● GWA改裝奔馳C111

　　每當(dāng)提起奔馳，相信不少網(wǎng)友都能說(shuō)出奔馳品牌的歷史以及三叉星的多款經(jīng)典車型。但編輯下面講的這款C111并不一定是大家都所熟悉的，但這款車型也是在奔馳歷史中頗為重要的一款車。C111是奔馳的一款4轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又叫汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)Wankel engine，來(lái)源于發(fā)明這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)工程師的名字）。來(lái)自美國(guó)的改裝廠商GWA想要重現(xiàn)1969年C111的經(jīng)典，推出了這款改裝車，并將其命名為Ciento Once。

　　奔馳C111于1969年9月在法蘭克福車展上被推出，該車是為取代300SL而于1964年開(kāi)始研制的。該車配備當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的轉(zhuǎn)子1800CC發(fā)動(dòng)機(jī)(實(shí)際功率相當(dāng)于3600CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為280匹馬力，最高速度達(dá)260公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅需5秒。

　　1970年，C111-II配備了更大的4-rotor轉(zhuǎn)子引擎，最大輸出功率也相應(yīng)的提高到了350馬力，最高時(shí)速達(dá)到了300公里/小時(shí)，靜止到100公里/小時(shí)也縮短至4.8秒。但是由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的局限性，當(dāng)轉(zhuǎn)子頂端經(jīng)過(guò)排氣孔時(shí)，部分廢氣便會(huì)流向正在進(jìn)氣的一個(gè)燃燒室，將新鮮空氣及燃油混合物沖淡，引致不完全燃燒，產(chǎn)生過(guò)量碳?xì)浠�合物，從而�?dǎo)致耗油量也較高。再加上噪音較大，這些轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系列車型一直是個(gè)記錄創(chuàng)造者而并不能走入尋常百姓家。

　　雖然計(jì)劃復(fù)刻這一傳奇車型，但來(lái)自美國(guó)的改裝廠商GWA改裝的這款C111并沒(méi)有基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，而是換上了曾用在老款S600上的編號(hào)為M120的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率414馬力，與之配備的是6速Cima H型變速器。

　　這款改裝的C111采用手工打造的鋁制車身，包括前包圍、鷗翼車門、電控調(diào)節(jié)的后尾翼、排氣尾管等，車身重量在1400kg左右。輪胎方面，前輪規(guī)格為265/35 R19，后輪為294/30 R20。底盤系統(tǒng)也被改造了一番，軸距進(jìn)一步縮短，制動(dòng)系統(tǒng)則取自奔馳S55。雖然GWA并沒(méi)有將我們最為關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)作出更改，但是改裝廠對(duì)于奔馳經(jīng)典車型的致敬和創(chuàng)新是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的。（編譯/汽車之家 王寅）

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