提高操控性能是改裝重點(diǎn)：

　　對于性能派改裝來說，底盤部分的提升也是絕對不可或缺的，操控性能的提升也可以最為直接的改善車輛的主動安全性。為了提高車輛高速穩(wěn)定性、過彎靈活性及抓地表現(xiàn)，在車架及懸掛部分需要進(jìn)行強(qiáng)化，對于街車而言無需像賽車一樣進(jìn)行工程浩大的全車點(diǎn)焊，通常在底盤及塔頂?shù)任恢冒惭b強(qiáng)化套件，也就是我們常說的頂吧、井字架等，來提高車身剛性，懸掛方面換裝支撐性能更強(qiáng)的絞牙避震器、加強(qiáng)型防傾桿，和輕量化替換部件來達(dá)到提升性能的目的，而目前較為流行的氣動避震雖然實(shí)用性更高，但多余的重量也是性能派改裝較少使用的原因。

增強(qiáng)的動力性能使得原廠制動系統(tǒng)不堪重負(fù)，改裝高性能制動系統(tǒng)是最基本的安全保障

可調(diào)外傾角的避震塔頂成為了提高輪胎彎道抓地力的關(guān)鍵

　　而輪圈輪胎的改裝也同樣是以行駛性能為第一訴求，在尺寸加大的同時(shí)，造型簡潔的鍛造鋁合金輪圈成為了最佳選擇。一套高品質(zhì)的輪圈，可以有效減輕簧下質(zhì)量，提高車輛的響應(yīng)性能，同時(shí)也有助于提高制動系統(tǒng)的散熱效率。在輪圈的選擇上需要注意匹配改裝的制動系統(tǒng)。輪胎方面，需要注意的是抓地性能極強(qiáng)的熱熔胎甚至半熱熔胎由于需要較高的工作溫度，正常行駛狀態(tài)下的抓地表現(xiàn)并不理想，而驚人的磨損速度更加不適合街道行駛。使用運(yùn)動型輪胎已可以滿足街道行駛的需要，選擇方面各大品牌的運(yùn)動系列輪胎之間的性能差距并不是很大（注意是運(yùn)動系列），根據(jù)不同特性（干地性能、排水、噪音、耐磨度等考慮）選擇適合自己的就可以。

一套高品質(zhì)的輪圈，可以有效減輕簧下質(zhì)量，提高車輛的響應(yīng)性能，
同時(shí)也有助于提高制動系統(tǒng)的散熱效率

　　輕量化是性能派改裝的重點(diǎn)，有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都知道，重量是車輛行駛性能的最大敵人，重量的降低可以最為直接的帶來動力性能與操控性能的提升。留意超級跑車的朋友不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有廠家都在輕量化方面絞盡腦汁，盡可能降低車身重量以提高行駛性能。在輕量化方面，鈦合金、碳纖維等材料的運(yùn)用被發(fā)揮到了極致，在盡量卸掉車?yán)锒嘤辔锲罚ㄈ绾髠湎潆s物與備胎等物品后），換裝輕量化零部件是最為簡單有效的方法。坊間流傳的“大10馬力不如輕10公斤”這句話指的就是這個(gè)道理。而減重方面，非簧載質(zhì)量，也就是簧下重量的減輕，可以成倍提高車輛的動態(tài)性能。所以輕量化輪圈、輕量化剎車及懸掛系統(tǒng)都成為了有效提高行駛性能的部件。

“大10馬力不如輕10公斤”，超級跑車與改裝車經(jīng)常會使用碳纖維等材料來降低車身重量

　　歸根結(jié)底，性能派改裝的最終目標(biāo)就是提高車輛的行駛性能，在動力性、操控性提高的同時(shí)將整體性能提升至一個(gè)更高的水平。而街車改裝也需要根據(jù)自己的需求在性能與實(shí)用性上找到一個(gè)適合自己的平衡點(diǎn)，切忌一味追求極端，不少車主就是因?yàn)椴欢�得平衡對街車的重要性，在改裝件的選擇與改裝方式上完全不考慮日常實(shí)用性，浪費(fèi)了很多時(shí)間也花了不少冤枉錢。

寫在最后：

　　由超速行駛、非法飆車、酒后駕駛等違法行為所引發(fā)的交通事故在國內(nèi)屢屢發(fā)生，歸根結(jié)底這些令人痛心疾首的事故責(zé)任并不在于車輛，而是駕駛者的疏忽大意與對法律法規(guī)的漠視以及缺失的駕駛道德所造成的。站在一個(gè)媒體立場上，我們堅(jiān)決反對不負(fù)責(zé)任的街頭飆車行為。但是另一方面這些害群之馬也給正在國內(nèi)興起的汽車改裝市場帶來了極為負(fù)面的影響。有不少人認(rèn)為玩汽車改裝的車主就等于“飆車黨”，將矛頭指向汽車改裝，我也只想說這是對汽車改裝認(rèn)識最膚淺、最無知的人在自爆其短。（文圖/汽車之家 尹棟）

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