回來(lái)。這也是為什么我們?cè)诒荣惖淖詈箅A段無(wú)法再次發(fā)起攻擊的原因。2號(hào)車沒(méi)有犯任何錯(cuò)誤，但是被迫地卷入了一次追尾事故中，由此引發(fā)的電子系統(tǒng)問(wèn)題我們無(wú)法修復(fù)。這確實(shí)很令人沮喪。

　　蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）（奧迪R18 TDI，1號(hào)賽車）：“就像原來(lái)的所有比賽一樣，我們今天絕對(duì)有勝利的機(jī)會(huì)。在第一次進(jìn)站之前我們一直在領(lǐng)跑，第二進(jìn)站以后我們也領(lǐng)跑了大概10秒鐘。非常不幸的是在馬塞爾第二次進(jìn)站時(shí)我們注意到輪胎已經(jīng)磨損的非常嚴(yán)重。我們最后輸?shù)舻恼�是那時(shí)候耽誤的時(shí)間。勒芒洲際大獎(jiǎng)賽的激烈競(jìng)爭(zhēng)使我們沒(méi)有機(jī)會(huì)奪回失去的時(shí)間。不過(guò)我認(rèn)為馬塞爾和我今天發(fā)揮得不錯(cuò)。今天我們掌握了比賽的節(jié)奏，在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)都是很好的�！�

　　馬塞爾•哈斯勒（Marcel Fässler）（奧迪R18 TDI，1號(hào)賽車）：“坦白講，這個(gè)周末對(duì)我來(lái)說(shuō)有些艱難。比賽剛開(kāi)始時(shí)蒂姆做的很好，占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。不幸的是在我第二次進(jìn)站的時(shí)候輪胎的性能已經(jīng)大幅度下降。用那套輪胎跑的最后10圈我們耽誤了太多的時(shí)間。雖然第三名是我們盡全力能得到的最好成績(jī)，但是我們對(duì)這樣的結(jié)果很失望�！�

　　湯姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）（奧迪R18 TDI，2號(hào)賽車）：“今天的比賽結(jié)果令人沮喪。在今天的比賽之前，無(wú)論是濕滑賽道、干燥路面試駕還是昨天的排位賽，一切都如之前所計(jì)劃地圓滿進(jìn)行著。遺憾的是，好運(yùn)氣沒(méi)有陪伴我們整個(gè)周末。比賽剛開(kāi)始的階段，阿蘭•邁克尼什和蒂姆•伯恩哈德開(kāi)得都很快，但是隨后我們的2號(hào)車由于被對(duì)手撞到車尾而造成了短路。盡管我們頻繁更換電池，但問(wèn)題并未得到解決，只得退出比賽。我們沒(méi)有如之前預(yù)想的那樣奪得冠軍，這個(gè)結(jié)果讓人覺(jué)得遺憾。今年真是磨練意志的一年。”

　　阿蘭•邁克尼什（Allan McNish）（奧迪R18 TDI，2號(hào)賽車）：“我覺(jué)得車隊(duì)的每個(gè)人今天的表現(xiàn)都很出色，正因?yàn)槿绱�，我們�?號(hào)奧迪R18 TDI中途退賽才更令人失望。比賽剛開(kāi)始我們的節(jié)奏掌握得很好，湯姆•克里斯滕森在排位賽里的出色表現(xiàn)令我們自信滿滿，在比賽一開(kāi)始就給標(biāo)致車隊(duì)的對(duì)手施加了很大壓力并取得領(lǐng)先，所以湯姆和我都很高興。但不幸的是，在第一次進(jìn)站的時(shí)候我的車就被一輛GT級(jí)賽車撞到，導(dǎo)致我們不得不依照規(guī)定更換R18 TDI的尾部。但是真正的麻煩隨后而至——我被一輛原型車撞到，并引發(fā)了無(wú)法被修復(fù)短路。我本來(lái)自信地認(rèn)為我們可以在這里奪取勝利，但是今天的結(jié)果讓我感到有些難過(guò)——我相信車隊(duì)里不止我一個(gè)人這么想。但是我們更加堅(jiān)信，有了今天的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，未來(lái)的奧迪賽車一定會(huì)更加強(qiáng)大，這一點(diǎn)毋庸置疑�！�

　　拉爾夫•喬特納（Ralf Jüttner）（奧迪喬斯特車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)）：“今天的決賽和這個(gè)賽季之前的幾場(chǎng)比賽很是相像：開(kāi)始總是令人興奮的，讓人相信我們會(huì)戰(zhàn)勝對(duì)手贏得比賽。但是2小時(shí)之后形勢(shì)就發(fā)生了變化。第二次進(jìn)站耗費(fèi)了太多的時(shí)間，幸好正確的戰(zhàn)術(shù)避免了局勢(shì)變得更糟。而這也給了標(biāo)致車隊(duì)機(jī)會(huì)，讓他們不至于像我們這樣承受輪胎狀態(tài)惡化的壓力。2號(hào)R18 TDI賽車的遭遇也是過(guò)去幾站勒芒分站賽的寫(xiě)照。與那輛GT級(jí)賽車發(fā)生碰撞時(shí)，阿蘭•邁克尼什甚至都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)尾部的損傷，而與另一輛LMP1賽車相撞造成的故障也讓他束手無(wú)策。隨后出現(xiàn)的電路問(wèn)題葬送了阿蘭和湯姆的比賽。但是我想感謝整個(gè)車隊(duì)，你們每個(gè)人都表現(xiàn)出了高昂的斗志，令我們依然對(duì)未來(lái)充滿信心�！�

奧迪車隊(duì)珠海站比賽成績(jī)

LMP1組
第3名 伯恩哈德 / 哈斯勒（Bernhard / Fässler）（奧迪R18 TDI 1號(hào)車） - 248圈
第9名 克里斯滕森 / 邁克尼什（Kristensen / McNish）（奧迪R18 TDI 2號(hào)車） - 139圈

GTC組
第1名 莫塔拉 / 歐陽(yáng)若曦 / 伊普拉托瑞 （Mortara / O’Young / Imperatori） （奧迪R8 LMS） - 210圈
第2名 李勇德 / 格拉博 / 麥慶德 （Lee/Grüber/Tak Mak） （奧迪R8 LMS） - 203圈
第3名 都筑章浩（日本）/邁克爾•吉姆（Michael Kim）（美國(guó)）/卡羅•云丹姆（Carlo van Dam）（荷蘭）- 169圈