維修區(qū)內(nèi),三輛雪佛蘭賽車整裝待發(fā)。我們達到的時候,三輛賽車已經(jīng)完成了大部分的調(diào)試,正在等待今天的聯(lián)系。雖然賽車是基于和國內(nèi)相同的科魯茲賽車改裝而來,但一翻競技升級之后,科魯茲賽車已經(jīng)脫胎換骨。
首先是外觀,出去遍布車身的贊助商等廣告,科魯茲賽車明顯的變化包括了整套的空氣動力套件、大尺寸的輪胎以及新增的尾翼。
『可調(diào)式尾翼』
科魯茲的盾形進氣隔柵在賽車上得以保留,但仔細觀察之后才發(fā)現(xiàn),原來蜂窩狀的隔柵是裝飾物,真正起到進氣等作用的是下部的兩個孔洞。發(fā)動機罩相比普通民用車型在兩側(cè)多了用于冷卻的進氣孔。
白色輪轂和“光頭”寬胎的搭配不僅視覺效果一流,抓地性能也得到大幅提升,剎車系統(tǒng)采用來自AP的4活塞卡鉗。新增的尾翼采用可調(diào)結(jié)構,通過兩側(cè)的調(diào)整機構進行多級調(diào)節(jié)。
『車手正在進行調(diào)試』
內(nèi)部,輕量化和防滾架當然是必不可少的改造。變速箱相比民用車型更換為序列是,同時使用同全新的電腦控制程序,對整車的電子系統(tǒng)進行控制。
好評理由:
差評理由: