尾部篇：純粹GT賽車設(shè)計(jì)，輕量化碳纖維材質(zhì)運(yùn)用

　　如果說(shuō)前臉的改造是輕描淡寫，那么車尾可算是進(jìn)行了巨大改變。Super Trofeo包圍使一輛街道車最大程度接近賽車的標(biāo)準(zhǔn)：一支碩大的3D GT尾翼，是最好的賽車象征。車尾底部，同樣換上大型的擾流器，用意明顯——增強(qiáng)奔跑時(shí)的穩(wěn)定性。

　　蘭博基尼原本的設(shè)計(jì)，已經(jīng)利用車身進(jìn)行擾流，帶來(lái)一定的下壓力�，F(xiàn)在額外增加的尾翼套件，能夠使高速穩(wěn)定性再上一個(gè)臺(tái)階。

　　巨大的3D GT尾翼的材質(zhì)由碳纖維制成，這樣可以達(dá)到輕量化的目標(biāo)。尾翼的支撐桿上刻有數(shù)個(gè)小孔，方便針對(duì)不同的環(huán)境對(duì)下壓力進(jìn)行調(diào)整。別光顧著看大尾翼，留意其下方，巧妙的設(shè)計(jì)了一支與車身構(gòu)成一體的小型尾翼，果然是別具匠心。

　　碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，由原來(lái)的拉桿掀起樣式，變成現(xiàn)在的快拆式。機(jī)蓋整塊拆下之后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙完全裸露，此場(chǎng)景賽道常見(jiàn)，調(diào)整、監(jiān)控都變得得心應(yīng)手。機(jī)蓋整體采用碳纖維，相比原廠制品，更加輕量化。

　　如同車頭，后底擾流板同樣將車尾延伸，同時(shí)設(shè)計(jì)四片垂直風(fēng)刀穿插，力量感十足。高速行駛時(shí)，車尾常常形成亂流，不利于操控穩(wěn)定性，相信加裝此套空力套件之后可一定程度改善問(wèn)題。

尾部點(diǎn)評(píng)：

　　小牛原本的車尾造型扁平，略顯平實(shí)，經(jīng)過(guò)Super Trofeo版包圍改造過(guò)后，已經(jīng)完全是賽車化的夸張表現(xiàn)。巨大的尾翼和下底擾流器，對(duì)于日常行駛僅僅有聚集眼球的作用，如果遇到大段直路可以讓小牛拔腿狂奔時(shí)，才是其真正的用武之地。

輪圈篇：19寸升級(jí)20寸，輪胎寬度加大

輪圈點(diǎn)評(píng)：

　　LP560-4原廠配備19寸輪圈，F(xiàn)ist Auto為其提升一度到20寸。選擇用上近期大熱的美國(guó)ADV.1品牌，這家廠盡管成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是產(chǎn)品一經(jīng)推出，便廣受歡迎，特別是深得超跑用家的歡心，原因在于其核心團(tuán)隊(duì)擁有十多年汽車輪圈行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，每一款輪圈都針對(duì)不同的風(fēng)格，對(duì)設(shè)計(jì)和工藝精益求精。

　　原本遇見(jiàn)一輛蘭博基尼LP560-4已經(jīng)是很令人振奮的事情，況且小牛原廠的設(shè)計(jì)，已經(jīng)相當(dāng)具有美感。這套Super Trofeo版包圍裝身之后，觀感簡(jiǎn)直可以用“爆炸”來(lái)形容，很期待Fist Auto對(duì)這套包圍的測(cè)試成績(jī)。然而，暴力外觀只是邁出的第一步，更恐怖的是，這輛車在店家的計(jì)劃里，被嚴(yán)肅的命名為：LP1000-4。接下來(lái)的兩個(gè)月里面，一套神秘的動(dòng)力強(qiáng)化系統(tǒng)會(huì)被掛入發(fā)動(dòng)機(jī)。Hold不住了吧，請(qǐng)留意我們的追蹤報(bào)道。 （汽車之家  圖/孫健  文/劉玨輝）

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